舰船尾流场实船测量技术浅析

舰船尾流场是影响舰载直升机安全起降的关键环境条件,其实船测量技术的发展一直备受关注。本文从分析国内外舰船尾流场实船测量研究现状入手,梳理出拉烟形态显示、方向动压探针阵列测量、超声波测风、激光测风雷达、量子测风雷达等5种典型尾流场实船测量技术,并依据主要性能指标对这5种技术进行对比分析,最后对舰船尾流场实船测量技术发展进行总结与展望。

客滚船预防船舶机电故障专项自查研究

由于船舶事故频发,海事部门尤为重视,对机电设备故障展开了专项自查活动。通过介绍客船客滚船自查项目,分析和商船的不同之处,根据船舶国际公约、国内法律法规等相关规定对船舶安全技术状况和机电设备进行梳理,为相关从业者提供参考。

大型邮轮自立式登船梯塔设计

因大型邮轮总高比常规船舶要高出许多,造成需求的登船塔高度增加较多,人员通行数量等比常规船舶成倍增长,另外,为满足不同宽度邮轮的需要,登船塔位置可以调整,设置自立式登船塔比常规固定登船塔具有更大的灵活性,依据不同的建造工况,参考《钢结构设计标准》,进行邮轮登船塔的受力和位移计算,完成邮轮登船塔的设计任务。

基于美军两栖攻击舰的舰载反潜直升机离舰与着舰技术

基于美军两栖攻击舰舰载反潜直升机收放过程的技术发展趋势,对其相关方案和流程进行分析,围绕美军两栖攻击舰的收放过程技术展开,研究LHA和LHD两种类型两栖攻击舰的舰载直升机离舰起飞、登舰回收以及应急回收登舰的多项方案,挖掘美军舰载反潜直升机自主适用性技术,提炼出离舰起飞、回收、应急回收方法与航线。研究结果表明:“美军舰载直升机离舰起飞方案Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”在100 000架次的离舰仿真,无论飞行条件是目视飞行天气条件下,还是仪表飞行天气条件下,离舰起飞故障率均能控制在10‱以下,事故平均发生率基本为5‱;“美军舰载直升机回收方案Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”在100 000架次的离舰仿真,回收过程故障率均能控制在25‱以下;其中回收方案Ⅰ回收过程故障率均能控制在5‱以,回收方案Ⅱ回收过程故障率均能控制在15‱以下,回收方案Ⅲ回收过程故障率均能控制在20‱以下;应急回收方案回收过程故障率均能控制在25‱以下。

船舶主推进器故障及解析

针对船舶主推进器控制系统的两种故障现象,无法给与船舶动力及自动模式航行期间突然失去动力,分析了故障原因,提出了具体的解决措施,分别是更换DPV控制板及更换电磁阀。更换后系统功能恢复正常,表明解决方案正确。

功能方舱在某滚装船搭载的应用可行性分析

以某滚装船为例,介绍功能方舱上船类型。根据功能方舱的环境适应性和运输性,分析各型功能方舱的功能特点和尺寸与质量等参数,确定各型功能方舱上船可行性。针对功能方舱的转运保障方案和绑扎保障方案展开研究,确定合理可行的功能方舱上船保障方案。

866客位高端客滚船雨降式空调设计

为满足COMF(C1)的最高舒适度的要求,866客位高端客滚船的公共区域采用了大雨降盒子的雨降式空调设计,通过CFD仿真对大雨降盒子对公共区域的气流组织及雨降盒子内部风管均匀送、回风设计进行流场计算与优化,并与实船测试的风管风量、温度、流速等数据进行对比分析,结果表明,采用大雨降盒子的雨降式设计可以保证公共区域的气流组织、制冷和制热效果,可以满足船级社的规范要求。

舰载直升机着舰碰撞建模方法

逼真的舰载直升机着舰仿真应对着舰过程中机舰碰撞给出精确建模。着舰过程中直升机何时与舰船碰撞及碰撞后产生的力是建模难点。针对这一问题提出了一种着舰碰撞建模方法。该方法中起落架被简化为弹簧阻尼筒结构,机舰碰撞时的力与起落架压缩量、机舰相对速度有关。通过坐标转换,依据起落架在船体坐标系下坐标判断机舰是否碰撞,并且计算起落架压缩量大小。依据舰船速度在机体系下投影计算机舰相对速度。最后开发了直升机、舰船仿真模型对该方法做了验证。验证结果表明:该方法能够实时计算出直升机与舰船碰撞时直升机起落架所受力,直升机与舰船能够协调一致运动,可以满足机舰仿真需求。

基于圆锥扫描的舰载卫星电视天线跟踪系统

介绍了一种新型船载卫星电视自动跟踪系统的组成、原理。其卫星稳定跟踪系统 ,采用的是捷联式的有源稳定跟踪平台 ,特点在于利用雷达圆锥扫描原理实现天线姿态稳定跟踪 ,从而降低了系统对天线稳定平台的精度要求 ,使系统可选用廉价的低精度微机械惯性传感器 ,实现了系统的低成本。

RHS技术在舰载天线优化布局中的应用

针对舰载通信天线布置特性,综合应用典型启发式随机搜索技术(RHS)和数值仿真技术,对传统天线布局方法进行改进.以遗传算法为例,建立其与舰载天线优化布局的两类对应关系:天线优化布置参数与遗传算法特征值的关系;天线优化布置操作与遗传算子的关系.通过矩量法、多目标优化算法和权重系数变化法,对天线优化布局问题进行量化分析,解决了多参数协调控制复杂平台天线优化布局问题.在此基础上构造了一个具有理想导电面的舰船平台,以具体实例验证了理论模型的正确性.最终数值计算结果和试验结果符合较好,表明采用RHS技术获取的天线布局方案优于传统的天线布局方法,且可兼顾精度和效率.

