IHO S-63数据保护方案潜在风险

针对IHO 2012年4月颁布的S-63电子海图数据保护方案及其策略结构与工作流程,从3个方面分析该方案的潜在风险,即:设备制造商开发的软件可能跳过S-63标准规定的数字签名验证环节;数据服务商提供的海图许可文件的权威性无法保证;设备制造商可解密出符合S-57标准的电子海图数据,从而非授权传播。这些潜在风险直接威胁到海图数据的完整性和权威性,会给导航安全带来极大的隐患。对此,提出相应的风险控制方案改进建议并给出改进后的实现流程。试验结果证明,改进方案可行,为完善S-63数据保护方案提供了科学参考。

基于STL模型的船舶吃水转换功能实现

提出一种基于船舶外壳STL模型及S-H多边形剪裁算法的船舶吃水转化方法。根据船舶设计部门提供的船舶STL模型,用船舶六面水尺所在的平面切割STL模型,得到各个水尺的封闭多边形。根据船舶当前的载况计算出船舶的首尾吃水及横倾角,确定倾斜水线面的方程。基于S-H多边形剪裁算法,将各个水尺的封闭多边形和水线面求交即可计算出六面吃水。以6.4万吨散货船"Spring Cosmos"和25万吨矿砂船"Shandong Ren He"为例进行实例计算,和船舶设计软件NAPA计算值相比,绝对误差都在1 cm左右,证明上述方法的正确性。实验表明:算法计算精度较高,通用性好,适用于船舶任意载况,具有一定的工程实用价值。

基于B/S结构的船岸一体化管理信息系统

设计开发的一种基于B/S结构的船岸一体化管理信息系统,运用了先进的Java、JavaScript、Servlet、JSP、HTML等Web技术。在船端,将采集的机舱设备实时数据打包,然后通过卫通发送到邮件服务器;在岸端,通过Web服务器接收并处理邮件服务器中的数据包,使得船舶管理人员可以通过标准浏览器访问本系统网站,从而实现岸端船舶公司对远洋船舶信息的实时监控,并及时有效地提出监管建议。

大型船舶结构的疲劳强度校核方法

传统的船舶结构疲劳强度校核一般只考虑高周疲劳而忽略了低周疲劳。随着船舶结构向大型化发展以及最近海损事故的发生,低周疲劳问题引起了船舶行业的广泛关注。Urm等人于2004年对装卸载引起的油轮船体结构的低周疲劳问题进行了研究,并给出了计算方法,但具体的计算结果没有给出,许多问题没有解决,因此有必要对船舶结构低周疲劳的原因及校核方法进行深入的研究。针对这一问题,首先分析了引起船舶结构低周疲劳的原因;其次,对现有的S-N曲线外推得到低寿命区S-N曲线的可行性进行了分析,并将外推得到的低寿命区段曲线和经过试验验证的低周疲劳寿命曲线进行了比较;最后分析了波浪载荷等引起的小幅疲劳载荷以及满载和压载引起的大幅疲劳载荷导致的疲劳损伤的相互作用,从而提出了一种非线性累积计算模型。

航海仪器操作智能评估系统的设计与实现

目前对航海仪器的评估主要还是依赖于评估员,在评估过程中存在着标准不统一以及客观性的问题,且评估效率不高。航海仪器智能评估系统的开发和设计,可以有效解决上述问题。利用Visual C++2008开发了全球定位系统(GPS)、船舶自动识别系统(AIS)、回声测声仪(Echo Sounder)、速度计程仪(Speed Log)等仿真设备;通过专家咨询及调研,设计了智能评估试题,建立了航海仪器智能评估模型,开发了基于客户端/服务器端(C/S)架构的智能评估终端及考务终端。通过测试发现,航海仪器智能评估系统显示的成绩与评估员给出的评估成绩基本吻合,达到了学员训练及评估考试的使用要求。

