源于磁性轴旋转的轴频磁场建模方法

轴频磁场因频率低、水下传播距离远的特点而成为水下探测的被动信号源。为了实现对水下目标轴频磁场的可靠探测,首先在实船试验的基础上,明确了轴频电场耦合产生的轴频磁场外还存在新的轴频磁场源;然后,在模拟轴低频磁场测量的基础上,揭示了源于磁性轴旋转的轴频磁场的产生机理,且基于旋转椭球体模型建立了磁性轴旋转轴频磁场的数学模型;最后,通过实船试验,验证了源于磁性轴旋转轴频磁场的可探测性。结果表明:在42 m距离范围外,磁通门传感器能够可靠探测磁性轴旋转产生的轴频磁场信号,该信号可成为一种新的水下探测源。

减速齿轮箱二级蜗杆轴疲劳失效状态检测研究

为了提升减速齿轮箱二级蜗杆轴疲劳失效状态检测精度,文章提出了一种新的减速齿轮箱二级蜗杆轴疲劳失效状态检测方法。在减速齿轮箱二级蜗杆轴上安装光纤光栅应变传感器,采集蜗杆轴运行信号,采用滤波器系数预处理运行信号,根据预处理后的信号样本建立减速齿轮箱二级蜗杆轴疲劳失效状态检测模型,进而判断其是否存在疲劳失效的迹象。实验结果表明,该方法可以实现减速齿轮箱二级蜗杆轴疲劳失效状态精准快速检测,检测结果具备可靠性。

压电力传感器中晶轴偏转产生的维间耦合研究

针对压电式石英力传感器的维间耦合现象,从敏感材料测量原理出发开展研究。结合优化算法,以控制维间耦合为目标,建立了石英晶轴偏转与传感器维间耦合的公式关系,计算了石英晶轴偏转角度的容差范围,并通过有限元仿真验证了公式精度。结果表明,晶轴偏转对传感器维间耦合影响较大,建立的公式在一定范围内可较高精度地计算维间耦合输出,为高精度压电传感器的研究提供了参考。

基于采煤机摇臂销轴自适应加权融合煤岩识别方法研究

针对目前智能截割控制最大阻碍无法判别采煤机的截割状态,不能确定截割的是煤或者岩石问题,提出了基于采煤机摇臂销轴载荷差异的煤岩识别方法。分析采煤机滚筒截割受力,建立滚筒载荷与摇臂销轴载荷之间的力学模型,结合时域自适应数据融合处理RLS算法,使销轴载荷数据方差降低,减小数据波动,使截割煤、岩2种工况下销轴的受力差异更明显,根据销轴受力范围判别此时的截割状态。搭建了采煤机销轴载荷无线传感测试实验台,开展不同煤、岩硬度截割实验。结果表明:工况下采煤机摇臂销轴x,y方向受力均有一定差异,但截岩与截煤工况下载荷范围存在重叠,而采用RLS自适应数据融合算法对载荷数据进行处理,均方差降低了43.8%~87.4%,载荷不存在重叠部分,处理后的载荷差异更加明显,验证了自适应加权融合算法能够更准确达到煤岩判别的目的。

SS4电力机车速度传感器的线路故障定位与改进措施分析

阐述便携式速度传感器测试仪的特点,探讨传动轴断裂、控制盒故障、线路断裂故障的原因,提出检修工艺、设备改造、试验检测的应对措施。

基于LabVIEW的轴系振动蓝牙采集系统设计

针对船舶轴系振动测量过程中传感器线路复杂引起的信号互相干扰、系统维护难度大等问题,采用蓝牙的无线数据传输方式,与传统的导线式传感器的采集结果的对比分析表明,采用蓝牙技术传感器线路简单,同时具有传输数据稳定,抗干扰性强,数据同步,以及低功耗的优点。