船舶轴系子系统力传递特性研究

建立了用于分析螺旋桨非定常力到船体传递特性的轴系子系统模型,并分析了轴系子系统的固有频率振动特性和力传递特性。同时,在实船上探索性地开展了轴系脉动力测试和主推力轴承系统纵向动刚度测试,并应用轴系子系统计算结果分析了实船测试数据,互相验证了轴系子系统力学模型、计算方法和实船测试结果的正确性。

舰载火箭炮消摇摆稳定系统控制器设计

舰载火箭炮以舰船为射击平台,会受到风、浪、流等各种因素的综合作用。舰船的摇摆影响了射击线的稳定,采用常规的 PID 控制往往不能达到理想的消摇摆稳定效果。系统采用 Bang-Bang 控制、Fuzzy控制和 PID 控制相结合的智能模糊控制,其中 Bang-Bang 控制用于改善系统的快速性,Fuzzy 控制有利于改善系统的动态性能,PID 控制改善系统的动态特性和消除稳态误差。陆上及海上实验表明,系统达到了规定的动、静态技术指标。

和差极化方式不同导致跟踪问题的分析

船载卫通站在不同海域跟踪B极化信标出现了相位渐变的现象,根据双通道接收机跟踪原理进行公式推导,证明当和差通道极化方式不一致时,和差通道受环境和极化角影响导致的相位变化是反向的,此时即使跟踪的是圆极化信标,极化角的变化也会导致相位变化。

用于搭载船舶除锈清洗器的大型爬壁机器人

用于搭载船舶除锈清洗器的大型爬壁机器人(WCRSRR)具有搭载负载大、本体重的特点.本文综述了国内外关于WCRSRR的研究,分析了WCRSRR研究中面临的问题,总结了其关键技术,并预测了其发展趋势.

GPS数据采集技术及其在海洋调查中的应用

本文应用VB6.0开发了智能化的GPS数据采集软件.对该软件的功能进行了简单的介绍,同时对一些关键技术作了较详细的描述.利用该软件、GPS接收机及PC机的组合,可对走航式测量仪器(或移动设备)进行实时定位并保存定位记录,且大大减少一些不必要的数据,使得软件更为实用.

舰载直升机在护航编队中对海盗目标预警的使用研究

舰载直升机在护航编队中担负着很多重要的作战任务,由于索马里海域特殊的作战环境和海盗目标独特的特征,使得舰载直升机在中国海军护航编队遂行作战任务时对海盗目标的预警成为其重要任务之一。文章从护航编队舰载预警雷达对海盗目标预警探测的局限性和舰载直升机预警探测的优势出发,论证了舰载直升机对海盗目标预警探测的可行性、优点以及舰载直升机预警探测时应注意的事项,重点对舰载直升机探测海盗目标的应用方式进行了分析。

基于3G移动通信网络的长江航标船远程监测系统

介绍了一种基于3G移动通信网络航标船的远程监测系统,拟覆盖全长江航道上的所有航标船,实现机务和作业参数的远程传输和实时监视。提出了包括船载监测系统OMS、船岸通信系统MCS和机务中心实时监视和分析系统MCS共3大部分的总体方案;介绍了总体的设计原则和具体的系统设计;给出了总体系统图和软硬件配置列表。

综合船舶监控系统设计

综合应用电子海图技术、 CAN总线技术、计算机网络技术、 Windows编程技术及控制工程的最新理论成果实现了综合船舶监控系统 ,具有船舶自动控制、信息综合显示、处理及报警功能。通过 CAN总线和 485串行通讯技术接收船舶机舱各检测点及各种航海仪器数据 ;将各种数据处理后送到服务器的数据库中 ,然后送到综合船舶信息显示及处理系统进行数据显示、处理及报警等 ;电子海图系统接收雷达及 GPS定位信息 ,进行船位的图形显示及海况信息显示 ,同时将导航信息送到船舶自动舵 ,进行航迹或航向控制。

舰载无人机光电载荷对海上目标搜索决策分析

构建了光电载荷对海面目标收容能力分析模型,提出了"收容畸变率"的概念,给出了光电载荷在不同视场角下的最小可用视轴俯角和理论最大探测距离,为光电载荷对海搜索理论与方法的研究确定了逻辑起点;构建了"搜索参数"限制分析模型,给出了光电载荷的理论"搜参"范围,为实用"搜参"范围的确定奠定了基础;提出了光电载荷"海面分辨力"的概念,建立了海面分辨力计算模型,给出了光电载荷针对不同的海面目标的实用"搜参"范围。

舰船搭载系统的发展

为了优化海军兵力结构,实现一舰多用,提出舰船搭载系统的新概念,介绍国外搭载系统发展的状况,并设想我国舰船搭载系统的发展思路。