三角支架侧墙模板代替换撑技术在盾构始发井施工中的应用

以北京地铁17号线某站项目为例,对地铁车站盾构始发井段钢支撑换撑施工工艺进行优化研究。在保证地铁车站基坑稳定的前提下,探寻到一种三角支架侧墙模板代替原设计换撑的技术方案,缩减了车站盾构始发井施工工期,确定了盾构始发的工期节点,使工程工期更加合理有效。

地铁盾构隧道预埋套筒及疏散平台集成支架技术研究

以苏州市轨道交通7号线延伸线工程为背景,提出预埋套筒与疏散平台集成支架结合的设备安装技术,也是对当前盾构内设备安装新技术的一种探索。通过理论分析、模拟计算,对预埋套筒及疏散平台集成技术进行研究,认为该技术是安全、经济、可行的,可根据不同工程实际情况调整采用,达到降低盾构管片损伤、便于施工和提高设备安装质量等目的。

一种适用于大直径盾构机自进式整体过站的施工技术

以广州某标段大直径盾构设备整体过站为背景,研究一种适用于大直径盾构设备自进式整体过站的施工技术。从特殊环境以及现有技术的弊端进行了对比,设计研究了盾构机过站托架的设计、托架与反力架的安装、抬升千斤顶的安装、托架滑行轨道的制作、盾构机及托架自进式过站技术。结果表明:该技术妥善解决了大直径盾构设备快速经济的整体过站问题,避免了大直径盾构分体式过站及传统的方式整体过站存在的一系列弊端,确保了盾构机安全、快速、经济的整体过站,大大缩短盾构施工工期。同时,该技术获得了业主及业内人士的高度评价,综合效益显著,也为类似地铁施工提供了借鉴和参考。

土压平衡盾构机刀盘牛腿的有限元分析

采用有限元法对土压平衡盾构机的关键部件刀盘牛腿进行静力学分析,同时计算其在受力条件下的前6阶模态的固有频率、振型、相对位移的分布图。分析结果显示出受力薄弱区以及抗震薄弱区,为刀盘牛腿的静力学以及动力学优化提供必要的依据。

汽车座椅支架机器人自动焊接工艺实施与控制

汽车座椅支架结构复杂,焊点位置多,自动化焊接难度较大。分析汽车座椅支架的焊接工艺性,提出主要焊接工艺参数和切实可行的自动化焊接工艺方案;编制汽车座椅支架结构焊接作业指导书,使焊接作业流程化。采用机器人自动焊接,解决了焊接节拍高,焊点位置复杂,工人工作环境恶劣、劳动强度大、人工成本高等的问题,并为焊接过程中出现的问题给出了解决措施。机器人焊接的一致性克服了人为因素带来的不足,实现了全自动焊接,焊接过程稳定,飞溅较小,无气孔、裂纹、烧穿、咬边和夹渣等缺陷,焊接效率高,产品成形美观,质量稳定可靠,具有较强的工程实用性。

大倾角厚煤层单体撑侧向放柔掩采煤技术研究

大倾角厚煤层开采是长沟峪矿现阶段面临的最主要的技术难题。文章根据该矿区实际煤岩赋存条件,提出单体撑侧向放柔掩支架采煤技术,即使用单体支柱对架体进行支撑,实现了大倾角条件下柔掩支架的正常下放;采用侧向放煤关键技术实现了厚煤层一次采全高。实践证明,这种采煤技术具有良好的社会效益和经济效益,其研究成果可在长沟峪矿及同等条件的煤层进行推广使用。

空调器室外机组气动噪声影响因素分析

详细分析了影响空调器室外机组气动噪声的原因,解决了降低空调器噪声的问题,指出了风机转速和防护网是影响噪声的主要因素。

支撑掩护式低位放顶煤支架在白坪矿的应用与研究

本文介绍了四柱支撑掩护式低位放顶煤支架在登封煤田"三软"不稳定煤层的应用;并对比中位放顶煤支架,分析了低位支架在"三软"不稳定煤层的适用情况,在支架稳定性、围岩控制、安全性、生产效率等方面有明显的优势;最后总结了白坪矿使用低位放顶煤支架回采工艺所取得的效益。

盾构机过区间风井始发掘进竖向超限分析及处理

以盾构机过天清区间(右线)风井二次始发掘进垂直姿态超限为例,分析超限相关原因,介绍具体处理措施,为类似掘进控制和预防提供借鉴。

综放工作面支架拆除掩护架布置技术

以山西芦家窑煤矿8412综放工作面为例,分析了拆除支架期间掩护架不同数量的布置方式及优缺点,在施工过程中采取了较优的掩护架布置方式,取得了较好的效果。对类似条件下的工作面,采用何种掩护架布置方式进行了一次有益探索。

