舰用柴油机技术特点及未来发展趋势研究

介绍柴油机的技术特点及其在舰船中的应用,详细阐述其优势、劣势与动力型式。重点阐述不同舰船对柴油机的技术特点要求,重点对其舰用柴油机未来发展趋势及当前动向进行展望。随着技术的逐步完善,柴油机将在军用舰船上发挥更重要的作用。

船舶动力装置选型及经济性研究

介绍核动力装置、燃气轮机、汽轮机和柴油机等动力装置的技术特点及其在船舶领域的应用,并对其经济性进行研究,重点对船舶动力装置的未来发展方向进行展望。在中小型船舶中,柴油机仍将占据主要地位;在中型船舶中,汽轮机、燃气轮机和柴油机各自占据一席之地;在大型船舶中,动力装置多以汽轮机和燃气轮机为主。考虑技术成熟度和安全性等方面的原因,核动力装置在民用船舶领域的应用相对较少,主要被应用于破冰船等特殊领域。

船舶蒸汽动力装置冷凝器动态模型研究

船舶蒸汽动力装置冷凝器压力的控制效果直接影响到动力装置的安全性。为分析各因素对冷凝器压力的影响程度,本文建立了冷凝器的全工况数学模型。建模时舍弃了一般建模时所作的蒸汽理想气体或多变过程的假设,利用饱和蒸汽的各参数之间一一对应的关系改进了建模过程。考虑到漏空气对换热系数影响巨大,建立了漏气和抽汽部分的数学模型。鉴于一般的传热系数公式在应用于复杂对象上的困难和较大的误差,本文采用工况试验数据反算传热系数,然后再采用传热系数拟合的方式解决这一问题。基于上述假设,建立了冷凝器的动态模型,仿真分析发现系统随工况变化表现出很强的非线性,这为船舶蒸汽动力装置冷凝器的控制策略的设计提供了参考。

船用蒸汽动力装置控制设备综合试验仿真系统

随着仿真技术的发展 ,半实物仿真已越来越多地应用于控制系统的研究和设计。该文介绍了针对某型船用蒸汽动力装置大量采用的液压 (水压 )控制器而研制的综合试验仿真系统。该系统应用了半实物仿真技术 ,将实物———液压式控制器、仿真计算机、信号转换设备和测试设备构成有机整体 ,形成半实物仿真系统。该系统能够较全面地对此类液压控制器进行试验研究 ,包括在实验室进行动态试验。文中还对实现过程中模型的简化和信号的转换等问题进行了探讨。

舰用蒸汽动力装置特有的环境适应性

讨论了装备环境适应性的概念及其与可靠性概念的关系,鉴于现有研究集中于解释装备为何在特定环境中不能正常工作的特点,指出了舰用蒸汽动力装置环境适应性概念与度量的特殊性,继而对海水温度、大气温度和湿度、水深和风浪等因素对舰用蒸汽动力装置的特殊影响进行了分析,得到了装备环境适应性的新案例。

船用燃气-蒸汽联合动力装置技术特点及未来发展研究

文章概括燃气-蒸汽联合动力装置的分类,并详尽阐述该类装置的技术特点及其在船舶上的应用。虽然目前燃气-蒸汽联合动力装置仍有一定的缺陷,但随着科学技术的发展,其将会在船舶上得到广泛应用。

船用核动力装置的技术特点及应用前景分析

介绍了船用核动力装置,详细阐述了其技术特点,并对其优势与劣势进行了分析。核动力装置作为一类有着较高能量密度的动力装置,可为船舶提供充足的续航力,为此在部分大型水面舰船及潜艇上得到了应用。目前,核动力装置在民用船舶上的应用相对较少,但考虑到其技术优势,依然有着较好的应用前景。

燃气-蒸汽联合动力装置在水面舰船领域的应用与发展

介绍了燃气-蒸汽联合动力装置(COGAS)的技术特点,重点针对带增压燃烧锅炉的燃气-蒸汽联合动力装置、带余热锅炉的燃气-蒸汽联合动力装置,以及带补燃型余热锅炉的燃气-蒸汽联合动力装置进行了研究,阐述了其应用与发展,由此为相关技术研究及试验认证提供了理论依据。

舰船联合动力装置应用选型及工况匹配特性研究

介绍了联合动力装置的技术特点,详尽阐述了CODOG、CODAG、COSAG、COGOG、COGAG等几类联合动力装置的应用与选型过程及其工况匹配特性,重点对影响其性能的主要因素进行了分析,并对未来舰船联合动力装置的发展进行了展望与总结。由于联合动力装置可用于平衡水面舰船在巡航工况下高经济性与战时高机动性的需求矛盾,因此在舰船动力的发展进程中起着重要作用。

民用船舶动力装置技术特点及选型过程研究

介绍应用于民用船舶的柴油机、汽轮机、燃气轮机、核动力装置共四类动力装置,并由此对民用船舶动力装置的选型原则及选型步骤进行详尽研究。目前,考虑到经济性、可靠性、耐久性及技术成熟度等因素,民用船舶用动力装置依然以柴油机为主,基于其而开展的相关研究依然有着重要而深远的意义。

船海用蒸汽动力装置构形优化理论研究进展

本文从船舶蒸汽动力装置和海洋热能转换装置两个方面介绍了船海用蒸汽动力装置构形优化理论研究进展.首先回顾了包括蒸发器、过热器、经济器、锅炉整体和冷凝器在内的船舶蒸汽动力装置主要换热部件模型和包括蒸发器、冷凝器、双压透平和整体系统在内的海洋热能转换装置主要换热和能量转换部件和系统模型,然后介绍了基于熵产生最小化理论、有限时间热力学理论、理论和构形理论等现代热学理论的两种装置主要部件的构形优化和海洋热能转换系统的构形热力学优化工作,重点比较了优化前后、不同优化目标和不同系统结构下优化结果的异同.最后,对构形热力学优化应用于一般动力系统能量传递和转换过程优化设计和节能降耗的理论研究做出了展望.