舰船人员编制的设置与控制

在舰船研究设计过程中,人员编制因涉及总体设计和部队组建而成为一项重要且复杂的工作。合理的人员编制是舰船功能充分发挥的重要保证,同时也是舰船总体设计的基本输入之一。针对舰船人员编制的特点,提出人员编制设置的基本原则和流程。由于舰船总体资源有限,且需要严格控制全寿命周期费用,因此在舰船研究设计过程中应对人员编制予以控制,对此,提出了技术性和非技术性2种途径。针对舰船人员编制研究的未来发展方向,从技术和验证等方面进行了展望。

海上半潜式水秀平台流固耦合强度分析

针对目前海上大型半潜式水秀平台强度评估缺少专业的系统解决方案这一问题,基于船级社规范,对海上大型半潜式水秀平台进行结构设计,并用Fluent软件对平台进行多工况流固双向耦合计算。最后,按海上移动平台入级规范进行强度衡准和性能评估,并在实际工程中进行应用。因此,对于设计类似海上大型半潜式水秀平台,应用船舶设计规范和强度评估是可行的。

军用舰船结构设计规范发展综述

军用船舶结构设计规范是国家军船发展的一个非常重要的标准,通常覆盖了该国所有类型海军舰船结构的设计,内容涉及到军船结构设计的各个方面:如载荷、强度和刚度等方面。本文通过对各国军用舰船结构规范发展历史和特点的简要回顾,以及国外军用舰船结构规范的不同发展方向的分析,结合我国军用结构规范的现状,提出了近年来军用舰船结构规范的发展趋势,为相关结构规范的发展提供参考。

基于VB的船舶设计指导系统的研究与开发

船舶设计工作直接影响船舶质量的好坏,从事船舶设计的技术人员需以船舶行业的《规则》和《规范》等为依据进行设计。根据多年的船舶设计经验,对不同船型送审图纸设计需满足的《规则》和《规范》以及注意事项进行归类研究的基础上,研究和开发了“基于VB的船舶设计指导系统”,在系统的帮助下,不需要再去翻阅大量的《规则》和《规范》,不仅可以极大地方便设计、审图等工作的开展,能缩短船舶设计、审图的周期,同时又能确保船舶的设计质量。

散货兼教学实习船的开发与设计

介绍了目前世界上吨位最大的教学实习船"育明"轮的主要参数及性能、设计理念和设计难点等,以期为今后教学实习船的设计提供参考。重点对总体布置的区域划分设计理念,新船能效指数EEDI接近1阶段的要求,压缩冷凝机组和冷水机组混合的中央空调系统设计方式,满足教学功能的双驾控系统的设计等方面作了阐述。分析了兼特种用途船和散货船两种类型船舶的规范要求对设计的影响:破舱稳性同时满足确定性破舱和概率法破舱的要求,对于该船确定法的要求更高;压载工况成为弯矩的决定性工况,且大于原母型散货船的设计弯矩,提高了结构设计的难度;通过规范计算和直接撤离分析计算模拟逃生情况,验证了逃生通道布置的可行性;救生设备的布置同时满足散货船和36人以下客船的要求;安全中心设置于驾驶室。

舰船设计准则研究

通过对现有3种舰船设计准则的研究,总结出了各种准则不同的特点和适用范围,并结合装备发展的实例进行了分析。

散货船共同结构规范应用探讨

对散货船共同结构规范(CSR)在船舶结构设计应用中的若干问题进行了分析,并结合散货船实船的设计,对应用CSR设计与以往常规设计的结果进行了对比,阐明了在CSR应用中应注意的问题。

超大型集装箱船结构设计关键技术分析

针对超大型集装箱船结构布置进行多方案设计对比分析。以某万箱船为例,对比了8种不同结构布置方案,确定了货舱区结构设计、横舱壁支撑系统、设计静水弯矩、纵骨型材选择以及货舱内装载高箱对结构性能的影响。该研究对超大型集装箱船结构优化设计有一定的参考意义。

基于CCS规范船体结构设计中几个要点的处理

民用船舶通常依照CCS规范完成船体结构设计,设计要取得CCS的认可,就必须注意一些关键性技术问题的妥善处理.本文就此阐述了自己的观点.

