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Shakedown Criterion Employing Actual Residual Stress Field and Its Application in Numerical Shakedown Analysis 被引量:4
1
作者 ZOU Zongyuan GUO Baofeng +2 位作者 LI Yinxiao JIN Miao ZHAO Shiyan 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第5期919-927,共9页
Construction of the static admissible residual stress field and searching the optimal field are key tasks in the shakedown analysis methods applying the static theorem. These methods always meet dimension obstacles wh... Construction of the static admissible residual stress field and searching the optimal field are key tasks in the shakedown analysis methods applying the static theorem. These methods always meet dimension obstacles when dealing with complex problems. In this paper, a novel shakedown criterion is proposed employing actual residual stress field based on the static shakedown theorem. The actual residual stress field used here is produced under a specified load path, which is a sequence of proportional loading and unloading from zero to all the vertices of the given load domain. This ensures that the shakedown behavior in the whole load domain can be determined based on the theorem proposed by K6nig. The shakedown criterion is then implemented in numerical shakedown analysis, The actual residual stress fields are calculated by incremental finite element elastic-plastic analysis technique for finite deformation under the specified load path with different load levels. The shakedown behavior and the shakedown limit load are determined according to the proposed criterion. The validation of the criterion is performed by a benchmark shakedown example, which is a square plate with a central hole under biaxial loading. The results are consistent with existing results in the literatures and are validated by full cyclic elastic-plastic finite element analysis. The numerical shakedown analysis applying the proposed criterion avoids processing dimension obstacles and performing full cyclic elastic-plastic analysis under arbitrary load paths which should be accounted for appearing. The effect of material model and geometric changes on shakedown behavior can he considered conveniently. 展开更多
关键词 ELASTOPLASTIC finite element shakedown criterion specified load path actual residual stress field