综放工作面大坡度快速回撤技术的研究与应用

随着矿井深度增加、工作面条件逐渐变差,大坡度回撤工作面可能成为常态,但大坡度回撤技术尚未成熟,尤其是回撤期间出现设备下滑、侧翻等问题,为安全带来很大影响。铺网上绳采用新工艺、新材料,掩护式支架的布置和三角区顶板支护,大坡度地点支架防侧翻措施,断层或顶板破碎地点的顶板支护等措施,保证工作面快速回撤,降低劳动强度,保证安全回撤。研究为今后在类似条件下的撤架工作提供了参考和借鉴,具有良好的推广应用前景。

内嵌式预埋槽道在盾构隧道中安装及应用研究

传统地铁盾构隧道内管片上安装动力电、照明、通讯(BAS、FAS)、消防、排水及疏散平台的固定支架采用植筋、化学锚栓及膨胀螺栓与预制管片连接固定,存在安装时对管片结构损伤大、效率低、施工环境恶劣、风险高、耐久性差及维修保养困难等一系列问题。为验证预埋槽道力学性能及后期使用过程中各种优点,以北京地铁7号线东延工程某盾构区间预制管片内嵌式槽道安装及预埋槽道应用各环节为背景,通过对1 km隧道预埋槽道上安装各种支架的进度、成本及作业环境等进行统计,得出槽道上安装各种支架的时间为胀栓(植筋)安装的50%,综合成本(含预制槽道)的145%,安装支架环境、安全及耐久性大幅提升,此法固定设备支架方式可为其他地铁(综合管廊)盾构、矿山隧道工程提供参考和借鉴。

液压提升法在盾构隧道管片下沉超限治理中的应用研究

为解决盾构隧道管片下沉超限质量问题,提出采用液压提升法治理方案。以南宁轨道交通1号线某盾构区间洞口管片沉降治理为例,介绍液压提升法的工艺原理、方案设计、作业过程及质量安全保证措施。

地铁车站轨顶风道模板支架方案设计

依托郑州轨道交通4号线鑫融路站轨顶风道结构施工,对模板支架方案进行了创新设计,利用留设门洞兼顾盾构推进期间电瓶车运输,明确了该模板支架体系下各部件的安全验算内容,并通过现场施工验证了方案的可行性。

CFD_FEA方法在热端焊接支架设计中的应用

某新设计的排气热端在发动机台架热冲击试验中出现了隔热罩固定支架焊接根部开裂的现象。首先运用CFD分析计算出排气热端内表面的温度边界条件,然后以此为边界条件,使用有限元软件ABAQUS计算得出排气热端外表面的温度场;接着运用ABAQUS软件以外表面温度场为边界条件,对失效部位进行交变温度下的Delta-PEEQ计算分析。计算结果表明焊接开裂处的De]lta-PEEQ超过了极限值,根据计算结果改进设计了支架结构和焊接部位,经过发动机台架热冲击试验证明改进措施是有效的。

端头换乘车站盾构机支架接收方案

在修建城市轨道交通地下换乘车站时,施工方往往会进行同期预留施工,这会导致相对靠上的线路盾构机在接收时,其下部为悬空状态。综合考虑工期、安全性及可实施性,本文提出采用搭设接收支架的方式,实现端头换乘车站盾构机支架接收。该方案实现支架接收可靠且易操作,具有一定的施工指导意义及推广价值。

地铁盾构施工始发托架结构设计

针对成都轨道交通18号线盾构施工,设计出一种始发托架。采用有限元结构分析软件SAP2000对所设计的托架进行了数值模拟计算,得到托架的轴力图、弯矩图、剪力图和位移图,然后对其结构安全性进行了校核。结果表明:该始发托架的承载能力和安全性能均能满足施工需要。该研究为更好地研究地铁盾构施工始发托架的结构设计提供了有益参考。

综采工作面液压支架回撤装置的设计及应用分析

针对综采工作面液压支架回撤存在的回撤效率低、安全性差问题,以ZY10000/14/30D型液压支架为研究对象,设计了一种液压支架回撤装置,并对该装置进行了工业性试验,取得了较好的应用效果,有效提高了液压支架回撤效率与安全性,并总结了一些液压支架回撤安全技术措施,以供类似工况下的液压支架安全快速回撤参考。

井下工作面回撤端头掩护支架电液控制系统设计研究

通过对传统的掩护支架电液控制系统功能的分析,确立了所涉及的新型掩护支架电液控制系统在基本控制功能、通讯功能和功能延展性方面的;之后通过总体设计明确了该系统实现地上、地下通讯的方式,完成了电液控制系统的基本构成与液压系统和电控系统的选型设计;在实现对该电液控制系统搭建的基础上,开展了控制平台基本的测验,结果表明基本该系统基本实现了设计要求。

综采工作面液压支架撤除工艺研讨

综采工作面的正常撤除对矿井的接续起到重要作用,工作面的撤除主要包括转载机、采煤机、运输机、液压支架等。液压支架撤除是工作面设备回撤的关键,撤除工艺是否合理,直接关系着支架的撤除速度和支架质量。为了解决综采工作面撤除液压支架回撤效率低、安全性差、支架损坏等问题,对液压支架的拆除采用端头支架和掩护支架替换的施工方法进行撤除,为煤矿的正常生产提供了强有力的技术支持。