近距离平行既有车站地下连续墙施工技术研究

随着城市发展速度加快,围护结构的施工效率已经成为制约地下工程施工效率的一个关键因素。研究以广州地铁11号线中山八站深基坑围护结构为工程依托,针对地下连续墙主筋连接、双轮铣地下连续墙铣洗缝问题开展研究,形成了双轮铣+锁口管的组合式地下连续墙接头形式施工技术,有效保证了地下连续墙接缝质量,提高了双轮铣整体成槽施工工效,为今后类似工程案例提供参考。

预留盾构穿越超短地下墙工法桩的围护结构

外滩通道工程中创新设计了超短地下墙结合工法桩的基坑围护方案,极大丰富了地下工程为后建地铁区间预留盾构穿越条件的方法。这种超短地下墙+长型钢工法桩的设计方案,经外滩通道北段天潼路工作井的主线与长治路匝道下将穿越地铁12号线的实践,证明既保证了今后盾构的顺利下穿,又确保了基坑开挖的稳定和周边环境的安全,降低了施工风险,减少了工程造价。

短土钉连续墙基坑支护法

短土钉连续墙技术是近年来申请的一项发明专利,它是一种与土钉墙截然不同的基坑支护方法。本文从模型建立、理论计算等方面介绍了该专利技术,阐明了其与土钉墙的区别;并结合工程实例,通过与土钉墙的对比,发现其在深基坑支护中的优势明显。由于其具有理论成熟、计算简便、又能很好的与土钉墙技术相结合等优点,已在上百项工程中成功应用,取得了良好的社会和经济效益。

短土钉连续墙技术在深基坑支护中的应用

短土钉连续墙是在土钉墙基础上发展起来的一种新兴的深基坑支护技术。本文通过一个工程实例,介绍了其在砂卵石地层深基坑支护中的应用情况。

隧道预留超近距离地铁盾构穿越条件研究

结合上海市迎宾三路隧道需预留超近距离地铁盾构穿越工程实例,对该穿越节点基坑支护方案进行比选,采用了超短地下连续墙与长SMW工法桩相结合的基坑支护方案,并在设计中采取一系列综合措施,既预留了盾构顺利下穿条件,同时确保了隧道基坑施工及后期安全,对今后类似工程具有一定参考价值。

土岩组合地层圆形竖井结构设计方案优化分析

珠三角水资源配置工程SL02#竖井地连墙嵌岩深度大,施工难度高。针对此问题对原设计方案进行优化分析。经分析,对于中下部为岩层的竖井,由于圆弧滑动、抗倾覆、抗隆起、整体稳定性的计算都较容易满足要求,地连墙的嵌岩深度主要取决于基坑内侧土反力验算结果。本文在上述分析基础上,提出了新的长短组合地连墙方案,并采用荷载-结构法对其进行数值模拟计算分析。通过计算结果与工程实际监测结果对比,长短连续墙计算位移值与实测值差距在15 mm以内,规律大体一致。采用长短组合的地下连续墙方案对竖井整体结构受力与位移影响不大,可有效降低地连墙嵌岩段的施工难度,节省材料,缩减工期。

条桩式地下连续墙加锚杆在北京嘉利来世贸广场的应用

采用条桩式地下连续墙加锚杆联合支护方案 ,既保证了基坑支护的稳定和安全 。

短时吊车荷载对超深工作井基坑变形影响分析

目的:为了充分认识超深盾构工作井基坑施工过程中的安全性,应密切关注施工中坑顶行车、吊装等短时频繁的施工荷载对基坑变形和安全性的影响。方法:以济南黄河隧道工程南岸超深工作井基坑为研究背景,采用现场实测数据和数值模拟相结合的方法,研究不同吨位吊装荷载在基坑施工过程中对支护结构变形的作用规律。结果及结论:研究表明,坑边荷载对变形的影响与荷载大小及作用时间有关,荷载消失后地下连续墙变形会有50%左右的回弹量,荷载值越小,作用时间越短,回弹量越大,且大部分回弹约在3 h内完成。但仍有50%的变形不可恢复,荷载的多次频繁的短时作用,使得这种变形不断累积,因此,简单的对坑顶施工荷载进行拟静力化的设计,有可能使得基坑支护结构存在安全隐患。

预留地铁盾构超近距离大角度穿越条件的隧道深基坑设计

为确保隧道深基坑开挖及结构回筑的安全和稳定,并为规划地铁盾构超小净距大角度穿越施工预留条件,以某隧道工程为例,研究了在隧道基坑设计中采用短地下连续墙+长工法桩的围护结构及相关加固和构造措施的可行性。根据计算分析及实际监测数据验证,该方案施工过程中隧道围护结构变形、地表沉降及整体稳定性均符合设计工况及规范要求,且后期地铁盾构亦实现顺利穿越,并未对隧道结构产生不利影响,表明该总体基坑设计方案经济可行,可为日后类似相关工程提供参考。