浅埋深复杂条件巷道围岩变形规律及稳定性分析

浅埋深条件下巷道掘进矿压显现规律复杂,加之在风氧化带、季节性河流和公路下伏巷道掘进,巷道围岩稳定性控制更为困难。为较好地掌握浅埋深复杂条件巷道掘进围岩变形破坏规律,采用普氏平衡拱理论和数值模拟对巷道掘进后的围岩变形破坏规律进行了分析研究,研究结果表明:巷道顶底部为卸压区,顶部影响范围小于30m,风氧化带、季节性河流和公路下伏巷道掘进不对地面产生影响,可满足巷道掘进施工的安全性。研究成果可为类似条件巷道合理布置提供依据。

复杂地层中多洞并排超浅埋暗挖施工方案研究

作为采取敞开开挖条件受限、施工区地上物较多的隧洞工程中广泛应用的浅埋暗挖法,施工中普遍存在的难题是如何在确保施工安全的基础上,对地表及建(构)筑物沉降、变形幅度进行合理控制,尤其是在复杂的地层中、不利的基础条件下,多洞并排超浅埋暗挖面对的难题更加突出。为了有效的破解该难题,制定科学、合理的浅埋暗挖施工方案,以富壁路暗涵项目为例,针对该工程隧洞覆土厚度小,地层为回填土,地下水高,地下管线多,多孔洞并联的隧洞型式等复杂、不利的基础条件进行施工方案研究,通过对施工降水、辅助工程措施进行方案比选,对施工方式、施工监测及安全措施要点进行分析,针对性的制定了相对合理的施工方案,有效保证了隧洞围岩的稳固,确保了工程安全、顺利进行,为今后相关工程浅埋暗挖施工方案提供借鉴。

浅埋坚硬覆岩下开采地表塌陷机理研究

对浅埋坚硬覆岩下开采地表塌陷机理进行了数值模拟.结果表明,采场上方存在高应力束组成的"复合应力拱","外应力拱"承担覆岩及地表土的自重并将其传递至采场两侧实体煤内,"内应力拱"主要承担悬空顶板的重量并传递至煤柱."复合应力拱"形态随时间推移而不断演化,"内应力拱"不断合并抬升直至与"外应力拱"重合,最终拱肩处岩体受拉压复合应力作用而首先开裂,从而破坏了"复合应力拱"成拱机制而导致采场上方覆岩断裂、地表塌陷.

浅部复杂地层巷道锚索网支护技术研究

为了在浅部软弱易破碎地层中掘进时维持巷道围岩的完整稳定性,防止形成应力集中,通过利用锚索网支护技术对某矿+1 200 m掘进巷道顶板进行支护应用。结果表明,在浅部复杂地层中掘进时,锚索网支护技术能极大地提高巷道安全稳定性。

复杂地层邻近浅基础建筑物地铁车站深基坑施工关键技术研究——以杭州机场轨道快线SGJC-1标苕溪站为例

针对复杂地层邻近浅基础建筑物地铁车站深基坑施工,本文结合杭州机场轨道快线SGJC-1标苕溪站为例,在车站深基坑变形控制、深基坑周边建筑物变形控制和基坑施工全过程管线变形控制等施工关键技术方面进行了研究分析。结果表明,围护结构变形、建筑物变形和管线变形均在规范允许范围内。

复杂地层浅埋暗挖地铁区间隧道近距离下穿地下商业街设计及施工关键技术

青岛地铁2号线五四广场站—浮山所站区间采用浅埋暗挖法施工，因线路埋深受限，区间隧道需以1．68～1．86 m 的净距要求下穿一处两柱三跨11．8 m ×4．5 m 矩形框架结构的地下商业街。为确保工程安全，克服上半断面富水砂层、下半断面坚硬岩层这一差异性较大的上软下硬复杂地层，以及在近距离下穿条件下选取合适的支护参数和技术措施成为工程的关键。实际施工过程中，综合采用了深孔注浆地层预加固、一次性打设90 m 超长管棚预支护、减震爆破和自动化实时监测等综合技术手段，辅以数值计算模拟分析，在控制地下商业街及其周边软弱地层沉降、保障地下商业街的日常运营和降低隧道施工风险等方面取得了较好的工程效果。

上软下硬地层超大直径盾构机选型及适应性分析

以实际工程为依托,结合地质和水文条件,对上软下硬复杂地层超大直径盾构机进行选型分析,并基于工程特点,对盾构机刀具、管片拼装机、泥浆环流系统进行针对性设计。采用有限元软件对盾尾强度和刚度进行校核,同时对超浅覆土段施工提出控制措施。结果表明:采用泥水平衡盾构机更适应本工程地质及水文条件,针对性设计能有效增加刀具寿命,改善刀盘中心区域渣土流动性,防止泥饼形成;盾尾强度、刚度均能满足设计要求;通过配置双舱气垫式压力平衡系统、双回路Samson自动保压系统、二次双液补浆系统能有效规避地表被击穿及盾构机管片上浮问题。

复合地层条件下超大断面浅埋暗挖隧道曲线顶管施工参数研究

为研究复合地层条件下超大断面浅埋暗挖隧道曲线顶管施工参数分布规律,以港珠澳大桥珠海连接线关键控制性工程——拱北隧道为依托,基于拱北隧道暗挖段管幕工程施工现场实测数据,采用统计分析、线性拟合等方法,总结了现场曲线管幕工程主要施工参数分布规律,建立了不同计算方法的线性拟合函数,在此基础上,提出了适用于估算珠海地区海陆相富水复杂地层顶管施工迎面阻力计算公式。