基于驾驶模拟实验的陡坡急弯路段运行速度预测模型研究

以某二级公路的陡坡-急弯路段为例,基于驾驶模拟实验,分析运行速度的变化规律。小客车在陡坡-急弯路段上行驶时,呈现出在陡坡处加速、在急弯处减速的变化规律,且运行速度极小值发生在大坡度(-4%)和小半径(R=200 m)组合的子路段。利用多元非线性回归分析方法,构建了以坡度和曲线半径为自变量的陡坡急弯路段坡度中点、曲线中点和曲线出口处运行速度预测模型,拟合效果良好,平均相对误差分别为1.22、0.60和2.10,均优于规范预测模型,预测精确度明显提升。研究成果可为陡坡急弯路段交通管控提供科学依据。

山区高速公路急弯陡坡路段交通安全影响分析

山区高速公路急弯陡坡路段交通事故多发,安全生产形势严峻。从平面线形、纵断面线形和平纵线形组合三方面进行分析论证,提出了急弯陡坡路段的界定标准,分析了急弯陡坡的线形条件下驾驶员心理、车辆行驶状态、交通事故呈现出的独有特性,可为山区高速公路的线形设计和安全保障技术研究提供依据。

山区高速公路急弯陡坡路段运营安全保障技术研究

山区高速公路常常有大量的急弯陡坡路段,短则数公里,长则连续数十公里,常发生交通事故,研究道路运营安全保障技术尤为重要。通过驾驶员、车辆、公路、交通环境等几个方面分析山区高速公路事故原因,对山区高速公路急弯陡坡路段运营安全保障技术进行梳理,分析驾驶员安全保障、车辆安全保障、公路安全保障、环境安全保障等多种安全措施,为保障山区高速公路急弯陡坡路段运营安全技术整体实施提供依据。