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Influence of Random Track Irregularities on Dynamic Response of Bridge/Track Structure/High-Speed Train Systems
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作者 Marian Klasztomy Monika Podwoma 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2014年第10期1335-1352,共18页
Random vertical track irregularities are one of essential vibration sources in bridge, track structure and high-speed train systems. The common model of such irregularities is a stationary and ergodic Gaussian process... Random vertical track irregularities are one of essential vibration sources in bridge, track structure and high-speed train systems. The common model of such irregularities is a stationary and ergodic Gaussian process. The study presents the results of numerical dynamic analysis of advanced virtual models of composite BTT (bridge/ballasted track structure/high-speed train) systems. The analysis has been conducted for a series of types of single-span simply-supported railway composite (steel-concrete) bridges, with a symmetric platform, located on lines with ballasted track structure adapted for high-speed trains. The bridges are designed according to Polish bridge standards. A new methodology of numerical modeling and simulation of dynamic processes in BTT systems has been applied. The methodology takes into consideration viscoelastic suspensions of rail-vehicles, nonlinear Hertz wheel-rail contact stiffness and one-side wheel-rail contact, physically nonlinear elastic-damping properties of the track structure, random vertical track irregularities, approach slabs and other features. Computer algorithms of FE (finite element) modeling and simulation were programmed in Delphi. Both static and dynamic numerical investigations of the bridges forming the series of types have been carried out. It has been proved that in the case of common structural solutions of bridges and ballasted track structures, it is necessary to put certain limitations on operating speeds, macadam ballast and vertical track roughness. 展开更多
关键词 Steel-concrete composite bridge ballasted track structure high-speed passenger train random vertical track irregularities numerical analysis.
