同步器齿形参数对换挡冲击的影响

针对同步器换挡过程中出现的二次冲击问题,分析冲击产生的机理,利用AMESim软件建立同步器换挡仿真模型。分析齿宽、锁止角、切向间隙、背角4个齿形参数对同步器换挡冲击的影响,提出换挡时间、二次冲击力峰值、冲击度3个换挡冲击评价指标。引入正交试验和方差分析筛选出对换挡冲击影响显著的齿形参数。通过全因子试验得出评价指标的响应面近似模型,确定齿形参数最优水平方案。结果表明:齿宽和锁止角增大时,换挡冲击明显减小,切向间隙和背角对换挡冲击几乎没有影响。当齿宽为4.2 mm,锁止角为36°时,换挡冲击最小。

新护士转型冲击现状及影响因素研究

目的 了解新护士转型冲击水平现状,并探讨其影响因素。方法 采用一般资料问卷、新护士转型冲击评价量表对新疆维吾尔自治区8所三级甲等医院911名新入职护士进行调查。结果 911名新护士转型冲击得分为(78.60±18.13)分,多元线性回归结果显示,每月上夜班次数是新护士转型冲击的影响因素。结论 新护士转型冲击水平有待改善,护理管理者可通过合理排班,缓解新护士在角色转变过程中所遭受的冲击,促进其角色适应。

基于换挡冲击问题的传动系统稳态及动态性能研究

为解决汽车换挡出现异响的问题,建立飞轮-离合器-变速箱-传动轴-驱动轴-轮胎的7自由度的传动系统动力学模型,利用建立的数学模型,可以得到传动系统的固有频率以及主振型。借助Adams软件搭建传动系统的多体动力学模型,进而对模型进行模态解析计算,可以得到影响换挡冲击的主要动能集中在飞轮、主要势能集中在驱动半轴。从激励源入手,构建离合器减振特性模型,对离合器间隙角进行灵敏度分析,可以得出,间隙角越大,换挡冲击共振越明显。因此,针对飞轮转动惯量、驱动半轴刚度、离合器间隙角进行优化设计,并且安装在实车上进行验证,结果表明:安装优化后的各部件,该车辆的换挡冲击问题得到有效的改善,表明建立的模型以及分析方法,对改善换挡冲击问题具有指导意义。

汽车原地换挡时半主动液压阻尼拉杆设计方法

为减小自动档汽车在原地换挡时由于变速箱的扭矩扰动产生的冲击与振动,提出了汽车原地换挡时半主动液压阻尼拉杆(hydraulic damping strut,简称HDS)的设计分析方法。首先,对原地换挡的冲击与振动机理进行了理论分析;其次,构建了汽车原地换挡时的动态响应评价指标,建立了包含半主动液压阻尼拉杆的整车13自由度(degrees of freedom,简称DOFs)动力学模型,根据力分担的方法对半主动HDS的动态特性参数进行了优化分析;最后,采用整车13自由度动力学模型对汽车原地换挡时加半主动HDS和不加半主动HDS时的动态响应评价指标进了分析,并通过试验对座椅导轨的加速度进行了测试。研究结果表明,加入半主动HDS减小了汽车原地换挡时的冲击与振动。

电控机械式自动变速器换挡过程控制

提出了一种基于离合器传递扭矩的 AMT(电控机械式自动变速器 )换挡过程控制方法。以乘坐满意的冲击度最大值为约束条件 ,对离合器的分离和接合速度进行控制 ,利用推迟点火提前角与停缸工作相结合的方法 ,使发动机的工作与离合器的分离或接合相协调 ,从而达到提高换挡品质 。

冲击信号零漂修正的冲击响应谱互相关系数分析

冲击振动信号通常因为冲击能量强、传感器特性等因素的影响,存在基线漂移现象,进而影响到后续的数据分析处理。针对这一问题,首先通过计算冲击信号的冲击响应谱,提出正负冲击响应谱互相关系数的定义,利用互相关系数开展检测基线漂移程度、检验修正效果等工作;其次,提出利用响应谱互相关系数为重构条件的自适应经验模式分解(EMD)漂移修正新方法,并与其他方法进行了比较。在对某机枪自动机动作过程中的冲击振动基线漂移信号分析和验证,数据结果表明,冲击响应谱互相关系数较传统的响应谱低频斜率等响应谱特征值,更能准确有效的表征基线漂移程度、以及修正效果的评判。

