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软土地层隧道盾构掘进对地表沉降的影响研究
1
作者 张振 张旭 +2 位作者 王萍 施振跃 孙迪 《科技创新与应用》 2024年第36期110-113,共4页
为保证隧道建设安全,以济南市某地铁隧道盾构工程为研究背景,应用理论分析结合现场监测,对软土地层隧道盾构掘进对地表沉降的影响及预控措施进行研究,结果表明,在隧道盾构掘进过程中,地表沉降整体随着时间推移逐渐增大,表明地表沉降变... 为保证隧道建设安全,以济南市某地铁隧道盾构工程为研究背景,应用理论分析结合现场监测,对软土地层隧道盾构掘进对地表沉降的影响及预控措施进行研究,结果表明,在隧道盾构掘进过程中,地表沉降整体随着时间推移逐渐增大,表明地表沉降变化量数值与盾构隧道推进时间和进度呈正相关;隧道盾构掘进过程中,同一截面地表沉降变化曲线整体沿盾构中线呈对称分布,最大沉降量靠近盾构中线;在隧道盾构掘进过程中,最大沉降量位于1-CD4附近达到了-27.96 mm;采取土层提前加固、选取合理的监测点适当加大监测频率、及时调整盾构施工参数等措施能对地表沉降进行预控。 展开更多
关键词 软土地层 隧道盾构 地表沉降 安全施工 预控
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超大直径盾构下穿高铁路基的沉降数值分析 被引量:2
2
作者 娄洪峻 苏栋 +2 位作者 林星涛 王雪涛 宋明 《深圳大学学报(理工版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期377-386,共10页
为探究超大直径盾构隧道下穿城际铁路路基沉降规律,以中国武汉两湖隧道工程为例,基于Plaxis有限元软件,建立了铁路路基-土体-隧道的三维精细化数值模型,探讨盾构掘进过程中地层损失率、开挖面支护压力、盾尾注浆压力对隧道上方城际铁路... 为探究超大直径盾构隧道下穿城际铁路路基沉降规律,以中国武汉两湖隧道工程为例,基于Plaxis有限元软件,建立了铁路路基-土体-隧道的三维精细化数值模型,探讨盾构掘进过程中地层损失率、开挖面支护压力、盾尾注浆压力对隧道上方城际铁路路基沉降的影响.结果显示,盾构下穿复合地层的过程中,高铁路基道砟层表面在盾构掘进方向上会发生不同程度的沉降;当盾构掘进引起的地层损失率从1.0%增加到1.6%时,铁路路基的最大沉降从18.86 mm增加到22.71 mm,增大了20.4%;当开挖面支护力处于隧道拱顶侧向静止土压力的0.7~1.4倍时,不同工况下盾构掘进引起的铁路路基变形差异较小(小于0.67 mm);注浆压力对铁路路基的沉降影响明显,随着注浆压力增大,铁路路基的沉降明显减小.当隧道拱顶注浆压力增大到拱顶侧向静止土压力的3倍(648 kPa)或以上时,沿铁路路基的最大差异沉降未超过规范要求(≤5 mm/10 m).研究结果可为超大直径盾构下穿高铁路基时掘进参数的设置提供参考. 展开更多
关键词 隧道工程 超大直径盾构 盾构施工 下穿铁路 沉降控制 地表沉降 数值模拟
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地铁双线盾构近距下穿盾构隧道施工沉降控制 被引量:62
3
作者 杨成永 马文辉 +4 位作者 彭华 蔡小培 程霖 刘君伟 霍志静 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第7期91-98,共8页
研究目的:为研究双线盾构下穿时既有地铁盾构隧道的沉降规律及控制措施,以北京地铁14号线隧道近距下穿地铁15号线隧道工程为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟,结合现场监测数据及盾构施工参数的分析,阐明既有隧道的沉降规律,总结控制... 研究目的:为研究双线盾构下穿时既有地铁盾构隧道的沉降规律及控制措施,以北京地铁14号线隧道近距下穿地铁15号线隧道工程为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟,结合现场监测数据及盾构施工参数的分析,阐明既有隧道的沉降规律,总结控制沉降的盾构施工参数经验,验证沉降控制措施的有效性。研究结论:(1)既有隧道的沉降始于盾构刀盘距既有隧道1.5~2.0倍洞径处,在既有隧道前后1.1~1.3倍洞径范围变化最大,但受先后施工的二次扰动影响并不明显;(2)盾构掘进速度保持60~80 mm/min,合理且较高的顶推力、土仓压力、注浆量,可确保在快速通过穿越区域的同时抑制既有隧道的沉降;(3)通过注入双液浆、克泥效浆液对土层进行加固改良,设置聚氨酯隔离环,可减小既有隧道的后期沉降;(4)本研究成果可为盾构穿越施工影响下既有隧道的沉降控制提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 穿越施工 数值模拟 工程监测 沉降规律 控制措施