电磁式在线自动平衡系统及其动平衡方法研究

提出了一种新型的在线自动动平衡系统 ,论述了其原理、结构和动平衡方法。该系统在旋转机械的轴上装有一个或一个以上的自动动平衡头 ,平衡头的定子能产生非接触的电磁力 ,以拖动装在旋转轴上的平衡盘。每个平衡头有两或三个平衡盘 ,每个盘上均有平衡块 (或称为平衡质量 )。这些平衡重所合成的总的平衡矢量就可以对转子的失衡进行平衡。轴的振动和平衡盘的位置均有相应的传感器探测。平衡盘采用单向移动方式 ,这种移动方式可以大幅简化控制系统。文中讨论了使转子达到动平衡的平衡盘的移动原则和步骤 ,并在具有挠性转子的实验台上进行了成功的动平衡实验。

半球谐振陀螺仪频率裂解及固有刚性轴的测试方法

半球谐振陀螺仪以其寿命长、可靠性高、体积小、重量轻、精度高而且可微型化的优点将在卫星、潜艇等导航领域有着广泛的应用前景。对半球谐振陀螺仪的而言,频率裂解值与固有刚性轴的位置是其关键的技术指标,因此设计测试方案对其进行精确测试是十分必要的。根据陀螺仪工作原理,从理论角度进行了推导,建立存在频率裂解及与固有刚性轴不重合时谐振子的运动方程,通过研究主驻波及辅助波的表达式,进而得到了振动位移的精确表达式,最后设计了在固定位置安装两组激励电极以及两组位移传感器对频率裂解以及固有刚性轴位置进行测试的测试方案,并给出了最佳的测试时间。

基于星敏感器指向的船载雷达轴系误差分离模型

针对现有船载雷达动态标校方法的不足,提出了一种基于星敏感器的船载雷达轴系误差标校方法。该方法以精确的星敏感器地平指向为比对基准,解算船载雷达的轴系误差。设计了基于星敏感器的船载雷达动态标校方案,分析了船摇测量误差对雷达测角精度的影响,推导了天线座垂向变形引起的雷达测角误差修正模型。根据测量目标的不同,分别建立了联合测星与跟踪目标时的船载雷达轴系误差分离模型。最后通过联合测星试验对轴系误差分离模型进行了验证。试验结果表明,利用动态标校成果修正后的船载雷达方位、俯仰系统残差分别为3″和9″,随机残差分别为40″和45″,满足雷达轴系误差标定要求,具有较高的实用价值。

基于AT89S52的矿井温湿度智能控制系统设计

矿井温湿度智能控制系统采用温度传感器DS18B20和湿度传感器HM1500对矿井环境进行高精度检测,利用AT89S52单片机对温湿度进行智能控制.该系统设置了调温系统的智能开关,可以扩展外部设施,实现了与RFID读写器的通信,为矿井人员的安全提供了保障.

基于提升小波变换的容栅传感器输出信号降噪

为了解决容栅传感器在测量转轴转速中的噪声抑制问题,在讨论容栅传感器测量转轴转速和提升小波变换基本原理的基础上,分别应用传统小波法和提升小波法对仿真信号和实测信号进行了降噪处理。结果表明,使用提升db5小波法对其进行软阈值降噪处理后能对容栅传感器的转速输出信号进行较准确的数值分析。已成功应用于容栅传感器的转速和扭矩测试,并取得了满意的效果,此方法还可推广应用于各种精密仪器的输出信号检测中。

游梁式抽油机倒发电现象的消除与节能

游梁式抽油机的负荷具有周期变化的特性 ,电机具有恒转矩特性 ,由于二者不匹配导致了抽油机的工作效率低 ,功率因数小 ,电能损耗大。目前还没有理想的解决办法。笔者在“超越离合器”上设计了一套测速传感器和电压控制系统。“超越离合器”完全杜绝“倒发电”,因而提高了电机的效率和功率因数 ,在此基础上 ,利用电机轴转速与电压之间的优化关系 ,调节电机的输入电压 。

