《海上交通安全法》中海事行政处罚对象辨析

通过对《海上交通安全法》和其他相关海事行政法规所规定的处罚对象中船舶所有人、经营人和管理人定义与责任的梳理辨析,进一步明确《海上交通安全法》规定中不同情况下的责任人,以期为海事管理机构和其他有关部门在执行针对船舶安全、防污染等方面的行政处罚时的对象选择提供建议及对策。

考虑自愿速度损失和货主满意度的北极东北航线船舶航速优化

为在保证货主满意度的同时尽可能地控制航运成本,在考虑北极东北航线气象条件和自愿速度损失的基础上,建立北极东北航线航速优化模型,通过带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA-Ⅱ)和逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)筛选出最佳折中解。选取北极东北航线沿线重要港口进行案例分析,结果表明:当航运成本降低时,货主总体满意度会下降,船公司可以根据各货主的重要性调整航速,以平衡航运成本和货主满意度;对比考虑自愿速度损失与无自愿速度损失的北极东北航线航速优化模型发现,两者的优化结果存在显著差异,自愿速度损失直接影响航速优化模型的准确性;航速优化对时间窗较为敏感,较大的时间窗可以为减速和提高船舶能效提供更大的机会空间。

船舶油污责任保险直接诉讼中船舶所有人法律地位研究

船舶所有人在受害人与保险人的直接诉讼中所处的地位直接关乎受害人的权益,而《最高人民法院关于适用<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>若干问题的解释》第69条关于船舶所有人以无独立请求权第三人身份参与油污责任保险直接诉讼的规定饱受争议,司法实践中对此裁判规则也不尽统一。通过明晰无独立请求权第三人与共同被告的区别,厘清船舶所有人参加直接诉讼中涉及的复杂民事法律关系。通过对船舶所有人在被害人与保险人直接诉讼中的法律地位的分析,明确船舶所有人应当作为共同被告参与直接诉讼,并且应与保险人承担连带赔偿责任。

领导-成员交换对组织主人翁行为及工作绩效的影响机制研究

通过对202名员工的调查,采用路径分析法验证了领导-成员交换、心理所有权、对同事的信任、组织主人翁行为以及工作绩效之间的影响机制。研究表明,领导-成员交换通过心理所有权、信任同事对组织主人翁行为产生积极的正向影响;组织主人翁行为对工作绩效产生积极的正向影响。研究结果为基于中国社会文化背景下提出的管理概念——组织主人翁行为的有效性提供了实证支持。

广东省渔业保险财政补贴问题研究

由于渔业的产业特性和风险特征,开展渔业保险困难重重。与广东渔业经济发展的现实需要相比,渔业保险供给略显不足。文章通过对广东省渔业保险的实践考察以及广东省财政补贴渔业保险的实证分析,强调广东省应对渔业保险进行更为有效的财政补贴,从而提高广东省渔业保险的社会效益,并从财政补贴的角度为进一步发展广东省渔业保险提供政策建议。

农民集体权利主体地位的追溯、缺陷与重塑

农民集体在我国农村集体土地所有权理论中以一种新型权利主体的姿态出现,有别于传统民法理论中的自然人与法人。通过对中国特色社会主义法律体系语境下的农民集体进行定义追溯,分析其作为集体土地所有权权利主体的固有缺陷,结合2017年出台的《民法总则》第99条、第101条关于农民集体行使主体的最新规定,从农民集体法律地位依据私法明确、农民集体类型依据渐进式构造、农民集体行使主体依据实践塑型、农民集体意志形成机制依据自治程序指引几个方面对农民集体进行私法重塑,使其能遵循法律主体的制度逻辑,明确行使主体职责、承担相应义务。

资产可抵押性、会计信息质量与融资约束

基于上市公司2000—2014年的财务数据研究资产可抵押性、会计信息质量对融资约束的影响,结果表明:资产可抵押性越高,融资约束越低;会计信息质量越高,融资约束越低。与已有研究不同,按会计信息质量分组后研究发现,信息质量较高的一组中,资产可抵押性对融资约束的影响不显著;信息质量较低的一组中,较高的资产可抵押性能够显著地降低企业融资约束水平。资产可抵押性和会计信息质量对融资约束的影响具有一定的替代作用。进一步区分产权性质后研究发现,对于国有控股企业,上述影响不存在;对于非国有企业,资产可抵押性、会计信息质量对融资约束的作用依然存在。

共有船舶抵押权设定中的法律问题

财产共有制度作为一项重要的民事法律制度在各国民法中均有体现,但是我国《海商法》中关于共有船舶抵押权设定的规定却显得比较模糊。本文运用物权法的基本理论对此问题作了深入探讨,并从不同角度提出了对《海商法》第16条规定的理解。

船舶挂靠经营下登记船舶所有人连带责任问题研究

近年来,全国每年发生的海上交通事故中,相当一部分存在船舶挂靠经营法律关系,因船舶挂靠"挂而不管"、船舶安全状况差等问题引发了大量的法律纠纷。由于船舶挂靠经营中实际船舶所有人与登记船舶所有人之间责任承担无明确法律规定,加之法官个人对法律理解的不同,造成了司法实践中不同法院对同类案件的判决结果并不统一。文章从船舶挂靠的理论分析、司法审判实践以及法律规定等入手,并借鉴最高人民法院对车辆挂靠经营下道路交通事故责任认定的统一做法,进而提出船舶挂靠经营下登记船舶所有人应承担连带责任的立法建议。

雇佣关系影响知识共享行为的两种并行机制比较

本文提出雇佣关系影响员工显性和隐性知识共享行为是通过两种不同的机制:影响显性知识共享行为主要是通过社会交换的作用,而对隐性知识共享的效应主要是通过组织心理所有权。在强调与员工进行社会交换的同时,组织更应该培育员工形成一种积极的组织心理所有权。