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盾构隧道扩建地铁车站地表沉降预测及分析 被引量:17
4
作者 贾剑 石景山 +1 位作者 周顺华 韦凯 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第A01期2883-2890,共8页
广州市轨道交通6#线东山口站左线站台隧道采用盾构先行过站后扩挖方案修建,地面环境复杂,且建筑物桩基所处地层含水量高、孔隙比大,盾构隧道扩挖施工易引起较大地面沉降。应用数值模拟方法对扩挖施工诱发地层失水引起的地表沉降以及现... 广州市轨道交通6#线东山口站左线站台隧道采用盾构先行过站后扩挖方案修建,地面环境复杂,且建筑物桩基所处地层含水量高、孔隙比大,盾构隧道扩挖施工易引起较大地面沉降。应用数值模拟方法对扩挖施工诱发地层失水引起的地表沉降以及现场扩挖施工变形控制措施的实施效果进行预测,并且运用叠加原理将得到的最终地表沉降与实测数据进行对比分析。结果显示:地层失水沉降及扩挖施工沉降比例为2∶3;盾构隧道台阶法扩挖上台阶施工地表沉降量较大,两台阶两部与两台阶四部扩挖法地表沉降差别不大,盾构扩挖法修建左线站台隧道最大地表沉降为右线CRD法站台隧道的65%;拱部大管棚、袖阀管注浆复合超前预支护增加了地表沉降槽宽度,减小了地表沉降量及倾斜;盾构轴线偏移方案减小了围岩塑形区范围,更好地发挥拱部超前预支护的效果。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道扩建 地表沉降 变形控制 沉降监测 地层失水
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泥水盾构隧道施工引起的地面沉降分析及预测 被引量:12
5
作者 林存刚 吴世明 +2 位作者 张忠苗 李宗良 刘冠水 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2012年第5期25-32,共8页
通过对杭州庆春路过江隧道泥水盾构施工地面沉降监测数据的分析,总结了地面沉降的特点及影响因素,并结合实测数据给出了地面沉降的修正双曲线预测公式。分析表明:Peck公式适用于杭州软土地层中泥水盾构施工引起的地面沉降预测,其中地面... 通过对杭州庆春路过江隧道泥水盾构施工地面沉降监测数据的分析,总结了地面沉降的特点及影响因素,并结合实测数据给出了地面沉降的修正双曲线预测公式。分析表明:Peck公式适用于杭州软土地层中泥水盾构施工引起的地面沉降预测,其中地面沉降槽宽度参数K取值0.25~0.32,地层损失率V1取值0.04%~0.33%。地面沉降主要为盾构脱离0~5d或6d内的盾尾沉降以及扰动土体长期固结沉降,分别约占总沉降量的57.27%和41.08%。适当提高切口泥水及同步注浆压力使地面微隆,可以抵消部分地层损失,减少地面沉降。由地层损失引起的横断面地面沉降曲线较规则,基本呈现高斯曲线分布;而地面隆起变形较无规则,会使沉降曲线偏离高斯曲线分布。引入新参数C后的修正双曲线模型可用于泥水盾构软土地层中施工引起的地面沉降的预测。 展开更多
关键词 过江隧道 泥水盾构 地面沉降 分析及预测 施工控制
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富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对地下管线变形影响规律及控制措施研究 被引量:4
6
作者 廖鹏 孙涛 +2 位作者 韩守程 罗路 吴琳 《建筑技术开发》 2022年第14期82-84,共3页
