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Weighted Time-Based Global Hierarchical Path Planning in Dynamic Environment 被引量:2
1
作者 邢薇薇 魏翔 卢苇 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2014年第3期223-231,共9页
A weighted time-based global hierarchical path planning method is proposed to obtain the global optimal path from the starting point to the destination with time optimal control. First, the grid-or graph-based modelin... A weighted time-based global hierarchical path planning method is proposed to obtain the global optimal path from the starting point to the destination with time optimal control. First, the grid-or graph-based modeling is performed and the environment is divided into a set of grids or nodes. Then two time-based features of time interval and time cost are presented. The time intervals for each grid are built, during each interval the condition of the grid remains stable, and a time cost of passing through the grid is defined and assigned to each interval. Furthermore, the weight is introduced for taking both time and distance into consideration, and thus a sequence of multiscale paths with total time cost can be achieved. Experimental results show that the proposed method can handle the complex dynamic environment, obtain the global time optimal path and has the potential to be applied to the autonomous robot navigation and traffic environment. 展开更多
关键词 path planning dynamic environment time optimal control time cost
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A Parametric Approach to the Bi-criteria Minimum Cost Dynamic Flow Problem
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作者 Mircea Parpalea 《Open Journal of Discrete Mathematics》 2011年第3期116-126,共11页
This paper presents an algorithm for solving Bi-criteria Minimum Cost Dynamic Flow (BiCMCDF) problem with continuous flow variables. The approach is to transform a bi-criteria problem into a parametric one by building... This paper presents an algorithm for solving Bi-criteria Minimum Cost Dynamic Flow (BiCMCDF) problem with continuous flow variables. The approach is to transform a bi-criteria problem into a parametric one by building a single parametric linear cost out of the two initial cost functions. The algorithm consecutively finds efficient extreme points in the decision space by solving a series of minimum parametric cost flow problems with different objective functions. On each of the iterations, the flow is augmented along a cheapest path from the source node to the sink node in the time-space network avoiding the explicit time expansion of the network. 展开更多