激波调制光子晶体频率转换效应的研究

研究了被激波调制的光子晶体对入射光产生的频率转换效应。建立了弹性激波调制一维光子晶体的物理模型;提出了准静态带隙结构的概念,并采用FDTD和平面波展开法计算了其光子带隙;通过数值计算和微扰分析,发现该频率转换是一个量化累积过程,并对该频率转换效应及其量化累积现象提出一种基于光子-声子相互作用和表面衰减模的解释,同时,分析了该频率转换效应的特性。

改善车辆起步换挡品质提高乘坐舒适性的研究

通过对装有电控机械式自动变速器的车辆起步、换挡过程的分析 ,建立了表征乘坐舒适性主要评价指标的冲击度与油门开度变化和换挡离合器接合速度之间的关系及数学模型 ,并利用该模型对车辆起步换挡过程进行实时过程控制试验分析 ,提出了改善起步换挡品质。

混合动力汽车的转速转矩双同步换挡控制

针对常规的混合动力汽车换挡控制存在同步速差和挂挡冲击的问题,提出了一种转速转矩双同步的换挡控制方法。在转速同步过程中,通过从动端的转速变化来实时调整目标转速,并根据同步速差来调节电机输出转矩,使主从动端转速同步,且具有相同的运动趋势,从而减小换挡冲击。为改善转矩闭环PID控制的性能,采用模糊RBF神经网络来调整PID控制参数,提高电机转矩跟踪的快速性和准确性。实验结果表明,与常规方法相比,转速转矩双同步换挡不仅可减少换挡时间,还能显著减小换挡冲击。

车辆液压机械式自动变速器的换挡品质控制

变速器是车辆动力传动系统的重要组成部分,自动变速器是其发展方向,换挡品质的控制是车辆自动变速器的关键技术之一,也是提高车辆传动系寿命、动力性和舒适性的必要保证。介绍了液压机械式自动变速器的换挡过程,分析了换挡品质的影响因素,综述了国内外目前对换挡品质进行控制的方法及发展趋势。仅对变速器进行独立控制的方法已不能满足对换挡品质的要求,对发动机、离合器和变速器进行综合控制的整体控制方法是提高换挡品质的有效途径。

冲击载荷下红宝石荧光频移研究

利用光学多道分析仪和一级轻气炮 ,采用纳秒级精确同步触发技术 ,研究了冲击高压下红宝石的荧光光谱 ,观测到了动高压下红宝石R线的红移 ,并由此拟合出了红宝石的冲击压力 红移关系曲线。

医护一体化模式在失血性休克产妇院内急救衔接中的应用

目的探讨医护一体化交班模式在失血性休克产妇急救中的应用效果。方法选取2015年1月—12月收治的43例失血性休克高危产妇为对照组,采用常规方法进行术前交接班。另选取2016年1月—12月上述病因在我院进行治疗的38例高危产妇为观察组,采用医护一体化交班模式。观察2组患者手术开台时间、护理不良事件发生率。结果观察组手术开台时间为(8.08±1.75)min,短于对照组的(12.40±2.38)min,差异有统计学意义(P<0.05)。对照组交接病情不全面、物品交接不齐全发生率分别为20.93%、27.91%,高于观察组的2.63%、2.63%(P<0.05)。结论失血性休克产妇院内急救衔接中使用医护一体化交班模式,能够缩短手术开台时间,减少交接不良事件的发生风险。

爆炸分离冲击数据的零漂校正

目的为消除爆炸分离冲击信号中的零漂趋势项,提出一种爆炸分离冲击数据处理方法。方法基于分段和线性拟合思想,获取测试数据的零漂趋势项。通过分析原始信号和校正信号的频谱相关性,定量讨论分段窗口数对试验数据有效性的影响规律,进而给出爆炸分离冲击加速度信号的校正原则。结果通过对试验数据进行有效性分析与校正,能够较好地抑制积分零漂,消除基线零漂趋势项对冲击谱的影响。结论该方法可提高试验数据的准确性和有效性。

