Load-settlement behaviour of a strip footing resting on iron ore tailings as a structural fill

This study presents a laboratory investigation of load-settlement behaviour of a strip footing resting on iron ore tailings used as a structural fill.The footing was placed at various depths in the tailings bed.The relative density of the tailings was varied as D_r = 50%,70%and 90%.An incremental load was applied on the footing while observing the settlement until the failure took place.The results obtained for tailings were compared with those for the sandy soil.It is observed that the load-bearing capacity and stiffness increase with an increase in footing embedment depth and relative density.Compared to load-settlement behaviour of Perth sandy soil,the tailings fill could have as high as 22 times and 13.5 times the load-bearing capacity and stiffness,respectively.Therefore,the replacement of sandy soil with iron ore tailings for structural fills is cost-effective,and moreover,this application contributes to environmental sustainability in construction.

基于减小筏板差异沉降的刚性桩复合地基试验研究

针对高层建筑筏板荷载分布特点,采用内密外疏布桩和仅在筏板中心布桩方式,通过现场缩尺(1:10)模型试验,完成了带上部结构无桩筏板和刚性桩复合地基筏板静载荷试验。分析了筏板沉降、桩端平面以下地基沉降和筏板外侧地面沉降、筏板下桩土反力分布、桩土荷载传递及桩土荷载分担比。研究了工作荷载下不同布桩方式降低筏板差异沉降的效果。

路基荷载下地基侧向变形的计算方法

地基在路基荷载下不仅产生竖向沉降,也发生侧向变形,并且侧向变形是路基沉降产生的重要原因之一。为了分析路堤荷载下地基的侧向变形,通过对布辛奈斯克集中力下弹性半无限体的侧向变形解进行积分,分别推导出泊松比等于0.5和小于0.5时,无限长线性荷载、带状均布荷载、带状三角形荷载下侧向变形理论解;在考虑边坡坡度和路基高宽比对地基反力影响的条件下,建立了统一坐标导出与路堤等效带状梯形荷载下侧向变形解。

某高层建筑桩筏基础桩间土反力原位测试研究

通过对陕西省邮政电信网管中心大楼工程的桩筏基础进行原位测试,分析得到了西北黄土地区高层建筑桩筏基础的沉降特性、桩间土反力分布、桩顶反力分布、桩间土与桩承担竖向荷载的比例,其结果可供实际工程设计及高层建筑结构设计计算理论研究参考。

澳门综合体育馆钢屋盖次桁架安装方案及分析

首先分析了澳门综合体育馆屋盖钢结构主桁架和次桁架的受力关系 ,据此确定了次桁架的安装方案 ,并对安装过程中主次桁架的内力、变形及支座反力做了全过程跟踪计算分析 ,验证了安装方案及后续桁架对接的可行性。最后根据桩基的沉降试验数据 ,计算了支座反力及沉降量对整体结构性能的影响 ,验算了结构在产生不均匀沉降状态下的安全性。

用Winkler地基模型估算地基沉降

通过对照计算,讨论选用较合理的基床系数。

高镁边缘磷矿制取阻燃剂氢氧化镁的工艺

为解决大量的高镁低磷边缘磷矿废渣堆存对环境的影响,开发了以其为原料制取阻燃剂氢氧化镁工艺。该工艺主要包括酸解磷矿和镁沉淀过程,重点讨论了沉淀氢氧化镁过程中时间、温度、氨镁摩尔比n(NH3/MgO)等多种因素的影响,得到的最佳工艺条件是:反应温度65℃,反应时间80min,n(NH/MgO)为5∶1,镁的沉淀效率为80%。

山区公路路基沉陷风险识别方法研究

为正确识别路基沉陷灾害,应用灾害链式反应理论,研究了山区公路路基沉陷灾害的反应机理,提出路基沉陷发育阶段的划分方法以及路基沉陷风险的识别方法。以国际风险度指数R为依据,结合实际工程调查结果,对路基沉陷风险进行等级划分,并作为灾害治理的依据。

传统设计的桩基沉降与反力分布机理及对策分析

通过深入分析桩基沉降组成、应力传递机制、附加应力分布、施工过程中上部结构刚度的形成及其架越效应,揭示了传统设计的桩基蝶形分布沉降与马鞍形分布反力形成的机理.均匀等刚度布桩是蝶形沉降的根源,桩顶反力马鞍形分布主要缘于地基蝶形差异沉降及基础和上部结构的刚度效应.有针对地提出了减轻这种不利分布影响的概念设计对策.