以南宁地铁5号线某区间为研究对象,运用变形理论分析、现场监测数据和数值模拟相结合的方法进行研究,采用数值模拟软件模拟盾构施工过程,分析不同盾构掘进参数对沉降的影响大小,建立盾构施工参数与沉降的关系,通过与实测数据的对比分析... 以南宁地铁5号线某区间为研究对象,运用变形理论分析、现场监测数据和数值模拟相结合的方法进行研究,采用数值模拟软件模拟盾构施工过程,分析不同盾构掘进参数对沉降的影响大小,建立盾构施工参数与沉降的关系,通过与实测数据的对比分析,总结在富水圆砾地层地铁盾构施工过程中地下管线的变形规律,提出类似的富水圆砾地层盾构法施工的沉降控制措施,为类似项目施工提供参考依据。 展开更多
关键词 富水圆砾地层 盾构施工 地下管线 变形规律 沉降控制措施
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盾构诱发的地表及邻近建筑物变形规律研究
7
作者 任建喜 李庆园 +4 位作者 郑赞赞 高丙丽 刘朝科 张琨 冯晓光 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第1期69-74,共6页
研究目的:以北京地铁八号线某区间隧道盾构工程为依托,采用FLAC模拟预测盾构施工引起的地表及其附近建筑物的变形规律,为盾构隧道施工安全通过地表建筑物时的合理施工参数确定和现场监测方案的制定提供技术支撑。研究结论:(1)采用数值... 研究目的:以北京地铁八号线某区间隧道盾构工程为依托,采用FLAC模拟预测盾构施工引起的地表及其附近建筑物的变形规律,为盾构隧道施工安全通过地表建筑物时的合理施工参数确定和现场监测方案的制定提供技术支撑。研究结论:(1)采用数值模拟得到北京地铁隧道盾构施工引起的地表变形规律,地表横向沉降曲线在水平方向上基本对称,建筑物对其周围区域地表变形影响较大,对其所在区域地表变形影响相对较小,最大差异沉降为8,09 mm;(2)数值模拟预测结果表明两隧道开挖对地表影响的范围主要在两隧道中心左右各36 m,开挖面影响区域为开挖面前方24 m及开挖面后方20 m范围内,施工时应重点监测;(3)实践表明实测曲线与数值模拟曲线吻合较好,数值模拟是预测盾构施工对地表及邻近建筑物变形影响规律的有效手段;(4)研究成果可用于地铁盾构施工对地表邻近建筑物的变形控制方案的制定。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构施工 地表变形 建筑物 控制措施
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机场线盾构隧道下穿桥梁接近施工沉降控制 被引量:10
8
作者 苏东 王德胜 +2 位作者 幸智军 高建波 于海亮 《施工技术》 CAS 北大核心 2008年第9期67-68,78,共3页
结合北京轨道交通机场线盾构法穿越三元桥的实际工况,提出了针对北京地区典型地质条件下的沉降控制措施,包括穿越前盾构机的准备、关键施工参数控制、土体改良、同步注浆、补充注浆、施工监测和信息化管理。施工过程中的监测结果表明,... 结合北京轨道交通机场线盾构法穿越三元桥的实际工况,提出了针对北京地区典型地质条件下的沉降控制措施,包括穿越前盾构机的准备、关键施工参数控制、土体改良、同步注浆、补充注浆、施工监测和信息化管理。施工过程中的监测结果表明,这些措施是行之有效的。 展开更多
关键词 盾构隧道 接近施工 施工措施 沉降控制
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复合地层盾构刀具磨损控制技术研究 被引量:22
9
作者 李强 甘鹏路 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期168-174,共7页
文章以杭州地铁2号线杭发厂站—人民路站盾构区间隧道工程为背景,首先对盾构穿越上软下硬复合地层段的刀具磨损情况进行了分析,揭示了刀具严重磨损所导致的一系列施工异常现象,包括盾构掘进参数异常、盾构出土异常、地表严重沉降等;其次... 文章以杭州地铁2号线杭发厂站—人民路站盾构区间隧道工程为背景,首先对盾构穿越上软下硬复合地层段的刀具磨损情况进行了分析,揭示了刀具严重磨损所导致的一系列施工异常现象,包括盾构掘进参数异常、盾构出土异常、地表严重沉降等;其次,针对盾构刀具非预见性严重磨损的工况,提出了地基加固结合常压换刀的处理方法,以及后续盾构掘进过程中土体改良、设备配置优化、参数控制等措施。结果表明,通过对复合地层的盾构施工措施进行优化,刀具磨损量控制在允许范围内。 展开更多
