城市环境噪声预测与分析的研究进展

基于对城市环境噪声的预测、分析和控制,主要在以道路交通噪声和工业噪声为典型的城市环境噪声预测模型建立,噪声测量布点优化,城市环境噪声综合评价,以及环境噪声控制等方面,介绍了国内外的相关代表性研究工作,讨论了其中存在的一些主要问题,并对其进一步的研究发展方向进行了展望。该研究希望能够对从事该领域研究的有关人员提供一些参考和帮助。

一种基于层次聚类的机场噪声数据挖掘方法

针对机场噪声数据集特征,提出一种基于代表点的快速层次聚类算法,该算法在传统凝聚层次聚类算法的基础上,借助聚类代表点法和二分法策略进行改进。同时,提出一种聚类代表点和聚类算法相似性定义相结合的聚类结果评价方法,并采用其对聚类结果进行评价。实验结果表明,该算法不仅运行效率高,而且能够较准确地发现特定类型飞行事件的噪声分布模式,利用该分布模式能够较准确地预测特定类型飞行事件的噪声分布状况。

PBN进近航线噪声敏感点规避降噪方法

降低机场航空噪声是促进机场发展的重要因素,随着基于性能的导航(PBN)实施的推进,这一新的导航方式为降噪提供了新方法。航空噪声是人的声量感受,机场周围人口较为集中的学校、医院、居民区等构成了航空噪声敏感点,进近航线避开这些噪声敏感点可以达到降噪的效果。根据飞机性能和飞行程序特点,通过确定飞机空间位置,构建了飞行架次-推力-距离(N-F-d)进近航线噪声敏感点规避计算模型;并进行噪声计算模型修正。选取LWECPN为噪声评价量,结合INM噪声评价软件对广州白云机场进行了降噪分析。分析结果表明,噪声敏感点的噪声值显著减小,噪声等值线的影响范围也明显缩小,降噪效果较好。

城市声景观(英文)

简要叙述了一系列关于城市声景评价、模拟以及预测的综合研究,这些研究特别着眼于城市公共开放空间.其中声景评价重点研究各种声学、环境、社会、人口、心理、文化和行为因素对声景质量的影响,以及描述声景的主要因素,这部分研究主要建立在一系列在欧洲和中国进行的声景调查的基础上.发展了计算小尺度城市区域的声场模拟模型,包括基于声能的虚声源法、声线追踪法、radjosity法、声线追踪/radiosity综合法,以及城市声场可听化技术,然后利用这些模型对小尺度城市区域的声场基本特征以及建筑设计和城市规划的作用进行了分析.最后,运用人工神经网络技术以及序数逻辑回归技术,提出了一个预测声景质量的模型工具,其输入包括设计的空间和声源情况以及使用者的社会、人口及行为特点等.

地铁运营诱发的环境振动预测与评价——以大连地铁2号线为例

采用《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ453-2008)中的振动预测模型,以大连地铁2号线为例,对其运行期的环境振动进行了分析、预测与评价.根据评价结果,提出了不同敏感目标对应的振动防治措施,为减缓振动对周围建筑及人群的影响提出了切实可行的方案,供城市规划和建设部门参考.

工业企业噪声环境影响评价中的布点与预测时段的选择

在工业企业噪声环境影响评价中，由于测点与测量时段选择的不妥，导致测量及预测值“以偏代全”的结果；本文提出了测点合理布设与测量，预测时段科学选择的原则，以使测量与预测结果能较好地符合项目建成前、后噪声环境实际状况。

工业企业噪声环境影响评价中的测点布设与测量、预测时段的选择

指出工业企业噪声环境影响评价中，由于测点与测量时段选择的不妥，导致测量及预测值“以偏代全”的结果；提出了测点合理布设与测量、预测时段科学选择的原则，以使测量与预测结果能较好地符合项目建成前后噪声环境实际状况。

非洲刚果(布)一号公路噪声影响预测与控制

根据非洲刚果(布)国家1号公路车流量、车型比和行车速度等控制因素计算公路营运期噪声值,并针对当地环境和实地监测值提出一种简便的噪声预测方法。研究得出,在距声源50m范围内噪声衰减非常快。同时对村镇、学校、医院等声环境敏感段提出减弱噪声的措施。

太原地铁2号线环境振动影响预测与评价

选取在建的太原轨道交通2号线中"双塔西街—大南门"路段,采用国家现行标准进行运营期环境振动预测分析与评价。针对区间内环境振动敏感目标分别进行Z振级预测、室内二次结构噪声预测、文物振动速度预测,预测模型根据车辆、轨道及地质条件选择参数并确定。预测结果表明:9处敏感目标振级预测中,近轨LV,z10或LV,zmax预测值均存在超标;4处敏感目标室内二次结构噪声预测中,1处昼间超标,3处夜间超标;3处文物振动速度预测中,2处存在超标。