软土地基上轻钢结构厂房的基础设计

位于天津市经济技术开发区的巴特勒公司的厂房,属于在欠固结软粘土地基上修建的轻钢结构大跨度单层厂房,其设计与施工均具有代表性。从地基基础方案的比选、不均匀沉降的处理措施、地下水的腐蚀性分析、防腐措施及预防混凝土碱集料反应等几方面,详细阐述了在软土地基上修建轻钢结构厂房时,基础设计中应注意的问题及相应的处理方法。

分层地基上矩形刚性基础的基底反力、沉降和倾斜计算

从直角坐标系下三维弹性力学控制方程出发,通过关于x,y的二维Fourier变换得到关于z的一阶常微分方程组,运用Cayley-Hamilton定理得到了单层地基的传递矩阵;然后根据边界条件和层间接触条件,并利用传递矩阵法,得到了分层地基在表面受矩形均布荷载时地基表面的位移解;在此基础上对分层地基上矩形刚性基础的基底反力、沉降和倾斜进行了分析和计算。编制了相应的程序,并将数值计算结果进行了比较和分析。结果表明:土的成层性对基底反力没有影响,但对中心沉降和倾斜影响较大;矩形刚性基础受偏心荷载时,靠近荷载作用一侧的基底反力和沉降均较大。

非均布CFG桩复合地基基床系数计算方法

在考虑由CFG桩对每层桩周土产生的竖向应力及对桩端地基土产生的竖向应力条件下,运用Mindlin解和Boussinesq解积分方法计算CFG桩复合地基沉降,依据沉降计算结果计算基床系数,并与由实际沉降观测成果计算所得到的基床系数进行对比,证明提出的非均布CFG桩复合地基基床系数计算方法是可行的。

一种基于基元反应原理的沉降预测模型

现有沉降预测方法受其理论制约或简化性假设条件的影响,预测结果常不甚理想。通过分析沉降过程发展的特征,提出了一种基于基元反应原理的的沉降预测模型。将之用于某矿区工程沉降分析,取得理想效果,证明该模型有进一步推广应用的价值。

周期循环静止沉淀工艺处理矿井水

已有的实验和实践表明，周期循环静止沉淀工艺与常规连续进、出水的单一沉淀工艺相比，其沉淀效率明显提高，其出水水质显著改善。为了进一步研究周期循环静止沉淀工艺的性能，进行了工业性试验研究。结果表明，周期循环静止沉淀池与常规沉淀池相比具有较高的处理能力和水质澄清效果，是常规沉淀池处理能力的1．2倍；在两池循环的周期循环静止沉淀工艺中，当反应池与静止沉淀池总处理能力比为1：1时，周期循环的静止沉淀池清水层高度为2m、周期内清水层形成速度为1．67mm／s、体积负荷和表面负荷较常规沉淀池均提高了20％；受反应池进水流量的冲击影响，周期循环静止沉淀工艺的静止沉淀池设置数以2～3个为最佳；周期循环静止沉淀工艺中反应一静止沉淀系统不会对后续过滤单元产生水力影响。

深埋式混凝土桥头搭板结构计算分析

传统的浅埋式桥头搭板在使用过程中常会出现板底脱空甚至断裂的问题。以深埋式桥头搭板处治结构为主要研究对象,通过有限单元法分别建立深埋式、浅埋式桥头搭板力学模型,并运用Winkler弹性地基梁理论对两种搭板结构进行对比验算。结果表明:相对于浅埋式桥头搭板结构,采用深埋式桥头搭板处治结构可以有效减小台背地基沉降、搭板挠曲变形和板底应力,增强地基刚度,从而缓解桥头跳车和桥头搭板断裂问题。