关键词 复合地层 盾构隧道 刀具磨损 掘进参数 地表沉降 控制措施
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暗挖区间隧道近接既有地铁隧道施工变形影响及控制措施研究 被引量:18
10
作者 李俊杰 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期168-174,共7页
针对新建隧道近接既有隧道施工引起的结构及地表沉降变形问题,文章以成都地铁8号线新建暗挖区间隧道近接交叉下穿既有7号线地铁盾构区间隧道施工为背景,提出了既有线注浆加固土体、新建暗挖段施作超前支护、严格控制施工工艺、以监测预... 针对新建隧道近接既有隧道施工引起的结构及地表沉降变形问题,文章以成都地铁8号线新建暗挖区间隧道近接交叉下穿既有7号线地铁盾构区间隧道施工为背景,提出了既有线注浆加固土体、新建暗挖段施作超前支护、严格控制施工工艺、以监测预警手段反馈施工的综合控制措施,并详细阐述了施工降排水、管棚及小导管注浆施工要点。研究表明,监测数据表现出强烈的施工过程相关性,其中地表沉降量值最大达9~10 mm,而采用综合控制措施区域内的地表最大沉降则小于7 mm,既有地铁隧道结构最大沉降小于6 mm,均符合设计和规范要求。 展开更多
关键词 暗挖隧道 近接施工 交叉 变形影响 控制措施 地表沉降 监测预警
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风化花岗岩地层中地铁盾构隧道施工关键技术 被引量:9
11
作者 吴敏敏 刘先行 《铁道建筑》 北大核心 2022年第3期132-135,共4页
新加坡地铁汤东线T217标段从不同风化程度花岗岩中穿过,且地面上是新加坡外交部和多个国家驻新加坡大使馆,地理环境敏感,对施工要求高。本文从盾构机刀盘和驱动系统、泥水舱压力平衡系统、泥浆输出监控系统、泥水分离系统和辅助设备五... 新加坡地铁汤东线T217标段从不同风化程度花岗岩中穿过,且地面上是新加坡外交部和多个国家驻新加坡大使馆,地理环境敏感,对施工要求高。本文从盾构机刀盘和驱动系统、泥水舱压力平衡系统、泥浆输出监控系统、泥水分离系统和辅助设备五个方面介绍了盾构机系统的选型设计。针对不同工况,施工前确定了五组泥浆关键性能指标,用以指导泥浆制备与调整。在全~中等风化花岗岩混合层中掘进时,推进力保持在24~26 MN,刀盘转速在2.6~2.8 r/min;地面最大沉降7 mm,出现在P170环(外交部和舍伍德路公寓之间);地层损失率约1.01%,满足设计要求,对地面建筑物和地下设施基本无影响。 展开更多
关键词 地铁隧道 施工技术 理论分析 现场实测 风化花岗岩 盾构选型 泥浆制备 地表沉降
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软弱富水地层盾构掘进引起的地表变形控制 被引量:2
12
作者 娄掌印 《交通科技与经济》 2019年第2期61-67,共7页
以苏州地铁5号线某区间盾构隧道为研究对象,以施工期间掘进参数及隧道地表实测监测数据为依据,分析盾构掘进工程中地质条件、土仓压力、推进速度等因素对地表变形的影响。结果分析表明:盾构掘进面前方一倍洞径处,地表易隆起,地表隆起量... 以苏州地铁5号线某区间盾构隧道为研究对象,以施工期间掘进参数及隧道地表实测监测数据为依据,分析盾构掘进工程中地质条件、土仓压力、推进速度等因素对地表变形的影响。结果分析表明:盾构掘进面前方一倍洞径处,地表易隆起,地表隆起量随着推进速度、土仓压力、同步注浆压力的增大而增大;随着盾构掘进,地层受施工扰动及水土损失影响,地层开始出现沉降,并不断增大,在距离盾尾两倍洞径位置附近趋于稳定。文中针对盾构在富水砂层、粉土、粉质粘土段掘进存在的问题,提出了地表变形控制措施。 展开更多
关键词 盾构施工 地表隆起 地层沉降、控制措施
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盾构隧道施工对临近既有线沉降影响的数值分析 被引量:4
13
作者 屈克军 《贵州大学学报(自然科学版)》 2021年第5期94-100,共7页