油气勘探钻井作业噪声测量和评价标准探讨

陆上油气勘探钻井作业施工是一项临时作业行为,具有施工期不固定、作业边界不规则、发声设备多等特性。依据现行国家有关噪声标准,对其施工作业过程中排放的噪声进行测量与评价都不具有客观符合性,存在一定缺陷。在简要分析陆上油气钻井作业基本情况和现行国家相关噪声标准的基础上,参考GB 12523—2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》,提出了陆上油气钻井作业施工噪声影响分档设置测量与评价标准和最近敏感点设置测量与评价标准,可以更真实客观地测量和评价噪声影响情况。

太原市城区铁路边界噪声污染状况调查

[目的]了解太原市城区范围内铁路边界噪声的污染状况。[方法]按照GB 12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》对城区和铁路边界进行噪声监测。[结果]噪声敏感点以铁路住宅区为主,这些住宅区均与铁路边界重合;列车在各敏感点区段均须鸣笛,未采取噪声控制措施;各监测点的昼、夜间噪声值,作为铁路边界噪声合标率达90.91%,作为环境噪声其合标率为0%。[结论]太原市城区范围内铁路边界噪声作为噪声源合标率很高,但对与铁路边界重合的敏感点的环境噪声污染很严重。

公路建设项目营运期声环境影响评价研究

本文结合夏云镇云园路公路建设项目环境影响评价,对营运期声环境影响评价中的交通噪声预测与评价和敏感点环境噪声预测与评价两个工作要点进行了研究。结果表明:交通噪声预测是基础环节,若模式选择不合理导致预测结果不准确,会直接影响敏感点环境噪声的预测。最后,对营运期声环境影响评价进行了归纳总结。

地下综合交通枢纽上盖建筑环境振动预测评估——以北京城市副中心站综合交通枢纽为例

地下综合交通枢纽在消除铁路分隔、创造高品质公共空间、集约用地等方面有天然优势,然而“站城一体”的设计目标对环境振动和噪声问题也提出了更高的要求。为满足枢纽地上高品质开发需求,以北京城市副中心站综合交通枢纽为例,建立上盖建筑环境振动及二次结构噪声预测模型,针对特定房屋结构进行环境振动及二次结构噪声分析。结果表明:1.从建筑物室内振动评价角度而言,分频最大振级较Z振级结果更易超标;2.从建筑物二次结构噪声评价角度而言,1/1倍频程等效声级比等效A声压级结果更易超标;3.房屋结构的二次结构噪声比环境振动更易超标。

施工噪声环境影响分析及控制在工程中的应用

以曹夫楼保障性安置住房小区为对象,对施工噪声的环境影响进行了分析,并根据施工噪声控制在该建设项目中的应用,对工程噪声污染源、声环境现状、噪声的环境影响等方面进行了论述,并提出了施工噪声的防治措施。

环境敏感点臭气浓度的预测评价方法

在环境影响评价工作中臭气浓度作为一个无量纲指标,无法直接进行量化评价,在分析以臭气浓度为特征的污染物时,时常由于无法量化而难以对敏感点的受影响程度进行预测评价。以恶臭气体特点为切入口,对臭气浓度指标进行类比量化分析,并在此基础上给出环境敏感点臭气浓度的预测方法,为环境敏感点臭气浓度的预测评价提供参考。

公路声屏障设计浅析

首先结合《公路环境保护设计规范》以及《环境影响评价技术导则声环境》,对公路声屏障声学原理、设计步骤及计算公式进行了论述,并以合阳至铜川高速公路作为设计实例,利用软件程序进行辅助设计,得到声屏障设计相关参数,对公路声屏障设计有一定的参考价值。

甘肃高速公路施工期噪声污染分析及控制

为进一步了解甘肃某高速公路施工期噪声对周围敏感物的影响,于2018年春夏秋冬昼夜对此高速公路施工期进行了环境噪声监测,对高速公路施工期噪声污染进行了分析并提出合理的控制措施。

道路噪声预测的GIS评价方法

针对单模型进行噪声预测和评价的局限性,该文提出了一种基于GIS的利用多模型进行道路噪声预测评价的方法。此方法在对比分析现有的道路交通噪声模型的基础上,选择了FHWA模型和HJ2.4-2009模型作为本研究的理论模型;以闻合高速公路数据为实验数据,分别利用上述两种噪声模型计算噪声预测值;再针对每个噪声监控点,分析两种模型计算的结果,采用折中法和取舍法对结果进行处理,确定每个噪声监控点的噪声值;并结合噪声质量标准对噪声值进行评价,利用ArcGIS Server的地图服务发布功能实现评价结果的网络共享。实验结果表明,每个噪声监控点的噪声值在未来几年都会越来越大,需要采取相应的环保措施。