资源型企业组织转型的过程及绩效分析——以铜陵有色为例

以铜陵有色为例,依据Tichy提出的组织变革模型,在对铜陵有色的组织转型背景、转型历程、转型方式等进行深入分析的基础上,构建了资源型企业组织转型过程模型。研究表明:铜陵有色在2007年实施主辅分离、整体上市为主要内容的组织转型后,绩效大幅提升;外部环境是资源型企业转型必须考虑的一个重要因素,尤其是政府政策引导在企业组织转型中仍发挥重要作用;由于资源型企业的特殊性,应实施渐进式转型,并且转型突破口的选择上,应先从公司外围部门开始转型,而不应从公司核心部门开始。

铁路运输企业主辅分离理论问题及相关分析模型研究

在系统介绍主辅分离的定义、内涵等相关理论及现阶段主输分离改革的创新与突破的基础上,提出了主辅分离时机成熟的表述式,并通过建立关联/效益模型对辅业进行了4个象限的分类,同时论述了主辅分类的相应措施。

铁路运输企业主辅分离相关理论问题研究

介绍交易费用定义和交易费用理论的主要观点,通过交易费用理论在铁路主辅分离改革中的应用,提出铁路主辅分离的实施条件是国家有关制度的健全与完善,以及按市场经济要求理顺相关关系。同时应根据行业特性,对不同类型企业制定不同的分离策略,妥善解决产权界定、企业改制、市场生存和人员安置等问题。

基于微观仿真的复合式断面高速公路通行能力计算模型研究

复合式断面高速公路断面组成和交通组织方式与传统高速公路均有所差别,其通行能力影响因素和计算方法也有所不同。首先结合复合式断面高速公路横断面特点,在分析主辅分离和客货分离两种交通组织方式下通行能力影响因素的基础上,提出通行能力计算模型,以京哈高速公路绥中至沈阳段交通数据为基础,考虑各影响因素,利用VISSIM交通仿真平台建立仿真模型,根据仿真得到的速度-流量曲线给出各修正系数的标定值,最后给出计算实例供相关人员参考。

包钢主辅分离辅业改制的实践与思考

国企辅业改制工作是一项涉及国家、企业、职工三者利益,政策性非常强的工作。包钢(集团)公司在悉心研究探索中精心组织实施主辅分离、辅业改制工作并取得圆满成功,为大型联合钢铁企业推进辅业分离改制工作提供了经验和参考。

“主多分离”后多经电业的可持续发展

当前国内电力体制改革顺利进行，根据国家有关政策结合地市电力局多经企业发展现状，从转变观念、明晰产权、集团化发展和培育核心竞争力等方面论述电力多经企业的可持续发展的必要性。

电网企业纵向一体化、成本效率与主辅分离改革

深入推进电网企业主辅分离是中国新一轮电力体制改革的一项重要内容。基于电网企业主辅业纵向一体化的特征事实,本文构建理论模型论证了电网企业主辅分离与成本效率的关系,并尝试利用16家世界主要电网企业2008—2018年数据进行实证检验。研究表明:(1)电网企业将主业垄断势力延伸至相关竞争性辅业领域,实施多种纵向一体化策略行为损害了公平竞争机制,降低了企业成本效率。(2)在现有输配电定价模式下,电网企业主辅一体化不仅会使得自然垄断环节产生A-J效应,而且在竞争性辅业领域还会形成要素扭曲效应。从数值模拟结果看,主辅分离将缓解要素边际扭曲程度。(3)从实证结果看,国家电网有限公司和中国南方电网公司分别以0.61和0.44的成本效率值,位列样本企业第11位和第15位,与其他主辅分离程度较高(成本效率较高)的电网企业相比,存在较大的效率提升空间,并验证了提出的理论假说。本文认为政府应多维度推进电网企业主辅分离改革,形成有效竞争格局和可持续的降本增效机制。同时,研究结论将为分析电网企业纵向一体化反竞争效应和成本效率测算提供理论和实证依据,并为政府有关部门推进电网企业主辅分离改革,做强做优做大电网企业主业,同时促进电力行业竞争性环节市场化改革提供决策参考。

抓住机遇 深化改革 促进火电施工企业大发展

目前 ,火电施工企业普遍存在包袱重、冗员多、资产质量差、装备落后、经营单一、效益低下等问题 ,企业发展受到制约。为解决火电施工企业的困难 ,火电施工企业要抓住有利时机 ,发扬艰苦奋斗、顽强拼搏的优良传统 ,多提解决困难的思路和办法 ;各发电公司在工程招投标时 ,要给施工企业留有合理的利润空间 ;上级有关部门对火电施工企业应给予更多的帮助、扶持和创造更好的政策环境 ,为火电施工企业的发展奠定坚实的物质基础。

我国电力多经企业可持续性发展探讨

结合我国电力多经现状 ,从市场观念、产权体制和经营机制三个方面探讨多经企业发展的可持续性。电力多经企业的可持续发展 ,转变观念应先行 ,清晰的产权界定、健康的企业体制是市场交易的前提 。