确保临近既有线的运营安全是新建隧道施工的关键问题之一。针对某新建城际铁路双线盾构隧道存在多次临近既有京广线施工的复杂情况,基于合理假定条件,采用数值分析方法全面模拟计算了新建隧道临近并行既有线、下穿单线和下穿多线等关键... 确保临近既有线的运营安全是新建隧道施工的关键问题之一。针对某新建城际铁路双线盾构隧道存在多次临近既有京广线施工的复杂情况,基于合理假定条件,采用数值分析方法全面模拟计算了新建隧道临近并行既有线、下穿单线和下穿多线等关键施工过程中盾构掘进对临近既有线沉降的影响,对比分析了拟采用的施工措施对既有线沉降的控制效果,为保障临近既有线的运营安全奠定了理论基础。数值分析结果表明:临近并行和下穿单线施工时,可分别采用隔离桩保护和注浆加固地层的处理措施控制地表沉降且效果较好;下穿多线施工时,列车荷载对地表沉降的影响较大,考虑列车荷载后盾构施工诱发的地表沉降最大值由0.44 mm增大至1.32 mm,盾构穿越宜在无列车行驶时进行。 展开更多
关键词 盾构隧道 临近施工 既有线 沉降 数值模拟 控制措施
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小半径曲线隧道盾构施工地表沉降特征研究 被引量:2
14
作者 席培胜 张军 陈磊杰 《陕西理工大学学报(自然科学版)》 2023年第5期47-54,共8页
在小半径曲线隧道的施工中,由于土体与盾构机之间的相互作用更复杂,盾构转弯半径内侧土体容易发生超挖情况,导致地表沉降难以控制。针对小半径曲线隧道盾构施工引起的地表沉降问题,以实际的工程地质条件与施工参数进行三维建模,通过MIDA... 在小半径曲线隧道的施工中,由于土体与盾构机之间的相互作用更复杂,盾构转弯半径内侧土体容易发生超挖情况,导致地表沉降难以控制。针对小半径曲线隧道盾构施工引起的地表沉降问题,以实际的工程地质条件与施工参数进行三维建模,通过MIDAS/GTS软件模拟小半径隧道盾构施工工况,研究了不同曲率半径、地层损失率、隧道覆土厚度、隧道盾构施工参数等变量因素下小半径曲线隧道盾构施工对地表沉降的影响规律。结合合肥当地工程背景条件,分析不同开挖阶段下施工所造成的地表沉降,可为小半径曲线隧道盾构施工提供控制地表沉降的措施。 展开更多
关键词 小半径曲线隧道 盾构施工 地表沉降 沉降控制
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试论盾构隧道施工地表沉降规律及控制措施研究 被引量:1
15
作者 陈世平 《城市道桥与防洪》 2015年第11期159-161,21-22,共3页
在使用盾构法进行隧道施工时,常常会导致隧道上部的地表出现沉降,并在隧道的运营过程中,这种沉降现象依然会持续发展,对隧道的地下设施以及隧道四周的地面建筑都会造成较大的影响。所以,降低施工对周围土体的干扰,分析隧道施工时地表的... 在使用盾构法进行隧道施工时,常常会导致隧道上部的地表出现沉降,并在隧道的运营过程中,这种沉降现象依然会持续发展,对隧道的地下设施以及隧道四周的地面建筑都会造成较大的影响。所以,降低施工对周围土体的干扰,分析隧道施工时地表的沉降规律至关重要。基于此,对盾构隧道施工地表沉降规律以及控制措施进行探讨研究。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 地表沉降规律 控制措施
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谈盾构穿越富水砂层地表沉降和喷涌原因及对策 被引量:3
16
作者 温亚东 《山西建筑》 2016年第9期176-178,共3页
结合郑州地铁1号线的水文地质情况,评价了工程地基的稳定性,分析了盾构掘进施工中引起地表沉降和喷涌的原因,并提出了有效的控制措施,确保了盾构掘进施工的顺利进行。
关键词 盾构施工 地表沉降 喷涌 控制措施
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上软下硬地层浅埋盾构施工引起地表沉降及施工风险研究 被引量:1
17
作者 张贺 温永凯 《重庆建筑》 2022年第7期67-69,共3页