基于鲁棒模糊控制的船舶转向及航向保持

为更好的满足船舶转向和航向保持对自动舵系统的不同要求,首先基于一阶闭环增益成形算法对船舶转向过程分三段进行控制器设计,在自适应模糊推理系统(ANFIS)离线模型辨识正确的前提下得到每个控制器的模糊隶属度函数,然后对三个控制器的输出进行T-S模糊综合。以实习船"育龙"轮的非线性响应模型为控制对象,考虑不同的干扰和模型摄动情况后进行了仿真试验。仿真结果显示该控制器具有超调小、响应快的动静态特性,并在干扰和模型摄动下表现出较好的鲁棒稳定性和鲁棒性。

船舶设计项目任务规划及进度控制系统研究

通过对船舶设计项目特点进行研究,针对现阶段船舶设计任务规划与进度控制方面存在的主要问题,应用先进的项目管理方法与信息化综合集成技术,开发了船舶设计项目任务规划及进度控制系统.应用该系统,方便项目经理进行任务分解,编制各图纸间的逻辑关系,生成合理的任务甘特图,控制项目进度及管理文档;也方便设计人员查询任务及进度要求,明确责任,交流信息.该系统成功应用于船舶设计项目,不仅减轻了管理者的工作量,而且显著增强了管理的力度与效率.

基于Labview的船舶机舱自动化平台的实现方法

以船舶机舱监控为背景,描述了通过图形化语言Labview实现机舱自动化监控平台的实现方法。本文具体介绍了该系统的基本组成和功能及软硬件的实现方法,同时具体给出了在Labview环境下数据采集和数据库的操作程序框图。

船舶结构低周疲劳强度分析方法

为了分析船舶结构低周疲劳强度,以连续介质损伤力学和热力学为基础,将损伤耗散势和塑性应变理论相结合,建立了船舶结构低周疲劳强度模型.分别采用船用高强度402钢疲劳试验结果、Manson-Coffin方程法、通用斜率法及高周疲劳S-N曲线外推法对推导模型的适用性和实用性进行评估,并讨论了船舶结构低周疲劳损伤临界值.比较结果表明,文章推导的模型可以使用应力形式准确地评估船舶局部结构的低周疲劳寿命和损伤,能够方便地对低周疲劳强度进行校核.根据推导模型,低周疲劳强度与等效平均应力幅σa和钢材低周疲劳试验特性参数K,m有关,船舶常用钢材的低周疲劳损伤临界值可取为0.3.

基于模糊神经网络的水下机器人实时状态监测模型

本文提出了基于人工智能的自主式水下机器人推进器及舵状态监测模块结构 ,基于模糊神经网络技术 ,以模糊自适应学习控制网络为核心构筑了状态监测模型 ,提出了基于最大权值矩阵的规则提取及基于浮点数编码的遗传算法参数调整方法 ,分析了推进器及舵的状态监测过程 ,并基于监测模型探讨了推进器及舵工作状态的评价方法。通过计算机仿真试验 ,验证了本文所提方法的有效性和监测模型的可行性。

数字海图信息安全应用研究

装载于电子海图显示与信息系统(ECDIS)中的数字海图信息安全不仅关系到数字海图版权方的利益,而且还可能因为信息受到"污染"导致终端用户的航行安全受到威胁。在全面分析了数字海图信息从发行到终端用户应用过程中所面临的各种问题,并且比较详细地论述了数字水印技术应用到数字海图保护中的优势。以IHOS-63标准为主线,全面阐述了数字海图信息加密、发行、认证、应用及对安装在用户设备的数字海图的全过程应用保护方案。

神经网络和证据理论融合的尾轴承磨损故障诊断

为克服铁谱、光谱、理化和颗粒计数等4种油液检测分析方法在船舶尾轴承磨损故障诊断中存在的准确性偏差等问题,提出运用神经网络和D-S证据理论对尾轴承磨损故障进行融合诊断。依据各分析方法的标准磨损界限值,将各检测原始数据预处理转换为布尔值,运用神经网络算法获取每种检测方法的故障域单项诊断结果。利用D-S证据理论融合各单项故障诊断结果,以获得更为准确的诊断结果,并通过具体的案例验证方法的准确性。

