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Settlement characteristics of bridge approach embankment based on scale model test 被引量:3
1
作者 ZHANG Jiu-peng LIU Tao +3 位作者 PEI Jian-zhong LI Rui ZOU Dao-guang ZHANG Yu-qing 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第7期1956-1964,共9页
In order to analyze the effects of backfill materials, geometries and slab setting on the settlement of bridge approach embankment, scale model was built based on the structural characteristics of bridge approach emba... In order to analyze the effects of backfill materials, geometries and slab setting on the settlement of bridge approach embankment, scale model was built based on the structural characteristics of bridge approach embankment, and scale model tests were carried out under different conditions. The results show that when graded gravels were selected as the backfill materials, the effect of setting approach slab to reduce the differential settlement is more prominent. When lime soils were selected as the backfill material, approach slab can moderate the longitudinal settlement slope. When using different backfill materials, the ultimate settlement of the positive trapezoidal backfill geometries is less than that of the inverted trapezoid, and the backfill geometries have little effect on the settlement slope. 展开更多
关键词 bridge approach embankment scale model settlement BACKFILL
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Behaviors of pile-supported embankments in highway engineering
2
作者 石名磊 庞峰 张波 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2005年第4期495-499,共5页
Based on the variational approach for pile groups embedded in soil modeled using a load-transfer curve method, a practical method was conducted to estimate the settlement of symmetric pile group supported embankments.... Based on the variational approach for pile groups embedded in soil modeled using a load-transfer curve method, a practical method was conducted to estimate the settlement of symmetric pile group supported embankments. The working mechanism of composite foundations improved by rigid or semi-rigid columns is analyzed by this method. Under equivalent strain conditions, the pile-soil stress ratio approaches the pile-soil modulus ratio up to a limited value of pile stiffness (Rm〈10); in the subsequent stages of high pile stiffness (Rm〉10), a further increase in the pile-soil modulus ratio cannot lead to a significant increase of stress transferred to the columns in composite foundations. The major influencing factor of the stress concentration from soil to pile in a high pile-soil modulus ratio is the padding stiffness. For the composite foundation improved by cement mixing columns, the effective column length is about 15 to 20 m and it is a more economical and effective design when the column length is less than 15 m. 展开更多
关键词 variational approach pile-supported embankment composite foundation improved by columns settlement calculation
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三向格栅加筋桥头路堤的试验和数值模拟分析 被引量:12
3
作者 马强 肖衡林 +1 位作者 李丽华 陶高梁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期287-293,共7页
依托长(治)平(顺)高速公路工程,在路桥过渡段进行了新型三向格栅加筋路堤的现场试验,对格栅与桥台之间锚固连接与无连接两种工况加筋路堤中格栅上、下表面的土压力与格栅变形进行了测试,分析了新型三向格栅加筋桥头路堤填土的有效长度... 依托长(治)平(顺)高速公路工程,在路桥过渡段进行了新型三向格栅加筋路堤的现场试验,对格栅与桥台之间锚固连接与无连接两种工况加筋路堤中格栅上、下表面的土压力与格栅变形进行了测试,分析了新型三向格栅加筋桥头路堤填土的有效长度和作用效果。并利用数值模拟分析了格栅刚度和路堤填料参数对桥头差异沉降和格栅锚固端拉力的影响。结果表明:三向格栅加筋处理桥台搭接路堤能够在一定程度上减小格栅下部土压力和路堤沉降,其有效加固长度约为6 m;格栅与桥台锚固能够有效提高格栅拉力,减小桥台邻近路堤的沉降,而格栅与桥台无连接时,格栅抗拉能力不能有效发挥,路堤沉降不能有效控制;格栅刚度与填料黏聚力对格栅拉力和路桥差异沉降具有较大影响,在工程中应根据工程条件选择适宜刚度的格栅和具有一定黏聚力的路堤填料。 展开更多
关键词 加筋路堤 沉降 桥头 现场试验 数值模拟
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基于离心模型试验的路桥变形耦合特性数值模拟研究 被引量:15
4
作者 蒋关鲁 王力伟 杭红星 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第8期148-157,共10页
基于离心模型试验,采用有限差分仿真法建立路桥过渡段三维数值分析模型。通过数值模拟计算结果和离心模型试验结果的对比分析,证明了所建立的模型可合理预测路、桥台变形耦合特性。数值分析结果表明:①距台背不同位置过渡段路基面沉降... 基于离心模型试验,采用有限差分仿真法建立路桥过渡段三维数值分析模型。通过数值模拟计算结果和离心模型试验结果的对比分析,证明了所建立的模型可合理预测路、桥台变形耦合特性。数值分析结果表明:①距台背不同位置过渡段路基面沉降均随过渡段地基处理程度的加强而减小,离台背距离越近,路基面的沉降坡度越大;②桥台沉降稳定后再填筑路基有利于减小桥台自身的水平位移及台背处的差异沉降值。填筑时应注意填筑速率,重点关注桥台及过渡段路基的整体稳定性和过度的不均匀下沉,防止地基因填土堆载发生滑动破坏及路基层状几何形态的变坏所引起的路基刚度的急剧下降;③不同地基处理程度情况下路桥衔接处均存在差异沉降,因此,有必要在桥头设置搭板将路桥交界处的台阶式跳跃沉降变成斜坡式连续沉降;④过渡段路基收敛沉降值与桥台的水平位移和倾角成正相关性,在数值计算的基础上提出了台后20m处过渡段路基收敛沉降值这一控制指标,并将台后过渡段填料的容许剪应变引入到过渡段设计中。 展开更多
关键词 离心模型试验 数值模拟 路桥过渡段 变形耦合 收敛沉降 桥台倾斜
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楔型柔性搭板模型试验 被引量:10
5
作者 张宏光 谢永利 杨晓华 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期54-57,共4页