船舶柴油机轴功率动态测量系统的实现

叙述通过应用轴扭矩和轴转速测量的基本原理并结合轴功率计算模型实现轴功率动态测量的方法,介绍了轴功率动态测量系统的各组成部分的实现以及数据采集和数据分析处理方法。测量系统实现了数据采集、存储、调用和分析处理。通过实船测量,验证了该系统的灵活性、准确性和可靠性。

磁电式速度传感器故障导致发电机组跳机分析

汽轮机轴系监测系统是一种依靠多种可靠的传感器,连续地将汽轮发电机组各机械运行参数显示与记录下来的系统,磁电式速度传感器是汽轮机轴系监测系统的重要组成部分,当传感器发生故障时可严重影响系统的正常运行甚至导致汽轮机发电机组跳机。该文从工程实际案例出发,详细描述该次故障的表现形式及排查过程,为发现及解决同类传感器的相似故障提供参考。

装载机传动轴扭矩测试系统的开发与应用

传动轴扭矩是反映装载机动力传动系统工作性能的重要参数之一,在计算传动轴承受扭矩值及确定测点位置基础上,应用电阻应变片设计了扭矩传感器,并选择了信号遥测系统,运用自制的扭矩标定试验台对扭矩传感器进行了标定,开发了装载机传动轴扭矩测试系统,依据装载机常见的作业物料与作业方式,对试验用装载机传动轴测点处的扭矩进行了实机测试,并对测试波形进行了分析。台架标定与实机测试的结果表明,设计的扭矩传感器灵敏度较高、线性度良好,开发的测试系统正确、有效。

安装不当造成电涡流传感器工作异常分析

对2例安装不当导致的电涡流传感器的工作异常情况进行分析,介绍了安装空间以及被测导体特性对电涡流传感器测量的影响,并提出相关建议,以供参考。

汽车发动机曲轴转速及位置非接触检测的新方法

设计了一种新型的汽车发动机曲轴转速及位置检测的新方法。介绍了检测方法、原理以及传感器的结构。分析了传感器的输出灵敏度特性和非线性误差。通过试验,分析了气隙、线圈匝数、激磁电流强度及频率对检测灵敏度的影响,不同非晶态合金薄带宽度对脉冲感应电压波形的影响。试验结果表明:设计的检测方法具有灵敏度高、结构简单等特点,用于汽车发动机曲轴的转速及位置检测是可行的。

基于双CCD的大型轴类零件直径非接触检测方法研究

针对重型机械工业生产中对大型轴类零件外径测量的需求,基于双CCD传感器测量原理研究了一种新型高效率、高精度的轴径检测方法。介绍了CCD测径系统的检测原理,针对单一CCD传感器测量范围小的缺点,提出了双CCD传感器组合测量大型轴类零件直径（Φ150mm~Φ300mm）的方法,并对影响精度的主要误差来源进行了分析。为了验证该方法的有效性,通过对7种不同直径的标准轴件进行测量,实验表明,测量精度小于±3μm,满足大型轴类零件外径测量的要求。

一种检测拖拉机牵引力的轴销式传感器的研制

为了实现拖拉机农具组电子控制,需要对牵引力进行实时测量;根据拖拉机悬挂装置的结构,提出了一种轴销式牵引力传感器。对轴销应变梁的主要尺寸进行了优化计算,并且利用Ansys软件对轴销传感器进行了极限载荷的应力分析。标定试验结果表明,所设计的轴销式传感器满足拖拉机牵引力测量的需要。

基于多传感器信息融合技术的汽轮发电机轴系扭振刚性转速的估计

基于分布式多转速传感器测量信号的冗余性和互补性 ,利用多传感器信息融合技术提出 1种估计刚性转速、实现扭振滤波的方法。基于模态分析理论提出 1种刚性转速的融合规则 ,由 1个极小极大问题确定最优的加权因子。通过对传感器故障的检测与分离 ,提高信息融合方法估计刚性转速的精度和容错能力。对 1台实际机组扭振试验的在线监测数据滤波处理的实践表明 ,多传感器信息融合刚性转速的滤波方法性能良好且易于实现 ,是