基于连续下降运行的终端区环形进场航线设计

为了提高多机场终端区运行效率,增加其空域容量,构建基于连续下降运行模式的终端区环形进场航线结构和运行规则,并使用实际扇区结构和数据进行仿真验证。首先构建环形进场航线,由多条椭圆矩形等待航线和圆形准备航线组成;其次设计相应的进场运行规则;然后建立航空器进场顺序优化模型,使用模拟退火算法对其进行求解;并应用蒙特卡洛仿真方法计算终端区极限进场容量;最后使用实际终端区(ZSSSAP)结构数据进行实例验证。实验结果表明:环形进场航线在繁忙状态时可有效减少终端区内进场航空器瞬时峰值数量(降幅21.90%)和平均进场时间(降幅3.14%),平均进场时间可在顺序优化后进一步降低(降幅6.59%);并提高终端区进场航空器容量(增幅4.82%);在空域运行态势方面,环形进场航线模式可大幅度降低空域复杂度峰值(降幅61.29%)。

试论“网运分离”与铁路重组的关系

铁路行业内部技术联系密切的特点使其具有纵向一体化的要求 ,但运输市场竞争的加剧、技术及管理手段的改进已经使这种一体化现象发生改变 .“网运分离”并不是一个绝对的和一成不变的概念 ,我国国铁目前实行的就是一种效率较低的“网运分离”形式 .论文提出“网运分离”只能作为铁路改革与重组的手段和形式 ,以便使作为市场主体的高效率铁路运输企业能够真正形成 。

网运分离条件下旅客列车运行线管理

提出了网运分离条件下旅客列车运行线管理的含义 .并在此基础上 ,就路网公司在列车运行线编制与调整、客运公司对运行线要求与选择等方面所涉及到的问题 ,分路网公司和客运公司两个层面进行分析与论证 .最后 ,给出了网运分离条件下客座利用率、途中停站数。

基于ITIL理念的交通信息设施运维管理系统设计与实践

针对国内各大中城市交通信息化建设所带来的大量交通信息设施运维管理问题,本文提出了一种基于ITIL理念的交通信息设施运维管理系统设计与实现方法.采用包括被管理对象层、资源检测与采集层、数据汇聚与处理层和应用展现层的四层体系结构,以及包括运维服务管理、系统监控管理、终端设施监控、终端维修管理和移动通信处理等五大模块的组成结构.该系统应用于广州交通信息化设施监管实践中,覆盖了广州市交通管理部门所有主要的信息化系统和车载终端.实践证明该系统有效提高了广州交通信息设施运维管理效率,具有推广应用的前景.

基于航空器自主运行的空中交通复杂性建模

针对航空器自主运行模式的空中交通运行态势评估问题,本文重构了基于分布式空中交通管理系统的空中交通复杂性评价方法,并仿真验证了该方法在航空器冲突探测和自主航迹规划中的应用。首先,基于自由航路空域和航空器自主运行模式定义了空中交通复杂性,在通过三维空域栅格模型量化航空器时空位置的基础上,构建复杂度计算模型以反映航空器位置、航向、航速对空域各栅格的实时复杂性影响;其次,基于实际管制扇区(ZSSSAR01)及高度层,分别模拟自由航路与固定航路运行模式,对比两者空中交通复杂度时空分布差异;并结合自由航路运行模式,在空中交通复杂性与航空器冲突指标(冲突率、冲突比例)相关性分析的基础上,研究空域复杂度阈值确定方法;最后,初步探究基于空域复杂度阈值进行航空器自主航迹调整的方法,评估其运行效果。仿真实验结果表明:自由航路运行模式相对固定航路运行模式可显著降低空域最大复杂度值(平均降幅119%);模型计算得到,空中交通复杂度与空域中航空器冲突指标有强相关性(相关系数大于0.90);基于复杂度和复杂度阈值的航迹调整策略具备一定可行性。

基于服务蓝图理论的客运站车方服务质量评价研究

为提升客运站自身市场竞争力,改善其对车方的服务质量管理,以车方客户作为提升服务质量管理对象,在服务蓝图理论的基础上,针对性地建立起具有18项评价指标的车方服务质量评价体系,并应用改进的IPA分析法进行服务质量评价与改进研究,指出客运站应在车方行包服务、司乘人员信息服务以及停车位数量与管理等方面进行重点改进。

适应“网运分离”改革 加强铁路国有资本监管

随着“网运分离”改革的深化 ,传统的铁路运输管理体制将被彻底改变 ,在这种形势下 ,迫切需要重新构建铁路国有资本监管体系 .本文就铁路国有资本监管体制、所有者监管机制及经营者的约束激励机制等方面作一简单探讨 .

内蒙古自治区交通运输安全对策研究

交通运输安全生产工作,事关人民群众生命财产安全,事关经济发展和社会稳定。随着我国经济社会的发展,对交通运输安全工作提出了新的更高要求。文章在梳理公路系统安全、设施安全、运输安全和应急保障等交通运输安全研究概况的基础上,提出了道路运输、工程建设、公路基础设施运营、应急管理四方面部分交通运输安全对策,为宏观决策提供参考。

高速磁浮交通系统营运模式研究

根据高速磁浮交通系统的技术经济特点 ,提出了高速磁浮交通系统以枢纽 /辐射结构、干支分离、网运分离为特征的营运模式 ,并分析了该营运模式下的高速磁浮交通系统对中国现有综合交通运输体系格局的调整、优化和改善作用 .最后探讨了高速磁浮的市场前景 .