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车辆-轨道系统动力极值预测及可靠度计算
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作者 徐磊 朱雪燕 +3 位作者 金浩然 刘鹏飞 闫斌 余志武 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2142-2150,共9页
为从车辆-轨道系统的动力极值预测及其可靠度计算角度分析车辆系统行车安全、衡量系统可靠程度,基于车辆-轨道耦合动力学及概率理论,提出一种车轨系统动力极值预测及可靠度评估方法。首先,基于轨道不平顺概率模型,采用轨道不平顺累计概... 为从车辆-轨道系统的动力极值预测及其可靠度计算角度分析车辆系统行车安全、衡量系统可靠程度,基于车辆-轨道耦合动力学及概率理论,提出一种车轨系统动力极值预测及可靠度评估方法。首先,基于轨道不平顺概率模型,采用轨道不平顺累计概率谱确定具有不同激振能量的随机不平顺序列;依据离散Parseval定理,建立轨道不平顺时域序列和功率谱间的对应关系;将轨道不平顺概率模型与车辆-轨道耦合动力学模型相结合,从随机动力计算中提取车辆-轨道的动力极值及可靠度信息;随后利用车辆-轨道耦合动力模型及二维插值算子,根据谱线能量关系实现动力极值预测;此外,基于此系统激励输入与响应输出间的概率等效性,导出了动力极值的可靠度计算式。以实测的轨道不平顺和车体加速度数据及4种类型不平顺在不同累计概率下的谱组合计算得出的轮轨横向力和钢轨垂向位移的计算结果为样本,与预测结果进行对比。研究结果表明:计算时程的分布趋势基本与实测时程一致,动力极值预测结果与实际的动力计算结果较为接近。由于轨道不平顺随机性的存在使得车辆-轨道系统的动力响应存在随机离散及方差特征,但通过轨道不平顺的幅频及能量特性预测车辆-轨道系统的动力极值的方法是较为可行的。 展开更多
关键词 车辆-轨道耦合动力学 随机不平顺 动力极值 可靠度评估 概率模型
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轨道不平顺激励对高温超导磁浮列车电机悬挂的影响
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作者 郑杰 何沛恒 +2 位作者 李强 邓斌 邓自刚 《机车电传动》 2024年第1期101-108,共8页
高温超导磁浮列车在运行过程中受到轨道随机不平顺激励的影响,车体和磁浮架的振动会传递至直线电机动子而导致气隙变化,变化后的电磁力反作用于电机悬挂系统,进而影响磁浮架和车体振动。二者的耦合振动一定程度上会影响高温超导磁浮列... 高温超导磁浮列车在运行过程中受到轨道随机不平顺激励的影响,车体和磁浮架的振动会传递至直线电机动子而导致气隙变化,变化后的电磁力反作用于电机悬挂系统,进而影响磁浮架和车体振动。二者的耦合振动一定程度上会影响高温超导磁浮列车的安全运行。为了减少轨道随机不平顺激励对电机悬挂系统的影响,文章建立了多刚体动力学理论模型,并在周期性激励的作用下,对理论模型进行了动力学响应的仿真验证,证明了动力学理论模型的正确性。进一步地,在UM软件中以电机法向力和轨道随机不平顺作为外部激励,对高温超导磁浮列车动力学模型进行仿真,研究了电机悬挂系统的垂向刚度对直线电机气隙、车体和悬浮架振动、列车运行平稳性等参数的影响并对该刚度值进行了合理优化。结果表明:增大直线电机悬挂系统的垂向刚度能一定程度提高车体平稳性;同时增大垂向刚度能一定程度上减小气隙的变化和电机的振动,从而降低和悬浮架的耦合作用。研究结果是在特定的结构参数、负载条件下的仿真分析结果,可为高温超导磁浮列车动力学分析提供一定参考作用。 展开更多
关键词 轨道随机不平顺 法向力 高温超导磁浮列车 直线电机悬挂 UM
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基于改进SURF的增强现实图像匹配方法 被引量:1
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作者 贾一鑫 邓魏永 +1 位作者 殷强 毋涛 《计算机技术与发展》 2024年第1期59-64,共6页
针对传统增强现实图像匹配算法鲁棒性不强且效率不高的问题,提出一种改进的SURF匹配算法。首先,使用SURF算法进行特征点检测,并通过Haar小波模板确定特征主方向,在得到特征主方向后构建特征描述符;由于传统SURF算法采用高达64维的矩形... 针对传统增强现实图像匹配算法鲁棒性不强且效率不高的问题,提出一种改进的SURF匹配算法。首先,使用SURF算法进行特征点检测,并通过Haar小波模板确定特征主方向,在得到特征主方向后构建特征描述符;由于传统SURF算法采用高达64维的矩形描述符,导致算法的计算量非常大,并且鲁棒性不强。因此,该文使用DAISY圆形描述符替代原始算法中的矩形描述符,DAISY是三层同心圆结构,每层包含8个采样点,可以得到25个维度的描述符,这种结构使得算法的鲁棒性大大增强并且降低了计算复杂度;接着,使用特征描述符计算欧氏距离进行特征点匹配;最后,对得到的匹配点集使用随机抽样一致(RANSAC)与三角不规则网络(TIN)算法进行优化,剔除误匹配点。实验结果表明,该算法虽然略微增加了时间复杂度,但鲁棒性变得更强,并且算法的效率和匹配精度也大大提高,平均精度达到了95%以上。 展开更多