船舶中横剖面结构设计专家系统外壳

结合专家经验和规范要求的设计是最为常用的船舶设计方法之一．不同的船型需要不同的经验知识和规范要求，但面向的对象和设计的主要步骤都是一致的．本文讨论了如何开发专家系统外壳以提供现成的知识表达方法、设计步骤和辅助程序，从而可以更有效地帮助建立不同船型的专家系统并开发了双底双壳油轮中横剖面结构设计的专家系统．

一种大型邮轮乘客舱室智能布局设计方法

为了探索邮轮布置机理、提高舱室设计效率,进而实现邮轮舱室的智能布局,提出了一种基于知识工程的布局设计方法.定义了大型舱室布置适宜度、物资配送难度和风景值等邮轮总布置独有的特征属性,建立了乘客舱室布局目标函数;运用案例推理技术和规则推理技术,建立了乘客舱室智能布局模型,并以公主系列邮轮为例验证了模型的适用性.结果表明,该模型能还原大部分舱室在甲板区域间的布置,并输出基本合理的布局方案,对实际设计工作具有重要指导意义.

海上单体高速客船结构规范设计系统开发

以海上单体高速客船为研究对象,分析海上单体高速客船结构规范设计系统开发的目的、系统的构成和功能,介绍主要模块程序开发思想和方法。使用所开发的程序系统实现计算机辅助海上单体高速客船结构设计,可提高结构规范设计的效率。

军船入级的意义与展望

从回顾民船和军船的发展简史开始,介绍民船入级的意义,传统的军船设计内部标准,现今国际社会军船入级的现状;通过分析军船入级的意义,军船入级过程中须要解决的几个关键问题,提出了我国军船入级的展望及建议。

极限强度对船舶结构设计的影响

极限强度校核是评估船舶结构安全性的重要强度指标,目前根据CSR规范要求,油船、散货船必须进行极限强度校核.通过对SUEZEMAX型油船和CAPESIZE型散货船的极限强度分析,探讨极限强度的控制因素及相应的提高船体极限弯矩能力的措施,为结构设计提供参考.

CCS规范中支柱载荷规定解析

针对CCS《钢质海船入级规范》(2015)第二分册(以下简称CCS规范)中关于支柱载荷的规定进行探讨。文章通过查询两个船级社(BV和DNV)关于支柱载荷的规定和CCS规范进行对比,并截取一个实际项目中支柱的结构设计,采用船级社规定的方法进行计算并对比计算结果。结果表明,CCS规范中关于支柱载荷的规定不适用于深舱甲板的情况,工程师在支柱设计时应予以注意。

船体结构设计规范中板厚公式分析

对CCS钢规、LR规范和DNV规范中板厚公式的理论背景进行研究,发现CCS钢规和LR规范中t1的取值是根据总纵弯曲压应力下板格的极限强度要求确定,t2的取值及DNV规范是根据板格的局部弯曲强度要求确定。算例分析表明,采用LR规范计算得到的t2值最为保守,因其在板格的局部弯曲模型中考虑总纵弯曲拉应力和均布水压力的共同作用,而CCS钢规和DNV规范仅考虑均布水压力的作用。

散货船共同结构规范设计应用中常见问题探讨

通过对散货船共同结构规范（CSR）的设计应用研究,对散货船共同结构规范在船舶结构设计应用中的若干问题进行了探讨,总结该规范与以往规范的一些不同之处,指出应用该规范进行船舶设计时应注意的一些问题,提出自己对规范的理解和看法,并结合实船进行了对比研究。

DNV GL新规范对大型集装箱船结构设计的影响

从总纵强度、舱段有限元和典型结构局部强度3个方面解析DNV GL规范与GL规范在集装箱船结构方面的内容差异。以一艘14 500 TEU集装箱船为例,分析DNV GL规范对大型集装箱船结构设计的影响。结果表明:DNV GL规范对于集装箱船的总纵强度和舱段有限元提出了更高要求,而在压载舱边界结构和艏部砰击方面的要求相对于GL规范有所降低,存在一定的优化空间。

浅谈极限强度在船舶结构设计的运用

船舶其全寿命周期内可能遭受各种载荷和变形,在结构设计中应充分考虑其安全性。随着共同结构规范(CSR)于2006年4月1日生效,不但要满足常规的许用应力衡准,而且还应满足极限强度衡准。本文通过对VLCC和大巴拿马型散货船的极限强度分析,探讨了极限强度在船舶结构设计的运用,希望能为船舶结构规范设计提供参考。

基于共同结构规范的46000t灵便型成品油船设计

针对灵便型成品油船,基于共同结构规范进行了较详细的全船结构设计分析,并探讨了共同结构规范的特点及其对该型船设计的影响。