对某轮主机多次拉缸原因的探讨与启示

以某轮主机多次发生拉缸事故为例,通过对拉缸现象的机理分析,指出了主机选用和使用燃油不当是当前引起拉缸事故的重要原因之一。结合本事故发生的原因提出了主机出现拉缸后正确诊断和处理故障的方法,还提出了使用劣质燃油后要采取改善燃烧条件、适当加大喷油提前角、改善部分负荷运行时气缸的热状态以及把握好重油的预热温度等防止主机拉缸的有效措施,以提高船舶主机运行的可靠性。

基于嵌套分配算法的工程图检索方法

提出一种基于嵌套分配算法的工程图检索方法。该方法首先对工程图进行预处理,进行环的划分,然后以环为基元构建"树状"拓扑图,大大减少拓扑图顶点数量;最后采用基于EMD距离的嵌套分配算法进行拓扑图相似性匹配。该方法不仅能够解决全图与子图匹配,而且还能解决部分图匹配。实验结果表明:该算法能够实现工程图检索,并且检索效率能够满足实际应用要求。

工程项目与图档管理系统中组件的设计与实现

采用组件技术、JSP技术和数据库技术开发了基于B/S结构的工程项目与图档管理系统,实现了工程项目和图档的协同管理。在图档的管理中,通过JavaBeans和COM两种组件的互操作实现了电子图纸信息的自动提取、归档以及查询等功能。本文详细介绍了JavaBeans和COM两种组件互操作的工作原理,以及在工程项目与图档管理系统中所使用的主要组件的设计与实现方法。

海船船员考证网络在线平台软件的开发

基于B/S环境,以ASP技术和ADO技术为核心,以SQL-为后台数据库,综合运用HTML,CSS和JAVASCRIPT等网页设计技术,并借助Borland Delphi开发工具,结合DES加密技术对题库进行加密,实现一套可针对不同专业定义多种题型,采用文字、声音、图像及动画等形式呈现试题信息,传递试题内容的考试软件系统。该系统实现过程中对Web网络环境下在线考试系统的组成、运行机制、可应用技术和具体实现进行深入分析,全面阐述整个系统的开发原理、总体规划、设计思想及关键模块的实现细节。对题库系统的基础数据结构设计、组卷策略设计和组卷算法设计等关键问题进行详细的分析与阐述,确保该系统的安全性、科学性和公平性。该系统的功能主要包括题库管理、考生信息管理、组卷管理、试卷管理、在线考试、自动评阅和成绩查询等核心功能及其他辅助功能。

工程图纸、文档管理信息系统的研究与开发

根据实际中大量工程图纸及文档资料需规范、高效管理的要求,研究并开发了一种基于B/S模式的工程图纸、文档管理信息系统。介绍了系统的平台架构、开发环境与关键技术及系统实现的主要功能;系统可运行在Intranet或Internet上,实际应用表明系统适用面广、可有效管理企业工程图纸和文档资源。

主推进系统实船训练系统的研究与实现

实船训练系统是嵌入舰船系统内的舰员训练模拟系统,具有实施容易,效率高和费用低的特点,能帮助舰员迅速获得必要的操作技能和知识。实船模拟训练,将成为未来海军训练的发展方向。现从国内外实船训练系统研究现状出发,分析了实船训练系统在舰员培训中的优势,提出了一种在主推进装置监控系统中嵌入实船训练的方案,使主推进系统带有模拟训练的功能。在海上停航或者在港内停泊期间,舰船主推进系统可以从航行模式切换到实船训练模式,舰员在平时工作环境中,学习主推进系统的各项操作和故障处理,使训练好像在航行中实际操作一样。舰船准备起航时,主推进系统能够迅速从训练模式切换到航行模式,执行原机舱监控系统的功能。实船训练系统不影响舰船航行中的操作功能,也不会降低原机舱监控系统的性能。

情景意识在机舱防范安全事故中的应用

"情景意识"是当前船舶机舱管理工作的新课题。文章从机舱资源管理角度出发,指出了加强船员情景意识的重要性。通过实例介绍,分析了该例事故中轮机员在情景意识方面的失误,剖析了情景意识薄弱的深层次原因,指出提高情景意识的途径。

逆向工程及其应用

主要介绍了逆向工程的定义和技术内涵,在此基础上,阐明了逆向工程在先进制造技术领域的应用,尤其为船舶螺旋桨、飞机叶轮等重要零件的加工和修复提供了数据来源。