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SIMPLE SHAKEDOWN OF STRUCTURES UNDER VARIABLE MULTI-LOADINGS 被引量:2
2
作者 Yuall Yuall Yingqiang Xu Guozhi Lu 《Acta Mechanica Solida Sinica》 SCIE EI 2008年第2期141-148,共8页
The shakedown analysis of structures under variable multi-loadings is considered, and the corresponding simple shakedown condition is presented in this paper. Distribution of fixed stresses field is given, and the sel... The shakedown analysis of structures under variable multi-loadings is considered, and the corresponding simple shakedown condition is presented in this paper. Distribution of fixed stresses field is given, and the self-equilibrium of fixed stresses field is analyzed. Elastic shakedown and plastic shakedown conditions are presented based on the fixed stresses field. The theorem is convenient to evaluate the shakedown limit of structures under cyclical variable multiloadings through solving positive scalar fields and fixed stresses field factors at a series of dangerous positions of the structure, and tedious computations are avoided. Finally the theorem is applied to a thick-walled cylindrical tube under variable pressure and temperature, and the rolling contact problem. The results are in good agreement with some computational results. 展开更多
关键词 shakedown limit residual stress field variable multi-loadings
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高速铁路钢轨上拱不平顺对波磨萌生的影响研究 被引量:2
3
作者 张向民 张勇 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期373-384,共12页
高速铁路钢轨波磨是近年来致力于解决的一种极其复杂的轮轨关系问题。武广高铁胡家湾大桥存在钢轨上拱不平顺并伴随钢轨波磨病害,有必要通过理论与实践研究寻找钢轨上拱和波磨相伴相生的证据并诠释其机理。首先建立涵盖钢轨上拱-大幅值... 高速铁路钢轨波磨是近年来致力于解决的一种极其复杂的轮轨关系问题。武广高铁胡家湾大桥存在钢轨上拱不平顺并伴随钢轨波磨病害,有必要通过理论与实践研究寻找钢轨上拱和波磨相伴相生的证据并诠释其机理。首先建立涵盖钢轨上拱-大幅值轮载-轮轨接触力统一数力学模型,采用能量法、轮轨接触理论和安定极限法进行解析计算,研究钢轨上拱矢度、列车参数和轨道参数的影响规律。然后阐释钢轨上拱、轮载与轮轨接触力之间的相互作用对理解钢轨波磨的萌生机理和减磨措施以及提出车轮多边形发生机理猜想所具有的启示意义,最后简要总结钢轨上拱引发波磨需要进一步研究的前沿问题。计算结果表明:钢轨上拱矢度对轮轨接触力影响显著,如以CRH2型动车组和弹性支撑块式无砟轨道组合为例,当钢轨上拱0.2 cm时,动轮载为21.45 t,相较平顺时增大3.1倍,切向力为15.86 kN,增大2.1倍,法向应力为1 131.6 MPa,增大1.5倍,超出安定极限值20.1%;轮轨接触力随着静轮重、簧下质量和轨道垂向刚度的增加而增大,随着轨道阻尼的增大而减小。研究发现,钢轨上拱激励轮轨系统高频共振导致了钢轨波磨的萌生与发展。防止或抑制此类型波磨的主要措施有:控制钢轨上拱不平顺、防止轮轨系统共振、减小轮载变化幅值、提高钢轨材质强度与耐磨性能以及采取预防性和修复性打磨等。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 钢轨上拱-轮载-轮轨接触力 钢轨钢安定极限 钢轨波磨萌生
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风沙环境下钢结构涂层的冲蚀磨损力学性能研究 被引量:25
4