为研究在上软下硬地层条件下浅埋盾构施工引起的地表沉降特征及施工风险控制,以武汉某排水改造工程盾构施工段为研究对象,采用MIDAS-GTS-NX有限元软件数值模拟方法,揭示上软下硬地层中浅埋盾构施工造成的地表沉降分布规律及施工风险。... 为研究在上软下硬地层条件下浅埋盾构施工引起的地表沉降特征及施工风险控制,以武汉某排水改造工程盾构施工段为研究对象,采用MIDAS-GTS-NX有限元软件数值模拟方法,揭示上软下硬地层中浅埋盾构施工造成的地表沉降分布规律及施工风险。结果表明:上软下硬地层中,隧掌子面岩层比例逐渐增加,浅埋盾构隧道施工引起的地表沉降最大值逐渐减小,盾构管片顶部竖向位移先减小后趋于稳定,地表对应的沉降槽宽度也逐渐减小;上软下硬地层中浅埋盾构施工易产生地表不均匀沉降及盾构姿态难以控制的风险,可通过较软地层改良和调整盾构掘进速度、刀盘转速、千斤顶推力及土舱压力等措施进行风险控制。 展开更多
关键词 上软下硬地层 沉降规律 施工风险 参数控制 盾构施工
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富水砂层双线盾构隧道下穿车辆段咽喉区施工参数优化及沉降控制措施
18
作者 李兆宇 陈铖 +2 位作者 方涛 陈双林 刘斌 《铁道建筑》 北大核心 2023年第12期16-20,共5页
依托西安地铁2号线正阳大道站—北客站区间双线盾构隧道下穿车辆段咽喉区工程,采用理论计算、数值模拟、现场监测的方式,分析盾构在穿越富水砂层时施工参数对地表及道床变形的影响,给出盾构掘进参数建议值。提出洞内注浆补强措施,有效... 依托西安地铁2号线正阳大道站—北客站区间双线盾构隧道下穿车辆段咽喉区工程,采用理论计算、数值模拟、现场监测的方式,分析盾构在穿越富水砂层时施工参数对地表及道床变形的影响,给出盾构掘进参数建议值。提出洞内注浆补强措施,有效控制了地表及道床沉降。研究结果表明:当土仓压力、同步注浆压力分别大于0.14、0.24MPa时,增大土仓压力、同步注浆压力对地表及道床沉降控制效果不明显,结合理论计算结果,建议土仓压力、同步注浆压力分别取0.14、0.24MPa;随着隧道横向间距的增加,两条隧道均贯通时地表及道床沉降曲线从V形变为U形,再变为W形;为了减小左右线施工对地表及道床沉降的影响,建议将盾构纵向间距控制在30环左右;洞内注浆加固措施对地表及道床沉降的控制效果较好。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 富水砂层 沉降 施工参数 数值模拟 现场监测 控制措施
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盾构隧道施工对地表沉降影响研究
19
作者 贾建强 《山东交通科技》 2021年第2期24-27,共4页
以某盾构隧道开挖为研究对象,首先对现场地表沉降数据进行了介绍,然后采用PLAXIS建立数值模型,对典型的3个断面的监测和数值数据进行了对比分析,得到结论:盾构开挖离监测面越近,隧道上部土体发生沉降越大,当盾构机继续向前时,监测面地... 以某盾构隧道开挖为研究对象,首先对现场地表沉降数据进行了介绍,然后采用PLAXIS建立数值模型,对典型的3个断面的监测和数值数据进行了对比分析,得到结论:盾构开挖离监测面越近,隧道上部土体发生沉降越大,当盾构机继续向前时,监测面地表沉降仍会继续增大,直至最终趋于稳定;3个断面的数值模拟地表沉降值均与现场实测值误差均不超过5%,说明数值模拟结果的合理性。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表沉降 数值模拟 沉降控制措施
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地铁盾构法下穿粉砂层质量安全控制研究
20
作者 董衍飞 《江苏建筑》 2022年第2期94-97,共4页
文章主要以地铁盾构下穿粉砂层质量安全为研究重点,通过粉砂层等软土地层及水文地质分析,在盾构穿越粉砂层掘进施工过程中,对比在不同地质、埋深、注浆量、土压、推力等各项参数的变化量。通过对盾构掘进各项参数的调整,控制地面沉降及... 文章主要以地铁盾构下穿粉砂层质量安全为研究重点,通过粉砂层等软土地层及水文地质分析,在盾构穿越粉砂层掘进施工过程中,对比在不同地质、埋深、注浆量、土压、推力等各项参数的变化量。通过对盾构掘进各项参数的调整,控制地面沉降及管片错台,保障盾构机械设备安全稳定运行及成型隧道质量良好。 展开更多
关键词 粉砂层 盾构掘进参数 地表沉降 风险及施工控制
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