关键词 dynamic NETWORK PARAMETRIC cost Bi-Criteria Minimum cost FLOW Successive shortest path
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应用比例导引法的探测机器人机械臂路径规划
3
作者 刘莹 邵彧 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第1期300-304,共5页
为加快机械臂路径规划速率、提升作业效率,在比例导引法的基础上,提出了探测机器人机械臂路径规划方法。通过RRT算法探索机器人的作业环境,经过滤和分配确定机械臂转动边界点信息;根据机械臂与探测目标间位置关系,计算二者在运动状态下... 为加快机械臂路径规划速率、提升作业效率,在比例导引法的基础上,提出了探测机器人机械臂路径规划方法。通过RRT算法探索机器人的作业环境,经过滤和分配确定机械臂转动边界点信息;根据机械臂与探测目标间位置关系,计算二者在运动状态下相对距离变化率和视线角变化率,即可得到二者相对运动方程;引入比例导引法,计算探测目标的动态轨迹,在确保机械臂动态跟踪时间和路径最短的前提下,实现目标的探测。实验结果表明,所提方法具有较强的通用性,同时在路径规划和时间成本的控制上也展现出了明显的优势。 展开更多
关键词 比例导引法 探测机器人 路径规划 时间成本 动态跟踪
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一种求解时变网络下多式联运最短路的算法 被引量:31
4
作者 魏航 李军 刘凝子 《中国管理科学》 CSSCI 2006年第4期56-63,共8页
在运输过程中,往往不止有一种运输方式,可能同时有多种运输方式交叉,即可能多式联运的方式存在,不同的运输方式之间需要通过转运才可实现。同时,在运输过程中,成本、运输时间、风险等因素会随着时间的不同而变化。首先,将运输网络进行变... 在运输过程中,往往不止有一种运输方式,可能同时有多种运输方式交叉,即可能多式联运的方式存在,不同的运输方式之间需要通过转运才可实现。同时,在运输过程中,成本、运输时间、风险等因素会随着时间的不同而变化。首先,将运输网络进行变形,然后给出了在时变网络条件下多式联运的最短路模型,设计了求解时变条件下多式联运的最短路的算法,利用此算法可以获得从起点到终点之间的最短路,并对算法的计算复杂性进行了分析。最后给出一个应用算例。 展开更多
关键词 最短路 时变网络 多式联运 转运 成本
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多式联运的最短时间路径-运输费用模型研究 被引量:21
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作者 魏众 申金升 +2 位作者 黄爱玲 张智文 石定寰 《中国工程科学》 2006年第8期61-64,共4页
随着经济的迅速发展,单一的运输方式越来越不能满足来自客户的敏捷制造、快速响应市场、物流供应链管理等诸多方面的需求,多式联运为之提供了良好的解决方案;多式联运运输网络考虑了节点间的运输时间、节点处的运输方式转换时间以及可... 随着经济的迅速发展,单一的运输方式越来越不能满足来自客户的敏捷制造、快速响应市场、物流供应链管理等诸多方面的需求,多式联运为之提供了良好的解决方案;多式联运运输网络考虑了节点间的运输时间、节点处的运输方式转换时间以及可能发生的货运延迟;给出了多式联运下的路径最短时间模型,并根据求得的最短时间路径提供了相应的运输费用模型,为多式联运的相关研究工作提供了理论基础。 展开更多
关键词 多式联运 最短时间路径 运输费用
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时变网络下多式联运的最短路径问题研究 被引量:15
6
作者 魏航 李军 蒲云 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2007年第2期205-209,共5页
在运输过程中,往往不止有一种运输方式,可能同时有多种运输方式交叉,即存在多式联运的方式.同时,运输网络往往具有时变特性,其运输成本和运输时间等会随着时间的变化而变化.将多式联运的运输网络进行了变形,设计了时变网络条件下有到达... 在运输过程中,往往不止有一种运输方式,可能同时有多种运输方式交叉,即存在多式联运的方式.同时,运输网络往往具有时变特性,其运输成本和运输时间等会随着时间的变化而变化.将多式联运的运输网络进行了变形,设计了时变网络条件下有到达时间限制多式联运的最短路径算法,并对算法的计算复杂性进行了分析.最后给出一个应用算例. 展开更多
关键词 最短路径 时变网络 多式联运 转运 成本
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带时间窗口的多式联运模型与算法 被引量:16
7
作者 曾永长 王勇 赖志柱 《工业工程》 北大核心 2009年第2期24-28,共5页
以带时间窗的多式联运模型为基础,考虑节点间的运输时间、节点处的运输方式转换时间以及可能发生的货运延迟,以包括运输成本、转运成本和时间偏离惩罚成本在内的总成本最小为目标函数,建立基于满意时间路径的多式联运模型。在算法上,构... 以带时间窗的多式联运模型为基础,考虑节点间的运输时间、节点处的运输方式转换时间以及可能发生的货运延迟,以包括运输成本、转运成本和时间偏离惩罚成本在内的总成本最小为目标函数,建立基于满意时间路径的多式联运模型。在算法上,构造了基于K最短路的改进遗传算法,通过3个算例说明多式联运的运输路径与运输方式搭配可以不是唯一的,为多式联运的相关研究工作提供了理论基础。 展开更多