作者 郝贠洪 邢永明 +2 位作者 杨诗婷 段国龙 任莹 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期350-355,473,共6页
针对钢结构涂层耐久性受风沙侵蚀和劣化问题,在研究风沙环境特征和钢结构涂层力学性能的基础上,利用接触理论和LS-DYNA有限元分析程序分析了涂层受冲蚀时的最大接触动力、最大接触半径、最大接触应力,并分析了应力场分布规律和屈服极限... 针对钢结构涂层耐久性受风沙侵蚀和劣化问题,在研究风沙环境特征和钢结构涂层力学性能的基础上,利用接触理论和LS-DYNA有限元分析程序分析了涂层受冲蚀时的最大接触动力、最大接触半径、最大接触应力,并分析了应力场分布规律和屈服极限风沙流速度。分析结果表明:最大接触动力、最大接触半径、最大法向动应力随冲蚀速度和角度的增加而增大,当冲蚀速度、角度分别为35m/s、90°时,其达到最大值4.09×10-2N、4.24×10-5m、1.08×107Pa;最大切向动应力随冲蚀角度的增加而减小,当冲蚀速度为35m/s时,冲蚀角度为5°和90°时对应的应力分别为9.36×107Pa和0;得到了涂层表面和内部应力场,在对称轴z=0.56a处,剪应力最大值1max 0τ=0.277 p,剪应力最大值点即是材料接触流动的起始点,因此可预计塑性流动将在涂层表面下方开始发生;当垂直冲蚀时涂层材料不屈服的极限射流速度为18m/s。 展开更多
关键词 风沙环境 涂层 接触动力 接触半径 冲蚀接触应力场 屈服极限风沙流速度
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齿轮接触安定分析 被引量:11
5
作者 原园 徐颖强 吕国志 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1017-1021,共5页
以Hertz理论为基础,建立齿轮的接触模型。针对齿轮接触表面层变曲率的特点,构造出局部坐标下残余应力应变场的分布状态,分析在此残余应力场分布状态下,齿轮接触的静力安定和机动安定的条件。采用应力应变释放的算法和不同啮合点局部坐... 以Hertz理论为基础,建立齿轮的接触模型。针对齿轮接触表面层变曲率的特点,构造出局部坐标下残余应力应变场的分布状态,分析在此残余应力场分布状态下,齿轮接触的静力安定和机动安定的条件。采用应力应变释放的算法和不同啮合点局部坐标之间的转换法则,模拟齿轮在重复啮合过程中残余应力应变的累积过程,求解安定状态下残余应力的分布状况,确定齿轮接触的安定极限与摩擦因数和齿轮啮合位置之间的变化情况。 展开更多
关键词 齿轮 安定 接触 残余应力
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循环接触下安定状态问题的研究 被引量:2
6
作者 徐颖强 闫福生 +1 位作者 吕国志 刘更 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期101-103,共3页
基于线性随动强化理论 ,运用算子分离技术 ,研究将弹塑性问题转换为弹性问题和残余问题的分析方法 ,且针对循环载荷接触安定状态 ,建立了计算机分析程序 .该研究能够分析计算弹塑性接触载荷在安定状态下的应力、残余累积应变及残余应力 ... 基于线性随动强化理论 ,运用算子分离技术 ,研究将弹塑性问题转换为弹性问题和残余问题的分析方法 ,且针对循环载荷接触安定状态 ,建立了计算机分析程序 .该研究能够分析计算弹塑性接触载荷在安定状态下的应力、残余累积应变及残余应力 .分析计算了不同载荷的安定状态 ,并探讨其残余应力场的分析方法 . 展开更多
关键词 循环接触 安定 残余应力 线性随动强化 算子分离技术 弹塑性接触 残余累积应变
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应变强化模型的安定准则研究 被引量:2
7
作者 原园 徐颖强 吕国志 《固体力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期229-234,共6页
基于Melan经典的安定理论和von Mises屈服准则,建立了塑性应变强化条件下结构安定的数学模型,根据与时间无关的应力场的特性,对结构中与时间无关的应力场进行了合理的数学变换,将其与载荷变化系数联系起来,推导出与其对应的结构安定极... 基于Melan经典的安定理论和von Mises屈服准则,建立了塑性应变强化条件下结构安定的数学模型,根据与时间无关的应力场的特性,对结构中与时间无关的应力场进行了合理的数学变换,将其与载荷变化系数联系起来,推导出与其对应的结构安定极限范围的表达式,给出塑性应变强化模型安定性存在的简化条件.该结论有利于简化应变强化条件下结构的安定分析. 展开更多
关键词 安定极限 残余应力场 接触
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弹簧表层优化喷丸残余应力场的工程计算方法 被引量:8
8
作者 王仁智 姚枚 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期1-7,共7页