台湾“海商法”最新修法之评述

台湾"海商法"历经多次修法,均未实质改变承运人责任机制。为应对国际海事公约就承运人立法之趋势,考量《鹿特丹规则》的创新制度,完善海事法律体系,更新海商法律制度,台湾"海商法"启动新一轮修正。台湾"海商法"的最新修法,将保持与民法体系的统一性和相关性,充分尊重海商法的特殊性,追求船货利益的重新衡平,以海上货物运送为中心,保障海商法律体系内部的协调统一,规范海商法律用语的内涵,使台湾"海商法"的内容具有合理性、明确性和先进性。

农村土地承包经营政策对婚姻家庭的影响——来自中国乡村的调查

调研显示,农村土地承包经营政策对婚姻家庭的影响呈现出地域性,有明显的性别特征,女性土地权益在政策的稳定性与家庭成员流动性的冲突中被牺牲。土地承包经营兼具农业生产和社会保障的功能,因此,政策、制度的设计必须兼顾效率和公平。在城乡二元体制下,借鉴日耳曼法上的总有制度,改革土地承包权主体制度,在明晰农户内部产权关系的基础上深化土地承包经营权流转,系我国当前兼顾农村家庭成员间利益公平与收益效率的有效路径。

国际海上承运人责任基础的反思与重构

我国国际海上货物承运人责任基础以不完全过失责任为核心,以航海过失和火灾免责为重点,体现了对船方利益的保护。但随着航海与国际贸易的发展,现有的承运人责任基础已失去了基本法理维度的合理性。特别是我国现在已发展成为贸易大国,应当根据国家利益原则,建立以完全过失责任为核心的承运人责任基础制度,加强保护货方权利和外贸产业利益。

所有制-国家角色双重调整下的资本主义及其困境

资本主义自工业革命发展至今历经了繁荣和萧条的交替,马克思对资本主义的深入剖析客观上促进了资本主义调整。历史上资本主义经过两次重大调整:一是所有制的调整,二是国家角色的调整。两次调整不同程度激活了社会创造力和平衡力,其理论上支持了从古典自由主义向新自由主义的转向。调整取得了部分成功,但仍然没有解决成本外部化难题,反而产生了巨大的债务危机、尖锐的社会冲突和滋生了右翼民粹主义。所有制和国家的双重调整受制于顶层设计,难言成功。

中国在“鹿特丹时代”国际海运秩序构建中角色的理性思考

《鹿特丹规则》的通过开启了一个以该规则体系为基础的新海运时代,即"鹿特丹时代"。如同许多国外的情形一样,中国实务界和学界对《鹿特丹规则》也出现了支持和反对的不同观点。应对《鹿特丹规则》持积极肯定态度,《鹿特丹规则》内容本身的相对科学性和合理性,以及多个贸易和航运大国对该规则所采取的积极态度都预示着"鹿特丹时代"到来的不可避免性。中国作为贸易大国和航运大国的双重利益身份,要求中国对该规则采取积极研究和推动的态度,争取建立中国在"鹿特丹时代"国际海运秩序构建中的主导地位,以确保其最大利益。

股价崩盘风险、信息透明度与资本结构偏离度——基于沪深A股数据的实证分析

以中国A股上市公司为样本,文章考察了股票崩盘风险和信息透明度对资本结构偏离度的影响。研究表明:股价崩盘风险越大,资本结构偏离度越高;国有上市公司过度负债时,透明度越低资本结构偏离度越大;区分股权性质后的进一步研究表明,国有上市公司的资本结构受到股价崩盘风险和信息透明度的影响比非国有上市公司更加显著。上述研究说明在我国特殊的制度背景下,股价崩盘风险和信息透明度在资本结构的调整中起着重要的作用,稳定的资本市场和优越的信息环境有助于企业资本结构的优化。

北京郊区农村集体产权制度调查

从农户调查情况看,北京郊区农村集体产权制度存在的主要问题有:农民土地权利不充分,土地被征用后,农民对土地补偿不满;农民对集体经济满意率低。今后北京郊区改革的重点工作是推进土地确权、完善土地征用制度以及社区集体经济组织产权制度改革。

民营企业制度创新与可持续发展的相关性

影响民营企业可持续发展的因素主要有企业制度创新、管理创新、技术创新以及企业文化的创新等方面。企业制度创新是影响民营企业可持续发展的关键因素。一方面,企业制度决定企业机制,机制决定企业的竞争力,竞争力决定企业的发展,另一方面,制度创新对企业的管理创新、技术创新以及文化创新能力的提升和发展产生重大的影响。

从海盗赎金的双重性质看船东与货主的博弈

船东遭受的索马里海盗赎金损失,同时符合海难救助和共同海损的构成要件。从船东单方利益看,船东支付赎金的行为是海难救助,但此主张无法使船东从海难救助制度中获益。若主张共同海损,船东可从船舶保险中获赔,获得共同海损的多种担保方式,对无法从货主处实现的共同海损分摊可从船东保赔协会获得补偿,甚至船货同属一人时,该主张亦成立,这符合船东的利益;从船货利益的一致性看,这符合船东与货主的共同利益;从行业特征来看,作为海上运输的参与者和受益者,货主与船东一起分担海上风险,这符合海运业发展的客观要求。共同海损的主张是船货双方利益博弈的结果,体现了海商法为平衡船货利益和维护海运业发展在这背后所进行的调整。

ISM规则对航运物流的影响与对策

就国际安全管理规则(ISM)实施及对航运物流所涉及的一些主要方面影响进行了论述,并提出了相应的对策建议,对于理解和适用ISM规则有一定的启发作用。