关于车流调整适应市场经济环境的探讨

阐述了现行车流调整模式难以适应市场经济环境的现状,提出实行网运分离和利用计算机网络,使车流推算和车流调整适应市场经济环境的看法。

关于秦沈客运专线运营管理模式的探讨

分析了秦沈客运专线的特点,论述了秦沈客运专线运营管理模式选择的依据,对秦沈客运专线应采用何种运营管理模式提出了建议。

面向新基建的充电桩综合能源服务示范工程应用研究

充电桩业务不仅是新基建的重点业务,也是"国家电网公司综合能源服务业务发展2019-2020行动计划"的主要内容。南京江宁DS公交集团充电桩综合能源服务示范工程项目的建设内容囊括了面向客户的定制化整体解决方案、最新研发的360千瓦直流充电机产品以及引领技术革新的配套运营监控管理平台,充分展示了良好的技术应用成效、客户满意度以及经济和社会效益。该项目对后续类似业务具有借鉴与示范指导。

推进我国铁路改革的若干框架构想

铁路改革构想是组建股份公司、网运分离、完善内部核算体系。为使客、货运公司的营销具有竞争力 ,路网公司和车站服务公司的定价仅限于收支平衡 ,不以盈利为目的。此外 ,政府还要放宽运价限制 ;短途城郊运输交由地方管理 ;由运输行会协调各运输业共同拓展 。

试论“网运分离”条件下内部审计的配套改革

铁路运输企业按现代企业制度的要求 ,实行网运分离 .内部审计监督作为现代企业内部约束机制的重要组成部分 ,在审计目标、职能、内容、重点、方法以及机构设置上都需要进行一系列相应的配套改革 .

输销分离下的天然气托运商调度运行模式

随着天然气管网平衡管理收紧、管存调节空间变窄,天然气调度运行模式已发生显著变化,构建并持续完善托运商调度运行管理的重要性进一步凸显。为此,通过分析欧盟主要天然气市场的运行模式,针对我国当前市场化进程和输销分离后的运行特点,剖析了市场化充分环境下我国天然气托运商调度运行的管理模式、工作模式和机构配置,提出了相关的配套政策建议。结论认为:(1)随着输销分离,承运商和托运商的天然气调度运行机制都需要进行调整,承运商需要将调度运行由单一的工艺生产层面扩展至商务和计划层面,向托运商提供商务层面的7×24小时服务,托运商则需要加强对天然气进出平衡的管理,形成与承运商调度运行(尤其是商务和计划层面)相匹配的能力;(2)平衡管理是托运商天然气调度运行管理中的首要工作,托运商必须形成基于平衡管理的调度运行机制,打造基于合同的运行管控体系并细化合同运行的相关要求,通过贸易手段做好平衡管理并实现创效;(3)随着市场配套机制的完善,国内管道气贸易将成为托运商开展各项业务的基础,是形成天然气价格的重要指标,也是开展平衡管理和组合优化管理的必要手段;(4)国家政策方面应坚持市场化原则和导向,充分发挥价格杠杆对天然气需求的调节作用,提高对基础设施运营企业在调度运行层面的专业化监管能力。

东非地区国际多式联运发展对策研究

东非地区作为"一带一路"的重要战略区域,与我国的合作日渐密切。为促进东非地区国际多式联运发展,通过阐述东非地区国际多式联运发展现状,针对东非地区国际多式联运发展中存在的问题,提出提高多式联运的运输能力、扩大多式联运的方式多样性、构建多式联运物流中心、加强运营管理、优化运输组织、推进通关便利化、完善信息化建设等促进东非地区国际多式联运发展的对策,对加强东非地区国际多式联运的运营管理,提高运输能力及运输效率,构建现代化、信息化的国际多式联运体系,提升东非地区国际形象具有积极作用。

基于3DGIS与BIM的交通基础设施信息化运维管理研究

我国在城市交通基础设施领域每年投入的养护维修费用规模庞大,因此高效、科学的城市交通基础设施运维管理,对于我国的经济和社会发展具有重要意义。本文将从交通基础设施项目的运维管理出发,研究交通基础设施项目应用3DGIS和BIM等信息化技术进行科学有效的运维管理的理论和方法,打破信息壁垒,实现多源异构数据融合,克服传统管理方式的局限,实现多项目统一管理,并通过交通基础设施工程数据与地理信息环境数据的融合与分析,促进交通基础设施项目运维管理目标的实现。

关于后世博时期上海公交基础设施运营管理模式的探讨

本文简述了城市公交基础设施的范围和特点,上海城市公交基础设施的管理体制机制、资产现状,详细分析了上海公交基础设施现行的两种管理模式、各自特点及存在的问题,并对后世博时期公交基础设施管理模式创新-"站运分离"前提下的专业化管理模式进行了探讨。

对我国铁路“网运分离”的研究与思考

阐述“网运分离”的必要性、可行性及基本框架 ;提出应着重从企业制度、结构调整。

对组建铁路货运公司的几点思考

概述了我国铁路改革总体思路,提出了我国铁路货运公司的组建方案及其运转保障机制,同时阐述了货运分公司经营与调度指挥和运输能力的关系。