以往多是依靠疲劳试验或经验来选择弹簧的喷丸强化工艺参数 ,这种传统作法不仅人力和物力耗费大 ,而且所确定的工艺参数也不一定具有最佳的强化效果。依据作者提出的并已获得试验验证的“内部疲劳极限理论” ,提出一种通过工程计算获得... 以往多是依靠疲劳试验或经验来选择弹簧的喷丸强化工艺参数 ,这种传统作法不仅人力和物力耗费大 ,而且所确定的工艺参数也不一定具有最佳的强化效果。依据作者提出的并已获得试验验证的“内部疲劳极限理论” ,提出一种通过工程计算获得达到预先规定疲劳强度应具备的“优化残余应力场”。这样便有可能把喷丸强化工艺技术在制造业中的应用由以往单纯依靠试验和经验而步入到以工程计算为基础与少量典型试验相结合的更科学的途径。 展开更多
关键词 喷丸强化 疲劳极限 残余应力场 优化残余应力场计算
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齿轮啮合过程中安定状态残余应力的数值方法研究 被引量:1
9
作者 原园 徐颖强 +1 位作者 吕国志 朱贤飞 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期207-211,217,共6页
针对齿轮接触表面层变曲率的特点,引入局部坐标系,构造出局部坐标下残余应力-应变场的分布状态,建立了齿轮连续啮合过程中安定状态残余应力的计算方法。该数值方法将弹塑性问题分解为弹性问题和特征应变决定的残余问题,并采用增量映射... 针对齿轮接触表面层变曲率的特点,引入局部坐标系,构造出局部坐标下残余应力-应变场的分布状态,建立了齿轮连续啮合过程中安定状态残余应力的计算方法。该数值方法将弹塑性问题分解为弹性问题和特征应变决定的残余问题,并采用增量映射方法求解特征应变决定的残余问题,可直接得到齿轮安定状态下的接触残余应力。采用该数值方法分别计算了标准渐开线齿轮和齿顶修缘齿轮啮合过程中安定状态下残余应力的分布状态,并与有关试验结果相比较,验证了该数值方法的有效性。 展开更多
关键词 齿轮 安定 残余应力 接触 变曲率
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齿轮塑性变形失效的安定极限分析 被引量:2
10
作者 廖海平 刘启跃 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期676-679,750,共5页
为研究直齿圆柱齿轮优化设计中残余应力对齿轮材料塑性极限的影响,基于Hertz接触理论和齿轮局部坐标下的弹塑性接触模型,分析了直齿圆柱齿轮啮合过程中的弹性接触应力、残余应力及弹塑性接触应力.根据第三强度理论,导出齿轮材料在弹性... 为研究直齿圆柱齿轮优化设计中残余应力对齿轮材料塑性极限的影响,基于Hertz接触理论和齿轮局部坐标下的弹塑性接触模型,分析了直齿圆柱齿轮啮合过程中的弹性接触应力、残余应力及弹塑性接触应力.根据第三强度理论,导出齿轮材料在弹性状态下弹性极限约为简单拉压屈服极限的1.6倍;根据安定极限理论,考虑齿轮啮合过程产生的残余应力对齿轮材料的强化作用,得到弹塑性状态下齿轮接触的静力安定极限约为简单拉压屈服极限的2.3倍;与弹性极限相比,将静力安定极限作为齿面出现塑性变形的失效判据,齿轮材料的许用应力提高了约50%. 展开更多
关键词 齿轮 塑性变形 安定极限 残余应力
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残余应力与弹簧的疲劳性能 被引量:20
11
作者 王仁智 《理化检验(物理分册)》 CAS 2005年第11期541-548,共8页
阐述了残余应力与弹簧高周疲劳极限间的关系,讨论了表层残余应力在改善弹簧疲劳品质的重要性以及制造流程中引入弹簧内残余应力的各种加工工艺,建立了残余压应力场特征参量与弹簧高周疲劳极限间的定量关系。以内部疲劳极限理论为基础,... 阐述了残余应力与弹簧高周疲劳极限间的关系,讨论了表层残余应力在改善弹簧疲劳品质的重要性以及制造流程中引入弹簧内残余应力的各种加工工艺,建立了残余压应力场特征参量与弹簧高周疲劳极限间的定量关系。以内部疲劳极限理论为基础,提出了弹簧表层优化喷丸残余应力场的工程计算方法。 展开更多
关键词 弹簧残余应力 弹簧高周疲劳极限 优化残余应力场的工程计算
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变曲率连续滚滑接触安定性的数值方法研究
12
作者 原园 崔亚辉 吕国志 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期893-898,共6页
针对接触表面变曲率的特点,引入局部坐标系,构造出局部坐标下残余应力应变场的分布状态,建立了变曲率连续啮合过程中安定状态残余应力的计算方法。该数值方法将弹塑性问题分解为弹性问题和特征应变决定的残余问题,并采用增量映射方法求... 针对接触表面变曲率的特点,引入局部坐标系,构造出局部坐标下残余应力应变场的分布状态,建立了变曲率连续啮合过程中安定状态残余应力的计算方法。该数值方法将弹塑性问题分解为弹性问题和特征应变决定的残余问题,并采用增量映射方法求解特征应变决定的残余问题,可直接得到接触安定状态下的接触残余应力,并随之进行安定极限的判定。采用该数值方法计算了不同曲率处接触点的安定极限,给出了安定极限与摩擦因数之间的关系,并与有关数值结果相比较,验证了该算法的有效性。 展开更多
关键词 变曲率 安定 残余应力 接触
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基于有限元的安定下限问题分析
13
