船舶外板超高压水除锈过程中的末端污水处理关键技术研究

超高压水除锈是一种新型的环保工艺,主要解决船舶外板除锈、除漆。为了满足环保要求和做到除锈全过程管程,末端的污水处理是新工艺必须解决的问题。文章详细介绍了一种末端污水处理的技术,设计、研发真空设备及管道,从源头对污水进行收集,并通过应用一系列的污水处理装置,达到污水排放标准,满足环保要求。

一种坞内船体外板喷涂新方法研究

以某船厂实际工艺为案例,分析了船舶岸壁坞内外板喷涂作业现状,探讨了基于国内外爬壁机器人技术的坞内船体外板喷涂的成套设计策略构想,包括成套系统设计、爬壁机器人设计、可行性设计思想.最后,应用某船厂实际算例,对参数指标、机器人本体设计、射流及漆雾回收设计、自动控制及轨迹规划设计、防坠防刮碰安全设计等方面进行了新方法研讨.研究表明,此种坞内船体外板喷涂新方法研究可行.

水下接触爆炸载荷作用下多层板壳破坏概率分析

为研究水下接触爆炸载荷作用下舰船防护板壳结构的可靠性,取钢板弹性模量、切线模量、极限强度和炸药密度作为基本变量,利用随机数生成程序得到50组随机变量的样本值;利用有限元程序LS-DYNA对水下接触爆炸作用的多层板壳结构进行仿真计算,得到各层板的最大应力值;通过检验,最大应力服从正态分布,提出了破坏指标的概念,求得各层板及板壳结构系统的破坏概率.结果表明,在被装药量为460 kg TNT的武器攻击时,整个防护结构完全破坏的概率很小.该方法可很好地解决爆炸作用下结构的可靠性问题,为工程结构的防护提供了参考.

海上丝绸之路上的中国帆船

技术先进并领先于世界各国的中国帆船开辟了海上丝绸之路。通过对宋、元、明代出土古船的剖析,我们才对中国帆船各项技术的微观细节逐渐有所了解。例如通过对泉州湾宋代海船、宁波宋代海船、宋代南海一号、在韩国出土的元代新安海船,还有对在蓬莱、象山出土的明代海船的分析与研究,我们对中国帆船的龙骨、舱壁与外板结构、帆装与舵叶的形式、锚具的特点等细节才有所认识,对中国帆船的航行性能、施工工艺的先进性才有所认知。更了解了中国古船早在宋代就发明和实际使用了减摇龙骨,在元代就实际使用了在当代船舶才使用的被动式减摇水舱等等。

一种船舶舷侧外板骨材抗撞性能解析预报模型

以典型的船舶舷侧外板上的骨材为研究对象,运用塑性力学理论及数值仿真技术,分析了舷侧外板上骨材在遭受带有球鼻艏的船舶撞击场景下的变形损伤机理。研究中应用LS_DYNA仿真模拟得到舷侧外板上骨材的变形模态和能量耗散结果,在此基础上建立起骨材塑性变形的几何数学模型。运用塑性力学理论,获得舷侧外板上骨材在变形过程中的能量损耗和平均变形阻力的解析计算公式。研究中应用数值仿真结果进行验证。研究得到的舷侧外板骨材变形损伤的解析计算公式,对船舶舷侧抗撞性结构设计和耐撞性能评估都具有一定的参考价值。

船体外板几何造型技术研究

利用计算机对船体外板几何造型进行研究，采用三维线框图表示模式，控制、分析计算和输出船体外板的三维形体；重点在于应用此方法进行船体外板样板、样箱的计算及结构显示，以图寻找外板放样完全自动化方法．其理论对外板自动加工成型，外板加工机器人检测、模拟，船型质量的激光检测有一定的参考价值．

大型港口机械钢结构细部处理问题的研究

大型港口机械钢结构细部结构处理问题研究,以卸船机为主要研究对象,基于板壳理论,采用有限元法,梁壳单元混合建模,对卸船机的细部钢结构进行分析,并得到细部结构处理问题的意见和建议。

船体外板鞍形板自重成型的数学模型

应用弹性力学壳体理论分析和 ANSYS软件数值模拟 ,对船体鞍形外板在自重作用下引起的变形进行计算 ,在此基础上应用逐步回归方法建立了鞍形板自重成型的数学模型。

惯性释放原理在船体结构设计中的应用

为获得船舶动力学响应,以船舶中典型的铰链接头结构为研究对象,根据板壳有限元理论,建立其有限元模型,并将其与惯性释放计算理论相耦合,对船舶铰链结构动力学特性进行计算。计算结果表明,在忽略结构复杂的边界条件情况下,仍能够通过惯性释放技术有效地获得结构动力特性,该方法能够为船舶工程力学设计提供参考。

基于无矩理论的圆柱壳自重变形计算

为了预报圆柱壳在横卧状态下的自重变形,基于圆柱壳的无矩理论,提出了圆柱壳在自身重力作用下的变形量理论计算方法,得到了横隔支撑状态下圆柱壳任一点位移的简单计算公式.为验证方法的有效性,针对相同的工程实例,利用本计算方法预报结果和有限元软件Abaqus仿真结果较为吻合,可以利用本方法预报圆柱壳在横卧状态下的自重变形.

大型船舶外板片体精度控制方法研究

外板片体是船体首尾、机舱等曲面分段的重要组成部分,在一定程度上,片体精度对分段精度起决定性作用。本文结合龙穴造船公司外板片体建造精度控制经验,对片体精度控制进行了初步分析、研究,为大型船舶外板片体的精度控制方法提供参考。

船体肋骨型线图和外板展开图的计算机设计与绘制

本文主要讲述了应用计算机外板展开程序来设计和绘制船体肋骨型线图和外板展开图的方法

船体结构设计规范中板厚公式分析

对CCS钢规、LR规范和DNV规范中板厚公式的理论背景进行研究,发现CCS钢规和LR规范中t1的取值是根据总纵弯曲压应力下板格的极限强度要求确定,t2的取值及DNV规范是根据板格的局部弯曲强度要求确定。算例分析表明,采用LR规范计算得到的t2值最为保守,因其在板格的局部弯曲模型中考虑总纵弯曲拉应力和均布水压力的共同作用,而CCS钢规和DNV规范仅考虑均布水压力的作用。

基于AutoLisp船舶辅助设计工具的开发

船舶设计工作绘图量大,重量重心计算繁琐且准确率极低。自采用CAD辅助设计以后,大量减少了手工制图工作,使设计人员从繁重的手工制图工作中解放出来,得以专心于方案设计优化,但重量重心统计计算工作仍然是一项费时费力的工作。基于AutoLisp开发了一套船舶辅助设计工具ShipDesign,能在AutoCAD中实现外板展开、骨材长度统计等。该工具在某设计院的实船设计中应用多年,能有效简化计算统计工作量,提高计算精度,实用性得到普遍认可。

大型船用坞内外板涂装机器人

详细分析了大型船用坞内外板涂装机器人(SRSSPD)在坞内生产中的特殊作业环境、功能要求,探讨了其工作原理及技术指标.系统梳理了国外基于爬壁、框架、高架搭载方式的SRSSPD及与其性能相关的大型预处理打磨和除锈机器人的技术特点和问题,并对国外典型SRSSPD的研究现状进行了对比分析.从船厂用户角度,系统论述了国内SRSSPD的研究进展.重点分析了SRSSPD研究的基本要求、研究难点、可能的困难以及关键技术.最后,对未来发展趋势进行了展望.