关键词 增强现实 图像匹配 SURF算法 DAISY描述符 随机抽样一致 三角不规则网络
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扩展目标多特征估计自适应渐进滤波器
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作者 王旭昕 陈辉 +1 位作者 连峰 张光华 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3135-3147,共13页
针对具有不规则形状的扩展目标跟踪(Extended Target Tracking,ETT)问题,本文提出了一种基于随机超曲面模型的自适应渐进贝叶斯滤波器(Random Hypersurface Model-Adaptive Progressive Bayesian Filter,RHMAPBF).首先,对扩展目标连续... 针对具有不规则形状的扩展目标跟踪(Extended Target Tracking,ETT)问题,本文提出了一种基于随机超曲面模型的自适应渐进贝叶斯滤波器(Random Hypersurface Model-Adaptive Progressive Bayesian Filter,RHMAPBF).首先,对扩展目标连续状态先验概率密度的局部累积分布进行随机采样,再最小化连续概率密度和狄拉克混合概率密度的局部累积分布之间的修正克莱默冯米塞斯距离得到粒子的最优位置,以自适应地变步长进而渐进更新将粒子迁移到扩展目标后验的密集区域求得更加准确的后验概率密度近似;其次,利用随机超曲面描述任意星凸形扩展目标的量测源分布,提出了星凸形不规则形状扩展目标跟踪自适应渐进滤波器,有效实现了不规则形状扩展目标多特征概率密度信息的递归.最后通过不同噪声水平以及复杂随机环境的扩展目标(Extended Target,ET)和群目标(Group Target,GT)的跟踪仿真实验验证本文方法的有效性. 展开更多
关键词 扩展目标跟踪 局部累积分布 渐进更新 随机超曲面模型 不规则形状
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轨道随机不平顺对吸污车道岔通过性能的影响
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作者 林柄宏 黄志辉 +1 位作者 刘加蕙 江慧 《铁道车辆》 2024年第5期49-57,共9页
为了研究吸污车侧逆向通过9号单开道岔的动力学性能,采用Abaqus和SIMPACK建立了考虑轮对柔性的吸污车-变截面道岔动力学模型,与全刚体动力学模型进行对比,分析了吸污车侧逆向通过9号单开道岔的动力学性能及轨道随机不平顺对其过岔性能... 为了研究吸污车侧逆向通过9号单开道岔的动力学性能,采用Abaqus和SIMPACK建立了考虑轮对柔性的吸污车-变截面道岔动力学模型,与全刚体动力学模型进行对比,分析了吸污车侧逆向通过9号单开道岔的动力学性能及轨道随机不平顺对其过岔性能的影响。结果表明:该车能在限速条件下侧逆向通过9号单开道岔,但在辙叉区轮轨冲击较大,动力学性能较差;与全刚体动力学模型相比,考虑轮对柔性时,1位轮对的垂向、横向振动加速度及轮轨垂向力更大;轨道随机不平顺对轮轨振动响应及磨耗的影响较大;美国4级轨道谱作为轨道激励时,吸污车道岔通过性能严重恶化,与德国高干扰谱相比,轮轨磨耗指数谱增大了71.33%。 展开更多
关键词 吸污车 轮对柔性 单开道岔 动力学性能 轨道随机不平顺
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复合材料小尺寸不规则孔隙随机分布算法
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作者 李波 凌心茹 《郑州航空工业管理学院学报》 2024年第2期46-51,共6页
以碳纤维/环氧树脂复合材料中的孔隙为研究对象,建立一种可以生成小尺寸不规则孔隙的随机分布算法。首先利用Matlab软件对复合材料的微观形貌图像进行处理,以获取小尺寸不规则孔隙的尺寸分布统计数据。然后以该统计数据为依据,采用改进... 以碳纤维/环氧树脂复合材料中的孔隙为研究对象,建立一种可以生成小尺寸不规则孔隙的随机分布算法。首先利用Matlab软件对复合材料的微观形貌图像进行处理,以获取小尺寸不规则孔隙的尺寸分布统计数据。然后以该统计数据为依据,采用改进的邻点融合法,通过C++编程建立小尺寸不规则孔隙随机分布算法。最后将孔隙微观形貌图和随机分布算法生成的孔隙分布图进行对比分析,结果表明本文算法生成的孔隙与实际孔隙的形状和分布基本相同,证明了小尺寸不规则孔隙随机分布算法的有效性和合理性。 展开更多
