船舶数据中心高效能调度算法

随着船舶数量的增长和数据信息的日益复杂,船舶在港口的周转时间变长,严重影响船舶航行效率和港口环境可持续性。本文对船舶数据中心高效能调度算法进行研究,基于混合整数线性规划模型对调度目标进行定义,提出结合MILP模型的自适应模拟退火算法流程,并对自适应模拟退火算法、遗传算法、模拟退火算法进行仿真对比,提出船舶数据的多层次编码方案。仿真结果表明高效能调度算法能够显著减少船舶的总等待时间,提高泊位利用率,并有效提升准时率。

基于AVEVA软件的船舶重量重心实时监控系统开发

本文提出了一种基于AVEVA软件的船舶重量重心实时监控系统的设计方法。该方法采用AVEVA软件实现船舶重量相关数据的实时采集和处理,开发一套图形化界面进行数据可视化展示和报表输出,实现对船舶重量重心的实时监控与预警。通过对系统进行测试和分析,结果表明所设计的系统准确度高、响应速度快,能够有效提高船舶设计和建造的效率与质量。

基于DEA模型的上海国际航运中心物流效率的比较研究

运用DEA模型分析了上海、天津、大连、青岛、香港、安特卫普、鹿特丹和新加坡等8个航运中心的物流效率.通过2010年的相关数据,计算出这些港口的纯技术效率、规模效率以及综合效率,经过比较分析,找出上海目前存在的问题,并提出了相关的解决措施.

面向船舶数据中心的FPGAs组建可重构系统高效能调度算法

FPGA可重构技术具有强大的灵活性及现场可编程能力,在同一硬件资源基础上分时复用不同的任务模块,而不需要中断运行中的任务,该技术能够有效提高资源利用率。本文提出基于FPGA的可重构划分算法,并根据任务间数据依赖关系,提出基于最短关键路径模型的重构时序调度算法,有效提高任务调度性能。

基于北斗卫星的海洋调查测量监控系统的设计与实现

通信针对目前我国海洋调查测量单点作业模式的现状,采用我国自主研发的"北斗"卫星导航系统作为无线信道单元,设计了基于北斗卫星的分布式海洋调查测量监控系统,实现岸站或母船的监控中心对一个或多个测量终端的遥测遥控,建立了船与岸、船与船之间的实时联系,形成分布式的海洋调查测量模式,对海量调查数据的实时高效传输及实时调整调查测量计划任务都具有战略性的意义。

舟山江海联运服务中心船舶燃供潜在市场规模测算

为科学合理地判断舟山发展国际船舶燃料油供应的潜在市场规模,应用航线成本对比分析模型将国际船舶燃料油供应的潜在市场细分为优势市场、竞争市场和劣势市场,利用船舶行为识别模型和停泊事件算法对船舶AIS数据进行分析,测算各类细分市场规模。研究结果表明,舟山发展国际船舶燃料油供应的优势市场、竞争市场的服务对象为挂靠或途径舟山港口且航线上不经过新加坡港的国际船舶,市场规模共计约1187万吨,政府管理部门及相关企业在制定产业规划、配套政策及拓展市场时应重点针对此部分市场开展。

无线网络船舶监控中心多源数据定位

为提高船舶监控中心数据定位的准确性,设计一个无线网络的船舶监控中心多源数据定位方法。采用压缩感知方法收集多源数据,压缩后向sink转发,采用最小生成树传递数据,采用D-S证据理论算法组合从不同信息源上采集得到信息,融合数据,对发送节点与接收节点之间的时间表转换,估计消息传输延迟,转换数据采集时间,采用后验概率公式,实时调整数据坐标,实现船舶监控中心多源数据的定位。实验包含数据距离测量、不同迭代次数下定位误差、不同锚节点数量定位误差3个部分,结果表明所提出的方法不仅能够准确测量数据的距离,受到迭代次数与锚节点数量的影响较小,能够准确定位到数据的位置,有效提高了数据定位的准确性。

