短定子磁浮列车基于悬浮间隙实现测速和定位的算法仿真及应用

短定子磁浮列车测速和定位技术实现方式与传统轮轨不同,目前有多种技术实现方式,但都需要在磁浮列车上设置测速和定位设备或系统,且与悬浮控制系统相互独立,但悬浮控制系统对速度信号和位置信号又有一定的依赖性。因此,设计了一种基于悬浮间隙实现测速和定位的算法,并通过仿真达到算法设计预期目的,最后通过编程将算法嵌入磁浮列车的悬浮控制系统硬件平台,实现测速和定位的算法应用,测速和定位信号完全集成于悬浮控制系统中,摆脱悬浮控制系统对外置测速定位系统的依赖,提升磁浮列车在轨道交通市场的竞争力。

短定子磁浮列车提速运行平稳性研究

为了研究常导短定子磁浮列车提速后的运行平稳性,文章介绍了现有走行机构的原理及结构,建立了Simpack动力学仿真模型,并进行仿真分析验证模型的合理性。以长沙磁浮快线列车为例,采用建模仿真法对其提速后的平稳性进行分析计算,并提出增加横向减振器的优化方案。试验验证结果显示,优化后的提速列车平稳性优良,满足运行要求。

短定子磁浮车辆系统不同轨距分析

简要介绍国内两款主型短定子磁浮列车技术特征,并针对轨距这一磁浮列车的主要参数,从发展演化规律、载客能力以及动力学性能等多方面开展分析与研究,验证了不同轨距对磁浮列车实际运用的影响,给出了适合国内未来需要的轨距制式。