钢绞线逐根张拉下锚墩基床沉陷所致锚索预应力损失问题

在预应力锚索锚墩下部地基岩土的基床系数较低情况下,采用钢绞线逐根张拉来施加预应力会导致较大的预应力损失以及各钢绞线较显著的预应力不均。基于锚墩基床岩土体的弹性压缩模型,理论探讨了钢绞线逐根对称循环张拉下的锚索预应力损失,及钢绞线的预应力均匀性问题。分析表明,基床系数越低,逐根张拉下的锚索预应力损失越大,且其所含各钢绞线预应力的均匀性越差;而同样荷载和基床系数下,锚索所含钢绞线根数越多, 逐根张拉后的预应力损失和不均匀性也越大。但采用分级循环张拉、正序张拉及调整、锚墩下部一定扩散角填石等工序及措施有助于减轻预应力损失和解决不均匀性问题。

海东线全风化花岗岩路基离心模型试验研究

离心模型试验是研究以重力为主要影响因素的土工建筑物性状的一种较好方法,由于不同地区的花岗岩全风化层性质不同,开展海东线花岗岩全风化层路基离心模型试验,掌握花岗岩全风化层路基沉降特性、路基基底应力分布及地基附加应力衰减规律,对修建客运专线具有重要意义。离心模型试验研究结果表明:海东线花岗岩全风化层路基施工及填筑期可完成总沉降的75%以上,放置90d后工后沉降满足有砟轨道客运专线要求;地表路基中心应力介于均布荷载和比例荷载之间,沉降或承载力设计应对比例荷载法进行修正;地基表层附加应力衰减较Boussinesq(布辛奈斯克)法快,较深处应力衰减放慢,计算压缩层厚度可适当减小;地基加固后加固区整体沉降明显。

Fenton反应-中和-厌氧生物法处理某高盐度工业废水

实验采用Fenton反应-中和-厌氧菌法处理某高盐度工业废水,考察了各因素对COD去除率的影响。实验结果表明,Fenton反应处理该工业废水的最佳条件是:n(H2O2):n(COD)=2:1,n(H2O2):n(Fe2+)=4:1,pH=3,反应时间采用120 min。Fenton处理后废水COD由24 230 mg/L下降到13 020 mg/L,去除率达到46.26%;所得反应液用Ca(OH)2中和沉淀后COD值降低到11 060 mg/L,去除率为15.05%;最后废水经稀释后进行厌氧菌降解处理,COD为1 625 mg/L的废水经厌氧菌6天处理后降为466 mg/L,去除率为71.32%,达到GB8978-1996中规定的COD三级排放标准。

盛京金融广场项目(南区)地基基础分析

盛京金融广场项目(南区)由三栋超高层建筑、附属裙房及整体地下室组成。三栋超高层建筑均为框架-核心筒结构,其中T2塔楼建筑高度318.89 m。经平板载荷试验及专家论证,采用筏板基础方案,地基承载力为1200 kPa。筏板基础采取了多种基床系数进行包络设计。地基沉降计算值、实测值与沈阳市内地区同类型超高层建筑经验值吻合较好。此项目通过相关现场试验等确定的地层参数可作为本地区其他项目参考。

连续梁桥整体顶升过程中梁体应力变化分析

液压同步顶升技术广泛应用于桥梁改造.在连续梁桥整体顶升过程中,各支点顶升高度会出现一定偏差,这种高差类似于支座不均匀沉降,使梁体产生变形,引起梁体应力发生变化.以一座连续梁桥整体顶升工程为例,对顶升高差引起的梁体应力的变化进行分析,得出当梁体发生扭转变形时梁体应力变化较大.此外顶升高差还会引起支座反力重新分配,产生的水平力容易造成梁体滑移甚至整体倾覆失稳.