关键词 复合材料 小尺寸不规则孔隙 随机分布算法
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轨道随机不平顺对地铁振动源强时-频特性影响的仿真研究 被引量:1
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作者 高文杰 谭诗磊 +2 位作者 杨艺 高鑫 赵才友 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期38-43,49,共7页
目的:为了探究轨道的多种随机不平顺(高低、水平、轨距和轨向)在不同列车速度下对地铁隧道壁垂向振动加速度和轮轨力的影响,以提升行车品质,特进行本研究。方法:以地铁A型车为例,运用动力学分析软件建立考虑柔性轮对的车辆刚柔耦合系统... 目的:为了探究轨道的多种随机不平顺(高低、水平、轨距和轨向)在不同列车速度下对地铁隧道壁垂向振动加速度和轮轨力的影响,以提升行车品质,特进行本研究。方法:以地铁A型车为例,运用动力学分析软件建立考虑柔性轮对的车辆刚柔耦合系统动力学模型。将轨道和轮对视为柔性体,其余部件视为刚体,通过施加多种随机不平顺和改变车辆速度并考虑波磨来模拟不同工况,进行仿真计算。同时采用快速傅里叶变换方法对仿真计算结果进行时域和频域分析,研究隧道壁和轮轨力的振动特性。结果及结论:研究结果表明:随着车辆运行速度的增大,隧道壁垂向振动加速度的峰值有所提高,优势频率分布范围会有稍许扩大,高频成分增多;车轮间相互作用加剧,垂向轮轨力有所增大;隧道壁在4~200 Hz范围内的振动主频为63 Hz,不随速度变化而变化,但加速度级峰值会有所增大。 展开更多
关键词 地铁隧道 轮轨力 轨道随机不平顺 时域分析
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考虑跨数和墩高随机的目标震致轨道几何不平顺研究 被引量:2
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作者 余建 蒋丽忠 +3 位作者 周旺保 冯玉林 赖智鹏 刘祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期123-132,共10页
我国高速铁路规划布局逐渐向西部地震地区延伸,列车震后速度阈值计算的关键在于目标震致轨道几何不平顺的确定。基于短时傅里叶变换和零相位分布假定,提出一种目标震致轨道不平顺的计算方法,探讨考虑跨数和墩高随机的目标震致轨道不平... 我国高速铁路规划布局逐渐向西部地震地区延伸,列车震后速度阈值计算的关键在于目标震致轨道几何不平顺的确定。基于短时傅里叶变换和零相位分布假定,提出一种目标震致轨道不平顺的计算方法,探讨考虑跨数和墩高随机的目标震致轨道不平顺等效方法。研究结果表明:震致轨向不平顺幅值显著,其余不平顺幅值基本为零;震致轨道几何不平顺的低频成分在演变功率谱密度密度中占据主导地位;震致轨道几何不平顺集的演变功率谱密度具有稳定性,满足对数正态分布假定;计算目标震致轨道几何不平顺时,跨数随机结构可按照9跨进行等效,墩高随机结构可按照与其最高墩高度相同的等墩高结构等效。 展开更多
关键词 随机地震 震致轨道几何不平顺 短时傅里叶变换 演变功率谱密度 假设检验
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高速铁路地震残余轨道不平顺的分布模式 被引量:2
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作者 余建 蒋丽忠 +1 位作者 周旺保 刘祥 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第2期599-612,共14页
铁路运输作为抗震救灾的重要生命线,在抗震救灾期和灾后重建期承担了极其重要的运输任务,研究地震引起的轨道不平顺是保证震后行车安全的基础。本文基于ANSYS有限元平台建立了带轨道系统的高速铁路桥梁有限元模型,从强震数据库中筛选出... 铁路运输作为抗震救灾的重要生命线,在抗震救灾期和灾后重建期承担了极其重要的运输任务,研究地震引起的轨道不平顺是保证震后行车安全的基础。本文基于ANSYS有限元平台建立了带轨道系统的高速铁路桥梁有限元模型,从强震数据库中筛选出随机地震并对有限元模型开展了非线性时程分析,归纳了震后轨向不平顺的分布模式;基于MATLAB建立了列车-轨道-桥梁系统耦合模型,分析了列车在不同轨向不平顺模式下的动力响应差异,提出了震后轨向不平顺的最不利分布模式及其数学模型,计算了震后行车的速度阈值。研究结果表明:横向地震作用后,钢轨产生了明显的轨向不平顺,但高低不平顺的幅值较小;轨向不平顺的分布模式可以分成单峰不平顺和双峰不平顺,双峰不平顺的最大幅值以及产生的列车响应均明显小于单峰不平顺;单峰不平顺可以由震时轨向不平顺峰值、峰值衰减系数、形状修正系数和正弦函数的乘积进行模拟;当横向地震的PGA小于0.25g时,震后的列车行驶无需减速,当PGA大于0.25g时,列车需要适当减速以满足舒适性要求。 展开更多
