基于多尺度相干分析的船测重力数据压噪技术

为解决从国外数据共享网站下载的船测重力资料中可能存在的系统性误差问题,利用多尺度小波变换与相干性分析技术,基于水深与重力异常的径向对称相关性,建立针对国际重力船测数据的噪音压制方案,并利用从NOAA下载的船测重力与多波束测深数据,以及卫星测高重力模型(DTU21)开展实验,对船测重力数据中存在的系统性误差进行识别与针对性去噪处理,最终获得了较好的噪音压制效果。实验证明多尺度相干分析技术可以作为船测重力质量控制的有效手段。

船载卫星通信地球站三轴稳定天线坐标计算方法改进

利用船载惯性导航系统提供的姿态信息,建立了船载A-E-C三轴稳定卫星通信天线的坐标计算模型,利用该模型推导了横倾角和纵倾角的计算公式,以及海上动态条件下极化角实时修正公式,控制船载卫星通信天线隔离船摇。经过MATLAB仿真运算和数值分析验证,并应用于实际系统中,提高了船载卫星通信地球站天线的性能。该模型还为优化船载卫星通信天线的控制提供了数学分析工具。

测量船卫星通信多路频谱在线监视系统设计与实现

介绍了测量船船载卫通站多路频谱监视系统的设计和实现过程,说明了系统总体设计思路,给出了由"变频与校准+频谱分析+显示与控制"等单元模块组成的系统硬件设计结构。根据系统要求并结合实际情况,介绍了综合测试软件的设计思路,实现了对测量船船载卫星通信多路频谱信号的在线监视功能,实时对船载C、Ku/Ka卫通站射频信号进行分析检测,采用LAN方式实时分发测试数据和报警信息,达到了对整个系统和设备性能的监视、检测和对故障(含瞬发故障)的定位与隔离,提高了卫星通信分系统的可靠性、可维修性,有力的保障了分系统的安全可靠运行。测试表明,系统设计简洁,工作稳定可靠,满足功能需求。

船载天线串口数据采集系统的设计与实现

在船载卫星通信系统中,天线控制系统通过串口连接上位机,由上位机控制天线对星,再将数据回送PC上的控制监测软件界面来控制及采集处理保存数据,实现对天线对星情况和天线姿态的观测和调整,以便快速准确对星。文中以设计图形界面为起点,具体阐述了利用C++语言和MFC设计PC端利用USB端口实现天线串口数据采集的多线程人机交互界面,并使用GDI绘图函数在PC界面上实现同步准确的关键参数时间变化图的真实再现。其中关键参数包括自动增益控制(AGC)、天线姿态等,以及采用Access数据库来保存数据记录,以备查询和评估。结果表明,该软件符合实际标准且运行稳定,并能反映天线、船和卫星的实时状态数据和动作图像。目前已广泛应用于船载"动中通"卫星通信系统的监控和测试,并且获得了良好的界面交互环境。

姿态测量单元在船载卫星天线上的应用

提出了在船载卫星天线系统中,一种以姿态测量单元为核心的控制系统方案,详细叙述了该系统的三轴空间转动关系,推导出了如何由姿态测量单元输出的三维方向角进行天线反射面姿态修正的一系列数学表达式,介绍了进行前馈补偿的系统稳定方法;对系统进行摇摆试验测得方位角误差小于1.3°,俯仰角和横摇角误差小于0.5°;福州海关应用证明该系统能满足卫星通信稳定系统的技术要求。

船载卫通站海上动态A/B极化转换方法

测量船在广阔海域执行远洋航天试验任务,其船载卫通站必须适应多种极化方式的通信卫星。简要介绍了卫星通信极化的基本概念,对测量船天线馈源网络和跟踪接收机工作原理以及A/B极化转换的机理进行了描述,分析了天线跟踪系统相位变化的原因及关键问题,给出了海上动态A/B极化转换的方法,尤其是对海上动态校相的操作过程进行了较为详细的描述,最后举证了实际应用情况。