作者 董兴平 崔延卫 《盐城工学院学报(自然科学版)》 CAS 2005年第1期69-71,77,共4页
在安定下限Melan定理的基础上 ,基于弹塑性有限元法 ,得到稳定的残余应力场 ,从而提出了安定分析的新方法。该方法理论清楚、实用简便 ,采用特殊的实施步骤可以方便的求解复杂载荷问题。最后证明该方法用于结构安定分析是可行的。
关键词 下限定理 安定分析 残余应力场 复杂载荷
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安定下限问题的数值建模
14
作者 董兴平 邵国建 +1 位作者 张振宇 徐佳磊 《河北理工学院学报》 2005年第2期126-128,共3页
在阐述的现有安定分析理论的基础上,用ANSYS的APDL语言编程来控制分析过程,得到最佳残余应力场,从而实现了用大型有限元商业软件结构安定分析的途径。并评述了该分析方法的优缺点,进一步研究了结构的拓扑形式和载荷作用分布的变化而对... 在阐述的现有安定分析理论的基础上,用ANSYS的APDL语言编程来控制分析过程,得到最佳残余应力场,从而实现了用大型有限元商业软件结构安定分析的途径。并评述了该分析方法的优缺点,进一步研究了结构的拓扑形式和载荷作用分布的变化而对安定问题的影响,明确了它们的作用机理,数值结果表明该方法用于结构安定分析是可行的。 展开更多
关键词 安定分析 残余应力场 ANSYS软件 结构拓扑 变化载荷
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车轴表面不同冲击缺陷的疲劳参数试验与仿真 被引量:2
15
作者 周素霞 孙宇铎 +3 位作者 吴毅 张昭 杨文澈 白小玉 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2021年第10期1080-1086,共7页
为了研究不同形状冲击缺陷对车轴材料疲劳性能的影响,采用试验与有限元仿真相结合的方法进行分析。试验部分,对已完成预制缺陷的试样组进行疲劳试验,研究不同形状冲击缺陷对车轴材料疲劳极限的影响;仿真部分,借助ABAQUS有限元软件,根据... 为了研究不同形状冲击缺陷对车轴材料疲劳性能的影响,采用试验与有限元仿真相结合的方法进行分析。试验部分,对已完成预制缺陷的试样组进行疲劳试验,研究不同形状冲击缺陷对车轴材料疲劳极限的影响;仿真部分,借助ABAQUS有限元软件,根据试验情况对已含有残余应力场的模型进行加载,并对叠加应力场的各区域进行分析,从而判定不同形状缺陷对车轴材料疲劳性能的影响。通过EI Haddad公式中的应力参数结合叠加应力场的应力分布情况,对比分析各形状缺陷的疲劳性能。结果表明,在其他条件相同时,带有棱角的冲击缺陷对列车车轴的疲劳性能危害最大。 展开更多
关键词 高速列车 异物冲击 疲劳极限 残余应力场 叠加应力场
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典型缺陷对30NiCrMoV12车轴疲劳极限影响的研究 被引量:2
16
作者 周素霞 孙宇铎 +3 位作者 吴毅 张昭 杨文澈 白小玉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期56-63,共8页
高速列车车轴表面的缺陷会给列车的安全运行带来隐患。据统计,冲击压痕与划痕在车轴表面缺陷中占据了较大比例。为研究冲击压痕与划痕对车轴的疲劳极限造成的影响,采用有限元仿真与疲劳试验相结合的方法。首先借助Abaqus有限元软件,分... 高速列车车轴表面的缺陷会给列车的安全运行带来隐患。据统计,冲击压痕与划痕在车轴表面缺陷中占据了较大比例。为研究冲击压痕与划痕对车轴的疲劳极限造成的影响,采用有限元仿真与疲劳试验相结合的方法。首先借助Abaqus有限元软件,分析预制缺陷后形成的残余应力场及施加外载荷后产生的叠加应力场,查看仿真结果中的高应力区域与试验中的裂纹源位置的吻合程度;随后根据试验结果拟合疲劳S-N曲线,分析各缺陷对车轴疲劳极限的影响,并采用残差平方和分析各缺陷在试样破坏过程中的影响权重;最后根据试样的试验结果预测全尺寸车轴疲劳极限。研究发现,相同条件下划痕对车轴的疲劳极限影响更大;若轴身表面出现类似缺陷,会威胁到列车的运行安全。 展开更多
关键词 高速列车 车轴表面缺陷 残余应力场 叠加应力场 全尺寸车轴疲劳极限
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轮轨接触应力问题的安定性分析 被引量:1
17
作者 张焱 刘坤方 +4 位作者 曹里民 余雷 孔祥安 金学松 施太和 《铁道机车车辆》 1999年第3期13-15,共3页
轮轨的相互作用实际上是反复载荷作用下的接触问题。根据Melan定理从理论上对轮轨接触应力问题进行了安定性分析,并得到了轨头内残余应力可能存在的形式。同时,应用三维非赫兹滚动接触应力的计算软件CMEE,从数值上对轮轨接触应力问题进... 轮轨的相互作用实际上是反复载荷作用下的接触问题。根据Melan定理从理论上对轮轨接触应力问题进行了安定性分析,并得到了轨头内残余应力可能存在的形式。同时,应用三维非赫兹滚动接触应力的计算软件CMEE,从数值上对轮轨接触应力问题进行了安定性分析。 展开更多
关键词 轮轨接触 接触应力 安定性 残余应力
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