近代长江中下游灯塔体系及其防护

灯塔对近代航运发展和航道安全而言具有举足轻重的意义。传统研究更多是从全国层面切入或以沿海地区为中心分析灯塔的发展变迁,并未对内河特别是长江流域的灯塔建设进程及其所面临的安全问题进行过专门讨论,忽视了内河流域相较于沿海地区在灯塔建设防护中的特殊性。利用灯塔表和相关报刊资料对长江中下游灯塔发展及其防护措施的变化进行分析发现,由于灯塔建设中资金不足、人员较少、防护措施简陋和配套制度不够完善,长江中下游的灯塔及其人员比沿海灯塔和灯塔职员更容易成为盗窃和抢劫犯罪的目标,这种风险的存在也影响到航运和航行人员的安全。

位于他国内水外国船舶上犯罪之管辖权

针对位于他国内水的外国船舶上的犯罪之管辖权问题,指出船旗国不能根据领土原则行使管辖权。沿海国对在本国内水的外国船舶上的犯罪拥有排他性的领土管辖权。一般而言,沿海国对于下列犯罪行使管辖权:一是沿海国国民犯罪或使该沿海国国民受到损害的犯罪;二是破坏沿海国安宁和安全的犯罪;三是违反沿海国有关检疫、入出境、海上安全、海关事务、水域污染或禁止贩毒的法律的行为或犯罪;四是其他性质严重犯罪。根据国际习惯法规则或双边领事条约的规定,对于轻微的不影响船舶以外秩序的犯罪,沿海国一般不行使管辖权,由船旗国管辖。

海盗:当今世界面临的挑战及其法律应对

海盗仍是当今世界的顽疾,国际法的发展历程使得海盗罪的概念出现分歧,并由此影响了对海盗的打击。考察现代海盗活动的统计数据和地理区域,并根据各种不同的标准对海盗罪进行分类,有助于精准打击海盗。打击海盗的国际法律机制在实践中仍存在困境,中国刑法与《俄罗斯联邦刑法典》中相关条文也存在现实问题,海盗的有效治理最终要依靠国际合作,为此,应进一步优化国际合作的法律机制。

试论海商法取消承运人“航海过失免责”的必要性

承运人航海过失免责制度从 1893年美国《哈特法》制定以来到今天已有一百多年的历史 ,至今仍在国际航运业中被普遍采用。通过借鉴美国 1999年 COGSA和 CMI框架文件中合理的部分 ,论述我国海商法取消承运人航海过失免则的规定 。

智能船舶交通肇事所涉不法行为的刑法规制

智能船舶技术的发展与风险相伴而生,准确识别与提炼智能船舶交通运输风险,是对刑法视域下智能船舶交通肇事所涉不法行为进行类型化诠释的基本前提。面对智能船舶交通肇事所涉不法行为罪名适用争议、预见可能性判定障碍、结果回避可能性标准阙如造成的刑事追诉障碍,应诉诸于阶层犯罪论体系的理论分析工具。在违法性层面,除了运用刑法教义学理论探讨智能船舶交通肇事所涉过失犯罪的构成要件符合性的争议外,还应将法益侵害结果的非实害性排除在以二元行为无价值论为内核的违法性之外;在有责性层面,结合个人预见可能性与结果回避可能性对行为人的出罪事由进行限定。

船舶犯罪现场足迹的提取技术

为探寻一种方便快速发现、提取船舶犯罪现场足迹的方法,笔者根据船舶结构类型以及海上的客观环境特点,采用物证摄影法以及化学显现法提取船舶犯罪现场足迹,得到的现场足迹清晰、易于鉴定。

船舶犯罪现场保护工作探讨

船舶犯罪现场是追溯犯罪活动和犯罪人的客观物质基础,船舶犯罪现场保护是做好船舶犯罪现场勘查工作的重要保障,因此必须做好船舶犯罪现场保护工作。

船舶犯罪现场常见痕迹物证提取方法

结合海上犯罪案件的特点,对船舶犯罪现场常见的主要痕迹物证提取方法进行了分析和总结,以期提高船舶犯罪现场痕迹物证的提取率,可供基层海警部队侦办海上犯罪案件时参考。