船载动中通卫星天线系统的应用

本文介绍了船载动中通卫星通信天线系统在实船上的应用,希望为船舶行业设计者提供一定参考。

船载卫星通信系统解决方案

本文阐述了船载卫星通信系统在海事搜救中的解决方案和实际应用。

船载卫星天线中无刷直流电机控制系统设计

在船载卫星天线系统中,需要电机不停地驱动抛物面天线的支架,使得天线快速、准确地对准卫星并且指向始终保持稳定。以DSP芯片(TMS320LF2812)和专用集成芯片(A3936)为核心设计了全数字的无刷直流电机控制系统及硬件电路,并将模糊PID控制算法应用于该硬件系统中。实验结果表明,该方法既能快速地使天线对准卫星,又能满足精度的要求。

公务船卫星数字电视系统设计及应用

本文简要介绍了卫星数字电视技术现状及发展趋势,重点针对应用需求,论述了公务船卫星数字电视系统的天馈设计、链路计算和前端设计。

系留气球平台在应急通信保障中的应用

凭借良好的驻空持续性、较大范围对地/海面覆盖能力、快速反应能力和高性价比,系留气球平台已经成为一种高效、便捷的新型应急通信平台,能够适应突发自然灾害救援、海上应急通信等应急通信任务场景。文章介绍了系留气球平台的发展、组成、分类及应用,对锚泊车载和船载系留气球平台进行对比,重点阐述了系留气球平台在应急通信保障中的应用。最后结合系留气球现阶段的不足,探讨并总结了系留气球应急通信平台未来的发展。

船载动中通天线伺服系统的实现

针对传统船载动中通天线的伺服系统设计问题，提出一种以单片机和DSP芯片为控制核心，配合闭环模糊PID算法，利用无刷直流电机输出，捷联惯导测量反馈的伺服系统实现方式。并使用了Matlab进行了仿真校验，结果表明，本设计能满足快速动态响应和高精度控制的设计需求。

船载天线跟踪系统双电机消隙技术研究

针对船载天线跟踪系统,介绍了天线系统组成,指出了齿轮间隙是传动链中影响跟踪精度的关键因素。针对齿轮间隙问题,提出了一种基于速度环的双电机消隙技术,并对该双电机消隙技术进行了理论分析和实验验证。实验结果表明,该双电机消隙算法能够有效消除船载天线跟踪系统的齿轮间隙,提高天线伺服传动链精度、扩展伺服带宽,进一步提高船载天线跟踪能力。

一种局部海域扰动重力数据反演海底地形的非线性序列相关方法

在不考虑地壳均衡条件下,从重力场基本理论出发推导了重力异常/扰动与海深信息之间的近似解析关系,其中扰动重力反演海底地形的模型较之重力异常更加简洁.通过对反演模型级数展开式的深入分析表明,在重力数据分辨率数值小于海深分辨率时并不明显收敛,因此在用重力数据反演高分辨率海底地形时应顾及展开级数的高阶项并采取相应处理方法.在大量统计分析基础上,构建了局部海域扰动重力数据反演高分辨率海底地形的非线性序列相关方法,该方法利用少量船测重力/水深测线数据获取非线性相关参数,而后利用卫星测高重力数据按非线性相关函数模型反演海底地形.试验分析表明,2次非线性相关函数反演效果表现较优,对于海底地形平缓海域,1°×1°区域内单条船载测线数据获得的相关参数即可达到2%相对精度.对于海底地形复杂海域,论文方法适用范围应该尽量缩小,30′×30′区域范围基于单条船载测线数据反演的相对精度可优于7%.从论文试验结果分析,海底地形与重力数据之间存在2次非线性相关函数特征,且这种特征在高分辨率情况下仍然适用,利用非线性函数模型并结合稀疏船载测量数据、密集卫星测高重力数据可为局部海域高分辨率海底地形反演提供一种可行的解算方法.

船载卫星通信地球站伺服系统硬件设计

随着通信技术的发展,卫星通信以其克服地形和自然条件限制的良好能力而越来越受到人们的青睐。但是在舰船移动时卫星天线跟踪系统的平台基准线会在方位、俯仰和横滚三个方向上发生偏移。为了解决舰船移动时稳定收发卫星信号的问题,设计了一种基于C8051F020的伺服系统。介绍了天线跟踪方式和硬件系统设计,最后实现稳定跟踪控制功能。实验结果表明,船载伺服系统对于克服载体运动带来的干扰,实现在动载体上稳定收发卫星信号具有重要的意义。