关键词 随机地震 高速铁路 轨道不平顺 震后行车 车辆振动
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多向不规则波浪模拟的降维方法
11
作者 刘章军 张文远 彭辉 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期12-20,共9页
基于多向不规则波的3种传统Monte Carlo模拟方法,提出了相应的时空随机场源谱表达,通过引入随机函数的降维思想,推导了3种多向不规则波模拟的降维方法,实现了仅用2个~4个基本随机变量即可精确表达多向不规则波随机场。数值算例表明,采... 基于多向不规则波的3种传统Monte Carlo模拟方法,提出了相应的时空随机场源谱表达,通过引入随机函数的降维思想,推导了3种多向不规则波模拟的降维方法,实现了仅用2个~4个基本随机变量即可精确表达多向不规则波随机场。数值算例表明,采用三种降维方法模拟所得代表性样本集的有效波高均符合规范要求。同时,代表性样本集的二阶统计量(模拟值)与目标值拟合一致,且总体上比传统Monte Carlo方法精度更高,验证了降维方法的有效性。此外,通过对比分析三种降维方法的模拟精度和效率,建议了最适用于工程应用的多向不规则波模拟方法,这为结合概率密度演化理论进行海洋工程结构在随机海浪作用下的动力可靠度精细化分析提供了有效途径。 展开更多
关键词 多向不规则波 源谱表达 方向谱 随机函数 降维方法
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新型160 km/h铁路货运棚车车门疲劳寿命研究
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作者 马成成 付茂海 +1 位作者 安琪 汪洋 《机车电传动》 北大核心 2023年第4期50-56,共7页
在车辆运行过程中,由于轨道不平顺或随机风载的影响,车体会持续受到随机振动载荷的影响,严重时会对车体结构产生疲劳破坏。为保证运行安全,对某新型160 km/h大容积全侧开活动侧墙棚车车门进行随机振动疲劳分析。考虑到转向架、车体等零... 在车辆运行过程中,由于轨道不平顺或随机风载的影响,车体会持续受到随机振动载荷的影响,严重时会对车体结构产生疲劳破坏。为保证运行安全,对某新型160 km/h大容积全侧开活动侧墙棚车车门进行随机振动疲劳分析。考虑到转向架、车体等零部件在激励传递过程中的影响,通过柔性建模方法建立车体动力学模型,选用美国6级线路谱进行仿真,提取出车门垂向振动加速度谱,分别运用基于应力响应功率谱密度函数的频域分析法和基于雨流计数法的时域分析法对车门疲劳损伤进行计算。结果表明,2种算法计算的车门疲劳寿命都满足600万km的运营需求,并且疲劳强度薄弱区域都显示为车门座焊接部位,其中频域分析法计算的疲劳损伤值为0.89,时域分析法计算的疲劳损伤值为0.51,前者更为保守,最后从数据处理方式、评估方法、算法原理3个方面分析了2种计算结果的差异原因。 展开更多
关键词 160 km/h棚车 疲劳寿命 随机振动 柔性建模 时域分析 频域分析 仿真 轨道不平顺
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一种不规则小行星附近周期轨道全局搜索策略
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作者 张世栋 李明涛 《空间科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期507-520,共14页
研究不规则小行星附近的自然周期轨道,有助于更好地认识小行星附近的动力学特性。周期轨道的搜索过程需要频繁地进行轨道递推,其中绝大多数的计算时间消耗在不规则小行星附近的引力加速度计算中。为提高加速度计算效率,提出一种不规则... 研究不规则小行星附近的自然周期轨道,有助于更好地认识小行星附近的动力学特性。周期轨道的搜索过程需要频繁地进行轨道递推,其中绝大多数的计算时间消耗在不规则小行星附近的引力加速度计算中。为提高加速度计算效率,提出一种不规则小行星引力加速度快速估计方法;在此基础上,通过参数空间内随机化粗略搜索获得周期轨道的初值猜想;利用遗传算法在初值猜想附近区间进行精细搜索,找到周期轨道的初值。通过对不规则小行星433 Eros附近周期轨道的搜索,对其附近不同形状的周期轨道进行了分类,分析周期轨道在小行星附近的分布规律。 展开更多
关键词 不规则小行星 引力加速度 周期轨道 随机搜索 遗传算法