大型船舶企业中心数据库设计和构建

企业信息化建设中的数据是企业核心资产,企业中心数据库的构建是企业实施信息集成和智能决策的一项重要基础工作。为满足建立现代造船模式2.0要求,提出大型船舶企业中心数据库的构建要求、构成及运行管理要求,为大型船舶企业中心数据库构建提供参考。

万吨级海事巡逻船信息集成及指挥系统架构

为适应我国海事部门执行海上任务过程中应急指挥、联动执法和联合维权需要,迫切需要依托大型海事船舶建设先进、可靠、安全、可扩展的信息集成及指挥系统。本文提供国内首艘万吨级海事巡逻船信息集成及指挥系统的架构设计,将系统总体组成划分为综合指挥中心、全船数据中心、海事业务网、航行保障网、生活保障网,并根据各组成部分的特点进行针对性的设计。信息集成及指挥系统的建设为海事巡逻船编队在海上自组网通信、卫星网络通信等方式下的联动作业提供了实用高效的信息化指挥手段,极大提高了万吨级海事巡逻船信息化综合指挥能力。

基于虚拟化技术的一体化船舶综合平台管理系统

船舶综合平台管理系统(IPMS)是船舶行业发展的产物,船舶行业的进一步发展对船舶IPMS提出新的需求,提升船舶IPMS的可靠性、经济性、通用化将是船舶IPMS设计研究的重点。针对此情形,本文提出一体化的船舶IPMS架构,同时引入船舶IPMS虚拟化数据服务中心的概念,应用先进的计算机虚拟化技术建设船舶IPMS虚拟化数据服务中心。文中详细介绍了船舶IPMS一体化方案,并从可靠性、经济性、通用化等方面将该方案与通用船舶IPMS方案比较。比较结果表明船舶IPMS一体化方案具备明显的优势。

基于iPOE电源的新型船用iDC数据中心集成方案设计

分析船舶网络应用现状和POE电源的不足,提出一种新型i DC数据中心设计方案。该方案将船舶网络中的服务器、交换机、路由器、iPOE电源、无线接入设备和配线架等集成到一个紧凑型的桌面或墙挂机箱中,同时改进传统的POE电源为强化监管和控制的iPOE电源。具体研发内容包括以太网交换机、WiFi/Bluetooth LE路由器、iPSE控制器、iPD设备端分离器、iPD延长器、iPD合成器/分离器等电路设计和软件设计,网络服务器主板选型,以及iDC整机设计和控制软件设计。实船验证表明,该方案使设备体积减小了80倍,重量减小了25倍,功耗减小了9倍,成本减小了2倍,并降低了船上布线工程复杂度,方便了网络使用。

基于混合现实技术的智能船岸基监控中心研究

针对2020年中国船级社发布的《智能船舶规范》对智能船舶岸基监控中心的要求,同时为了能够远程实时获取智能船舶的运动状态,建立了智能船舶岸基监控中心。以搭载多传感器的“育鲲”轮为研究对象,利用4G通信技术,实时监测记录船舶的运动状态、运动姿态与航行环境信息,采用虚拟现实技术逼真还原船舶在大洋的航行状态,为智能船舶的大数据应用提供解决方案。

基于STEP和Internet的船舶数据中心研究

船舶企业面临着全球化市场竞争 ,迫切需要相关企业构成虚拟企业 ,实现企业间区域性联合 ,实现产品信息快速、安全和有效的共享是虚拟企业成功运作的技术保证 .为此 ,综述了集成技术的发展和现状 ,提出了在我国建立船舶数据中心的构想 ,论证了采用STEP标准作为产品信息建模标准、以Internet分布式对象技术建立船舶数据中心的实施方案 .原型系统包括船舶产品项目和数据管理、数据交换等子系统 ,其中数据交换子系统在Internet环境中采用了基于FTP 文本文件的数据交换、基于WEB 关系数据库的数据交换和基于CORBA 动态数据的数据交换等技术 .船舶产品项目和数据管理子系统可以对分布在各地的不同项目的团队、任务、设计文档、各种数据文件 ,以及产品数据库等进行管理 .