针对中国高等级公路路桥过渡段出现桥头跳车病害,通过室内模型试验,结合土工格室楔形柔性搭板处治方法,研究了在不同工况下楔型柔性搭板的工作性状。结果表明,楔型柔性搭板能够有效地减小因地基沉降所引发的桥台台后填土沉降;对于不同土... 针对中国高等级公路路桥过渡段出现桥头跳车病害,通过室内模型试验,结合土工格室楔形柔性搭板处治方法,研究了在不同工况下楔型柔性搭板的工作性状。结果表明,楔型柔性搭板能够有效地减小因地基沉降所引发的桥台台后填土沉降;对于不同土质,楔型柔性搭板减小沉降的效果有差异。提出了针对不同土质及不同沉降条件下楔型柔性搭板的设计优化方案。 展开更多
关键词 桥梁工程 楔型柔性搭板 桥头跳车 土工格室 模型试验 地基沉降
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土工织物加筋柔性台背路堤非线性计算与评价 被引量:2
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作者 王初生 叶为民 +1 位作者 王园 陈宝 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期84-87,共4页
近年来,加筋土结构的柔性桥台开始应用于工程实践,这种结构有可能在根本上防止桥头跳车的产生。为了研究这一特殊路堤结构的数值模拟计算方法,本文在考虑土的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用非线性有限元数值方法对土工织... 近年来,加筋土结构的柔性桥台开始应用于工程实践,这种结构有可能在根本上防止桥头跳车的产生。为了研究这一特殊路堤结构的数值模拟计算方法,本文在考虑土的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用非线性有限元数值方法对土工织物加筋柔性台背路堤的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明,将铺有土工合成材料的桥台路堤看作由土体、土工合成材料、土体-土工合成材料界面组成的独立的平面应变三层连续体系,进行数值计算是行之有效的。计算结果显示,土工织物加筋可以有效减少桥台路堤50%的均匀沉降和66%的非均匀沉降,并能增加台背路堤的稳定性。现场监测表明,本文采用的数值模拟方法与实际工程具有一致性。 展开更多
关键词 柔性台背 土工织物 路堤 不均匀沉降 非线性分析
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京沪高速公路桥头跳车病害的综合防治 被引量:2
7
作者 崔武文 宋金华 +1 位作者 韩红霞 史炳中 《河北工业大学学报》 CAS 2002年第5期106-110,共5页
结合京沪高速公路天津北段实际工程,系统分析了桥头跳车产生的原因与机理.针对地基与路堤的不同处理,采用《建筑地基基础设计规范》方法分别计算了路面沉降差异,并将计算结果与实测结果进行了对比与分析,得出防治桥头跳车的原则.最后,... 结合京沪高速公路天津北段实际工程,系统分析了桥头跳车产生的原因与机理.针对地基与路堤的不同处理,采用《建筑地基基础设计规范》方法分别计算了路面沉降差异,并将计算结果与实测结果进行了对比与分析,得出防治桥头跳车的原则.最后,结合京沪高速公路天津北段工程的成功经验,从材料选择、优化设计、科学施工、适当提高规范要求等方面提出防治桥头跳车的具体措施. 展开更多
关键词 高速公路 桥头跳车 路堤 沉降差异 规范
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基于Mesri蠕变模型的路基工后沉降计算方法研究 被引量:5
8
作者 肖东 蒋关鲁 +3 位作者 马小斐 赵乾维 高方东 戚志慧 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期111-118,共8页
路基工后沉降直接关乎铁路行车安全性及乘车舒适性,对工后沉降的可靠预测一直是工程界所追求的目标。本文基于Mesri蠕变模型理论引入路基荷载下受路基宽高比影响的附加竖向应力解析式,提出了一种天然地基条件下路基工后沉降计算方法。... 路基工后沉降直接关乎铁路行车安全性及乘车舒适性,对工后沉降的可靠预测一直是工程界所追求的目标。本文基于Mesri蠕变模型理论引入路基荷载下受路基宽高比影响的附加竖向应力解析式,提出了一种天然地基条件下路基工后沉降计算方法。与依赖前期沉降观测资料的预测方法不同,本文方法适用性更为广泛,且具有模型参数少、物理意义明确、易于获取以及适合计算机编程等优点。通过与离心模型试验对比,路基工后沉降的计算值与离心机数据吻合较好,计算结果具有较高精度,验证了计算方法的可行性。经过对比发现,在铺轨完成后约2a,路基沉降逐渐趋于收敛,此时的沉降占工后总沉降的80%以上。研究成果可为初步设计阶段路基工后沉降预测提供一种简便算法,具有一定工程意义。 展开更多
关键词 路基 分级堆载 蠕变模型 工后沉降 计算方法
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路桥过渡段容许台阶高度的确定 被引量:10
9
作者 邓露 闫王晨 朱全军 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期100-105,共6页