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轨道随机不平顺与车辆动力响应的相干分析 被引量:22
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作者 黄俊飞 练松良 +1 位作者 宗德明 胡伟强 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期16-20,共5页
介绍了现场实测的轨道随机不平顺数据和根据轨道不平顺模拟的轨道不平顺随机时域函数 ,作为车辆 -轨道系统动力仿真计算的激扰输入 ,计算轮轨作用力及车辆的各种响应 .利用中国高速低干扰轨道不平顺谱、中国某干线实测轨道不平顺谱和美... 介绍了现场实测的轨道随机不平顺数据和根据轨道不平顺模拟的轨道不平顺随机时域函数 ,作为车辆 -轨道系统动力仿真计算的激扰输入 ,计算轮轨作用力及车辆的各种响应 .利用中国高速低干扰轨道不平顺谱、中国某干线实测轨道不平顺谱和美国六级轨道不平顺谱作为仿真计算的激扰 ,计算了各种速度下的轮轨力和车辆动力响应 ,并进行了比较 .最后通过对轨道不平顺与车辆动力响应的相干性分析 。 展开更多
关键词 铁路轨道 随机不平顺 车辆动力响应 相干性分析 轮轨系统 运行品质
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轨道随机不平顺对车辆/轨道系统横向振动的影响 被引量:21
15
作者 陈果 翟婉明 左洪福 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期227-232,共6页
基于车辆 -轨道耦合动力学理论 ,建立了车辆 -轨道垂横耦合模型 ,利用时域数值积分法在时域仿真得到耦合系统的横向随机振动响应 ,再用周期图法估计出车辆、轨道横向随机响应功率谱密度 ,利用谱分析详细研究了轨道高低、水平、方向和轨... 基于车辆 -轨道耦合动力学理论 ,建立了车辆 -轨道垂横耦合模型 ,利用时域数值积分法在时域仿真得到耦合系统的横向随机振动响应 ,再用周期图法估计出车辆、轨道横向随机响应功率谱密度 ,利用谱分析详细研究了轨道高低、水平、方向和轨距不平顺对车辆、轨道横向随机振动的影响。结果表明 ,车辆及轮轨横向力表现为低频振动 ,主要受轨道方向和水平不平顺影响 ;钢轨和轨枕的横向振动频率分布很广 ,其低频段主要受轨道方向和水平不平顺影响 ,而高频段的振动主要由轨面垂向短波不平顺激发。 展开更多
关键词 车辆 轨道 随机振动 耦合模型 轨道不平顺 横向振动 铁道
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基于视觉感知的蔬菜害虫诱捕计数算法 被引量:14
16
作者 肖德琴 张玉康 +3 位作者 范梅红 潘春华 叶耀文 蔡家豪 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期51-58,共8页
针对当前大田环境条件下对害虫进行识别研究的不足,以南方蔬菜重大害虫为研究对象,探索了一种在大田环境下使用黄色诱捕板对蔬菜害虫进行监测计数的方法。在经典图像处理算法基础上,根据害虫监测目标的需要,提出了一种基于结构化随机森... 针对当前大田环境条件下对害虫进行识别研究的不足,以南方蔬菜重大害虫为研究对象,探索了一种在大田环境下使用黄色诱捕板对蔬菜害虫进行监测计数的方法。在经典图像处理算法基础上,根据害虫监测目标的需要,提出了一种基于结构化随机森林的害虫图像分割算法和利用不规则结构的特征提取算法,进一步结合背景去除、干扰目标去除和检测模型计数子算法,集成设计了基于视觉感知的蔬菜害虫计数算法(Vegetable pest counting algorithm based on visual perception,VPCA-VP)。使用了现场环境下拍摄的图像进行实验与分析,共识别出蓟马9351只,烟粉虱202只,实蝇23只。经过与人工计数比对得出,本文基于视觉感知的蔬菜害虫计数算法的平均识别正确率为94.89%。其中,蔬菜害虫蓟马的识别正确率为93.19%,烟粉虱的识别正确率为91%,实蝇的识别正确率达到100%。算法达到了较好的测试性能,可以满足害虫快速计数需求,在农田害虫监测中有一定的应用前景。 展开更多
关键词 视觉感知 蔬菜害虫 识别 随机森林 相似性描述子 不规则特征提取
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磁悬浮车辆随机振动响应分析及其平稳性研究 被引量:22
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作者 赵春发 翟婉明 王开云 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第16期1402-1407,共6页