球粒陨石的冲击作用与热释光特征研究

测定了我国部分球粒陨石的自然热释光峰温、峰半高宽度和灵敏度， 强冲击型陨石的热释光灵敏度偏低，峰温、峰半高宽温度则偏高。岩庄陨石属天然冲击球粒陨石，具有强烈的冲击特征。测定岩庄陨石两种不同颜色冲击脉体的热释光，其强度明显地不一样，并发现该陨石的热释光具有β辐照诱发热释光位移和退火热释光位移现象。冲击作用明显地改变着热释光的各种特性。

激光聚变冲击波被动式测速光学系统设计

针对激光聚变装置冲击波速度被动测量的需求,设计了一种测速光学系统。采用高紫外透过率的氟化玻璃,实现了透射式300～800nm复消色差设计。系统光路具有前后两组镜头,中间为平行光,镜头间距可变,光路适应能力强。系统前端两侧的双目机器视觉能够完成自动寻的。平行光路中设置5个激光器,轴上的1个前向照明靶点用来观察条纹相机狭缝处的目标像质,轴外的4个与光轴平行后向传输用来标识系统光轴的位置,激光器部件可电动切入/切出。系统前组镜头F/#数为4,宽谱工作物方分辨率优于10μm,532nm单波长工作物方分辨优于5μm。该光学系统光路排布灵活,可单独被动测速,也可与主动测速系统VISAR耦合构成主被一体复合测速系统,满足激光聚变装置冲击波测速的需求。

AG4自动变速器换档过程冲击控制的研究

针对AG4自动变速器换档质量的现行控制方式不足之处,设计了AG4自动变速器的换档质量的控制方法,制定了新的换档过渡过程结合元件的油压变化规律。采用模拟杠杆法建立了AG4自动变速器的动力学运动方程。应用MATLAB/Simulink软件对AG4自动变速器2-3(3-2)档换档进行了仿真。仿真结果表明,AG4自动变速器换档质量控制采用新油压变化规律控制时,输出轴角加速度和冲击度的变化的幅值明显减小,降低了换档过程的冲击度,使换档过程平稳,换档质量有了明显的提高。

基于变失效阈值的竞争失效可靠性模型

针对同时经历性能退化过程和外界冲击过程的系统,在假设性能退化过程为线性退化过程,冲击过程分别为极值冲击模型和δ冲击模型的基础上,分析了性能退化量对突发失效的失效阈值影响,建立了基于变失效阈值的竞争失效可靠性模型,求出了系统可靠性的解析表达式。结合实例对可靠性模型进行了分析,对突发失效的失效阈值进行了灵敏性分析。结果表明该模型可以有效地提高可靠性评估精度,具有较好的工程实践指导意义和理论参考价值。

独立无级调节冲击能和冲击频率的液压碎石机

对目前国内外液压碎石机的技术性能进行了分析，指出其主要缺点和不足，提出了一种独立无级调节冲击能和冲击频率的新型液压碎石机，并论述了它的结构特点、设计原理和技术性能．它具有高效、节能、适用范围广等特点．

考虑区域冲击影响的系统竞争失效可靠性建模

冲击对系统可靠性产生一定影响,而如何量化冲击载荷的影响程度成为系统可靠性分析的关键。在退化失效与突发失效竞争的基础上,研究系统受到不同冲击强度影响下的可靠性模型精度问题。在失效阈值可变的情况下,以极值冲击描述冲击过程,Wiener过程描述两类失效的退化过程。针对不同强度冲击对系统的影响下,考虑对冲击进行载荷区域的划分,建立两类失效过程的分布函数,提出了系统竞争失效的可靠度模型。结合Sandia微引擎系统的具体参数进行仿真,验证了可靠性模型的正确性和有效性,且该模型能够有效提高系统竞争失效的可靠性精度。

丰田A540E型自动变速器换挡冲击的故障诊断与排除

针对某款丰田凌志轿车出现升挡冲击的一例故障现象,经分析认为是其装备的A540E型自动变速器阀体发生故障所导致。从基本检查、时滞试验、主油压检测、动力传动分析、电液系统分析、手动挡试验,直至自动变速器拆检,最终确定故障是2挡制动器单向节流阀在维修时漏装所致。