为确定路桥过渡段的容许台阶高度,对车辆通过路桥过渡段时的整车舒适度和车桥安全性进行了研究.以平均加权加速度均方根值作为整车舒适度指标,以车轮动力荷载最小值作为车辆安全性指标,以局部冲击系数作为桥梁安全性指标,提出了一种基... 为确定路桥过渡段的容许台阶高度,对车辆通过路桥过渡段时的整车舒适度和车桥安全性进行了研究.以平均加权加速度均方根值作为整车舒适度指标,以车轮动力荷载最小值作为车辆安全性指标,以局部冲击系数作为桥梁安全性指标,提出了一种基于整车舒适度和车桥安全性的容许台阶高度确定方法.分析了车速和台阶高度等因素对整车舒适度和局部冲击系数的影响.结果表明:对高速公路和一级公路,整车舒适度对容许台阶高度的要求更为严格,其次是车辆安全性.对二级公路,容许台阶高度各控制指标的严格程度由高到低依次为:整车舒适度、桥梁安全性和车辆安全性.对二级以下公路,其严格程度由高到低依次为:桥梁安全性、整车舒适度和车辆安全性.该方法从车辆舒适度、车辆安全性及桥梁安全性对台阶高度提出了更合理的控制标准. 展开更多
关键词 路桥过渡段 容许台阶高度 数值模拟 局部冲击系数 舒适度 加权加速度均方根值
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用非线性模型评价加筋柔性台背路堤
10
作者 王初生 王正哲 陈宝 《工程地质学报》 CSCD 2005年第4期521-524,共4页
在考虑土的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用非线性有限元数值方法对土工织物加筋柔性台背路堤的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明,将铺有土工合成材料的桥台路堤,看作由土体、土工合成材料、土体-土工合成材料... 在考虑土的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用非线性有限元数值方法对土工织物加筋柔性台背路堤的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明,将铺有土工合成材料的桥台路堤,看作由土体、土工合成材料、土体-土工合成材料界面组成的、独立的平面应变三层连续体系,进行数值计算是行之有效的。计算结果显示,土工织物加筋可以有效减少桥台路堤50%的均匀沉降和66%的非均匀沉降,并能增加台背路堤的稳定性。现场监测表明,本文采用的数值模拟方法与实际工程具有一致性。 展开更多
关键词 柔性台背 路堤 不均匀沉降 非线性分析
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江北滨江大道路堤结合工程试验段沉降与控制研究 被引量:1
11
作者 程庆松 李新发 +2 位作者 傅伟斌 朱玉龙 张阳 《工程勘察》 CSCD 2012年第8期13-17,22,共6页
南京江北滨江大道工程路基为高填方吹填砂路基,属于"堤路"结合工程。本文主要研究新填路基对老堤的影响以及新老堤的差异沉降控制指标。论文首先根据工程的特点,选取典型工程路段作为试验路段,并选取两个断面,对路基填筑过程... 南京江北滨江大道工程路基为高填方吹填砂路基,属于"堤路"结合工程。本文主要研究新填路基对老堤的影响以及新老堤的差异沉降控制指标。论文首先根据工程的特点,选取典型工程路段作为试验路段,并选取两个断面,对路基填筑过程中的沉降变形进行了监测;其次,根据地质情况对路基的沉降变形分别采用压缩系数法、三点法和有限元法进行了计算校核,通过对计算结果与现场监测结果进行对比分析,验证并完善了高填方吹砂路基的软土地基处理设计,从而确定合理的施工工艺,指导工程施工。 展开更多
关键词 堤路结合 路基沉降 变形控制 压缩系数法 有限元法 对比分析
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发泡聚苯乙烯板处理路-桥过渡段沉降的应用研究 被引量:1
12
作者 赵建斌 白晓红 +1 位作者 谢明星 苗晨曦 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第6期1101-1107,共7页
利用发泡聚苯乙烯板换填一定厚度的路-桥过渡段路堤填土可以降低桥台与相邻路堤之间的差异沉降,但目前对发泡聚苯乙烯处理路-桥过渡段的设计方法仍不完善。依托类似实体工程的现场沉降监测数据得出桥头路堤的长期沉降预测模型,再基于FLA... 利用发泡聚苯乙烯板换填一定厚度的路-桥过渡段路堤填土可以降低桥台与相邻路堤之间的差异沉降,但目前对发泡聚苯乙烯处理路-桥过渡段的设计方法仍不完善。依托类似实体工程的现场沉降监测数据得出桥头路堤的长期沉降预测模型,再基于FLAC^(3D)中Cvisc流变模型建立了该工况条件下的有限差分数值模型,并通过对比监测数据和模拟结果验证了数值模型的有效性,最后采用本数值模型分别对路堤沉降规律、发泡聚苯乙烯板的处理效果和设计参数的选取进行探讨。研究结果表明:由于重度远小于路堤填土,采用发泡聚苯乙烯板改造已投入使用桥头路堤可有效控制其差异沉降,且随时间增加应用效果越发显著,工后3000 d时可减小原沉降值约40%;桥头路堤会出现路肩处沉降略小于路面中心线处沉降的现象,在设计时应考虑该现象对路面排水造成的不利影响;路面沉降量会随着发泡聚苯乙烯板密度的增大而线性减小,但其减小趋势随着换填比例的增大而逐渐减小,在工程设计时可在一定换填厚度比例范围内选取密度较大的发泡聚苯乙烯板进行换填。 展开更多