以德国 Transrapid磁悬浮系统为原型 ,建立了磁悬浮车辆 /线路相互作用模型 ,高速磁悬浮线路随机不平顺则引入了分段功率谱表述模型。运用数值积分法和时频转换法对磁悬浮车 /线、车 /桥系统随机响应进行了仿真分析 ,并以先进地面交通... 以德国 Transrapid磁悬浮系统为原型 ,建立了磁悬浮车辆 /线路相互作用模型 ,高速磁悬浮线路随机不平顺则引入了分段功率谱表述模型。运用数值积分法和时频转换法对磁悬浮车 /线、车 /桥系统随机响应进行了仿真分析 ,并以先进地面交通车辆走行品质 UTACV规范和铁道车辆 Sper-ling平稳性指标对磁悬浮车辆运行平稳性进行评价。 展开更多
关键词 磁悬浮车辆 线路不平顺 随机振动 功率谱密度 平稳性
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线路随机不平顺对车辆-轨道耦合系统动力响应分析 被引量:25
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作者 雷晓燕 毛利军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期38-43,共6页
利用有限元法 ,建立了车辆 轨道耦合系统动力计算模型。在这个模型中 ,系统被分解为上部结构和下部结构两部分。上部结构为附有二系弹簧系统的整车模型 ,考虑车体和转向架的沉浮振动和点头振动。下部结构为轨道 ,钢轨被离散为双层弹性... 利用有限元法 ,建立了车辆 轨道耦合系统动力计算模型。在这个模型中 ,系统被分解为上部结构和下部结构两部分。上部结构为附有二系弹簧系统的整车模型 ,考虑车体和转向架的沉浮振动和点头振动。下部结构为轨道 ,钢轨被离散为双层弹性基础上有限长度的梁。对两系统分别用迭代法单独求解。轮轨间的耦合通过轮轨间的相互作用力来实现。同时 ,将轨道高低不平顺视为平稳各态历经随机过程。运用该模型 ,对不同线路等级和不同列车速度条件下车辆 轨道系统的垂向随机振动做了计算 。 展开更多
关键词 铁路 车辆-轨道耦合系统 动力响应分析 有限元
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轨道不平顺激励下直线电机车辆/轨道动力响应 被引量:15
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作者 龙许友 魏庆朝 +1 位作者 冯雅薇 时瑾 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期9-13,共5页
为了提高直线电机轮轨交通车辆运行的安全性与乘坐舒适性,分析了车轨结构特征,建立了直线电机车辆/板式轨道横、垂向动力学模型。通过三角级数法得到轨道随机不平顺的时间序列,以其作为系统激励,分析了直线电机车辆与轨道的随机振动特... 为了提高直线电机轮轨交通车辆运行的安全性与乘坐舒适性,分析了车轨结构特征,建立了直线电机车辆/板式轨道横、垂向动力学模型。通过三角级数法得到轨道随机不平顺的时间序列,以其作为系统激励,分析了直线电机车辆与轨道的随机振动特性。把轨道不平顺描述为余弦函数,研究了高低不平顺与方向不平顺的波长和幅值对系统动力响应的影响规律。计算结果表明:磁轨气隙变化的频率主要集中在1.2~2.0Hz范围内,波长小于10m的高低和方向不平顺对系统轮轨作用力、脱轨系数及轮重减载率等影响显著增大,应予以重点控制。 展开更多
关键词 铁道工程 直线电机车辆 车辆/轨道动力学 轨道不平顺 随机振动 动力响应
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车轮踏面磨耗及轨道不平顺联合作用下的车辆-轨道系统随机分析模型 被引量:15
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作者 徐磊 翟婉明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期79-85,共7页
车轮磨耗和轨道不平顺具有随机特征。基于车轮圆周磨耗的概率特征及高斯分布假设,将车轮型面离散化,形成车轮型面磨耗量的概率反演方法;同时,基于轨道不平顺概率模型,实现轨道不平顺在不同幅-频状态下的遍历随机模拟。结合车辆-轨道耦... 车轮磨耗和轨道不平顺具有随机特征。基于车轮圆周磨耗的概率特征及高斯分布假设,将车轮型面离散化,形成车轮型面磨耗量的概率反演方法;同时,基于轨道不平顺概率模型,实现轨道不平顺在不同幅-频状态下的遍历随机模拟。结合车辆-轨道耦合动力学理论和概率方法,建立考虑车轮踏面磨耗-轨道随机不平顺耦合作用的车辆-轨道随机分析模型,并用一类概率密度演化方程解决模型的概率密度传递问题。此模型能较好分析车辆-轨道系统在不同车轮型面磨损及线路随机不平顺联合作用下的动力响应分析及可靠度计算问题。 展开更多
关键词 踏面磨耗 轨道随机不平顺 车辆-轨道耦合动力学 随机振动
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