关键词 路-桥过渡段 沉降 发泡聚苯乙烯板 流变特性
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桥头路堤沉降防治设计存在问题的研究
13
作者 谢勇利 罗志强 《广东工业大学学报》 CAS 2002年第3期60-64,共5页
桥台与台背路堤间不均匀沉降产生桥头跳车现象,是公路工程普遍存在的病害 本文结合广东省公路工程实际情况,从桥头路堤不均匀沉降防治设计与施工实践分析目前防治设计存在问题,提出桥头路堤沉降设计改进内容,作为提高设计深度。
关键词 台背路堤 沉降原因 防治设计 桥头引道 施工 公路工程 软土地基
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EPS轻质填料在软基桥台引道中的应用 被引量:4
14
作者 沈寿材 《闽西职业技术学院学报》 2006年第3期109-112,共4页
通过在广东省顺德甘竹滩大桥桥台软基处理中修筑EPS轻质填料路堤试验工程,探讨了软土地基上EPS轻质路堤设计、施工及质量控制中的相关技术问题,为EPS轻质填料路堤的应用积累了经验。
关键词 EPS 轻质填料路基 桥台引道 软土地基
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路桥过渡段病害及处治措施分析 被引量:8
15
作者 鲁栋梁 《山西建筑》 2011年第22期166-167,共2页
在分析路桥过渡段不均匀沉降危害的基础上,从物理状态、设计和施工三个角度对路桥过渡段不均匀沉降的影响因素进行了分析,提出了路桥过渡段不均匀沉降的几种处理方法,并分别作了具体阐述,以指导实践,防止和减缓路桥过渡段不均匀沉降的... 在分析路桥过渡段不均匀沉降危害的基础上,从物理状态、设计和施工三个角度对路桥过渡段不均匀沉降的影响因素进行了分析,提出了路桥过渡段不均匀沉降的几种处理方法,并分别作了具体阐述,以指导实践,防止和减缓路桥过渡段不均匀沉降的发生。 展开更多
关键词 公路 路桥过渡段 不均匀沉降
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某国道桥梁台背路基病害勘察及成因分析 被引量:1
16
作者 马秋红 《山西建筑》 2018年第1期176-177,共2页
通过工程实例分析,对桥梁台背路基病害采用地质调绘、物探、钻探及试验等综合手段进行勘察,查明病害分布范围特征、发育情况及原因,为处治设计提供准确的地质资料。
关键词 台背路基 勘察 成因分析 处治
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路桥过渡段沉降特性离心模型试验研究
17
作者 潘樾富 杭红星 《高速铁路技术》 2012年第2期34-38,共5页
路桥过渡段差异沉降的控制一直是铁路线路工程中重点关注的问题。通过离心模型试验,研究了桩处理地基形式下桥台、路基的沉降发展规律。试验结果表明:(1)桥台及不同位置过渡段路基沉降随时间的推移而呈现不同的发展规律,加载初期沉降发... 路桥过渡段差异沉降的控制一直是铁路线路工程中重点关注的问题。通过离心模型试验,研究了桩处理地基形式下桥台、路基的沉降发展规律。试验结果表明:(1)桥台及不同位置过渡段路基沉降随时间的推移而呈现不同的发展规律,加载初期沉降发展较快,后期增速减缓并趋于稳定;(2)在纵向分布上,随着距桥台距离的增大,沉降值逐渐增大,线性规律较好;(3)Weibull成长型曲线可以较好地预测桥台及过渡段路基沉降发展,预测值与试验值吻合较好。 展开更多
关键词 离心模型 路桥过渡段 沉降 Weibull模型
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桥头跳车
18
作者 邱顺冬 徐兆象 《中国市政工程》 1998年第3期56-57,共2页
车辆在桥台和引路路堤接合处的跳车增加了行车的危险性,并且造成每年超过一亿美元的养护费用。最新的研究提出了一些解决跳车问题的有效方法。
关键词 桥头路车 桥头搭板 引路路堤 路堤 养护
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桥头跳车几种处理方法的对比研究
19
作者 肖雄杰 《湖南理工学院学报(自然科学版)》 CAS 2011年第4期70-73,共4页
在目前常用的治理桥头跳车的几种软基处理的方法中,选取轻质填料处理法、土工格栅处理法和水泥搅拌桩处理法,对某地桥头台后沉降控制进行深入的分析计算比较,研究表明水泥搅拌桩处结果最好,同时还得出了一些有益的结论,可供同类工程参考.
关键词 桥台 软基 沉降 土工格栅 粉煤灰 水泥搅拌桩
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桥梁高桥台适用性研究
20
作者 范建川 《山西建筑》 2006年第14期302-303,共2页
分析了轻型桥台中常用的肋板式桥台的结构计算,介绍了桥台台后路堤变形的特点及路堤稳定性计算,阐述了沉降计算内容及要点,从经济角度研究了桥梁高桥台方案,总结了桥梁高桥台的适用条件。
关键词 高桥台 沉降量 路堤稳定性
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