关键词 第四方物流 多式联运 K最短路 满意时间路径 运输费用
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基于分时路网模型的车辆导航动态自适应寻路算法 被引量:7
8
作者 颜波 杨殿阁 +2 位作者 丁捷 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期606-609,共4页
以交通流连续特性为基础 ,建立了分时动态交通路网模型 ,分析了分时路网“先进先出”的特性 ,并提出了一种高效的动态自适应最优路径规划算法 ,可应用于车辆实时动态导航系统。
关键词 车辆 导航动态 分时路网模型 最优路径
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考虑车流时空分布不均衡的货物列车开行方案优化研究 被引量:12
9
作者 刘晓伟 仇戈 +2 位作者 倪少权 吕苗苗 吕红霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期137-145,159,共10页
为适应货主动态需求和运到期限要求,采用动态车流组织方法进行编组方案调整、列车运行方案与车流挂线的综合优化.考虑车流时空分布不均衡性,结合基本运行图架构,运用时空网络描述车流组织动态过程,考虑车流组织过程时空连续性、车站与... 为适应货主动态需求和运到期限要求,采用动态车流组织方法进行编组方案调整、列车运行方案与车流挂线的综合优化.考虑车流时空分布不均衡性,结合基本运行图架构,运用时空网络描述车流组织动态过程,考虑车流组织过程时空连续性、车站与线路时空能力及运到期限等约束,在静态车流组织优化模型目标基础上考虑车流到后待解与编后待发的延迟费用,构建货物列车开行方案整数规划模型.基于K短路构造初始解,依据列车能力利用率阀值评估方案,从而调整车流改编方案搜索邻域解,设计模拟退火求解算法.实例研究表明,相比静态模型,所建模型的决策变量能更清晰地反映车流对车站线路时空能力的占用状况,优化方案能有效匹配车流时空分布不均衡性,有利于车流接续与流线结合. 展开更多
关键词 铁路运输 动态车流 时空网络 列车开行方案 K短路
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VNS中动态行程时间与多端动态最短路算法 被引量:7
10
作者 苏永云 晏克非 +2 位作者 杨晓光 覃煜 朱培康 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期97-99,103,共4页
对车辆导航系统中路径引导信息的供给与需求进行了综合分析 ,提出了最短路划分方法与多端动态最短路问题 。
关键词 车辆导航系统 动态行程时间 多端动态最短路 改进矩阵算法
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基于实时交通信息的行程时间估算及路径选择分析 被引量:7
11
作者 姚丽亚 关宏志 +1 位作者 魏连雨 孙立山 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第11期86-89,共4页
路段行程时间的估计和预测是诱导系统的关键技术之一。由于路网参数不断变化,路段行程时间的估计必须满足实时性的要求。以城市交通控制系统的基本设施为基础,根据我国城市交通目前的发展状况,分析了影响路段行程时间的各种因素和路段... 路段行程时间的估计和预测是诱导系统的关键技术之一。由于路网参数不断变化,路段行程时间的估计必须满足实时性的要求。以城市交通控制系统的基本设施为基础,根据我国城市交通目前的发展状况,分析了影响路段行程时间的各种因素和路段行程时间的组成。利用设置在路段上的车辆自动检测装置搜集到的实时交通流信息,并结合随机服务系统的相关理论建立了城市道路路段行程时间的动态计算模型,提出了一种具有真实最短路径意义的实时动态最短路径选择的方法。 展开更多
关键词 行程时间 最短路径 动态预测 环形线圈检测器
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基于时间耗费的城市轨道交通乘务排班优化 被引量:24
12
作者 李献忠 徐瑞华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期21-25,共5页
乘务排班问题一直是城市轨道交通运营部门面临的既关键又具体的问题之一,合理的排班对于减少运营中乘务费用支出,提高运营效益有着极其重要的意义。文中以上海城市轨道交通为背景,研究了城市轨道交通乘务排班软件中的优化方法。在以总... 乘务排班问题一直是城市轨道交通运营部门面临的既关键又具体的问题之一,合理的排班对于减少运营中乘务费用支出,提高运营效益有着极其重要的意义。文中以上海城市轨道交通为背景,研究了城市轨道交通乘务排班软件中的优化方法。在以总时间耗费最小实现多目标优化的基础上,将优化过程分为两步,首先对列车运行线在乘务换乘点上划分为乘务作业段,这个过程归结为一个径路选择问题,通过最短路算法实现。然后将划分好的乘务作业段组合成乘务任务,这个过程是一个匹配问题,通过最小费用最大流算法来实现。本文对乘务作业段的定义与划分、时间耗费的计算及整个排班计算的实现过程进行了详细阐述。 展开更多
关键词 城市轨道交通 时间耗费 乘务作业段 最短路算法 最小费用最大流算法
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最小化运行费用的时变重构全局优化算法 被引量:27
13
作者 吴建中 余贻鑫 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第11期13-17,共5页
该文提出了一种以运行费用最小为目标的时变重构全局优化算法。将时变重构问题分解为多个静态重构子问题,使用核心模式遗传最短路算法(CSGSA)分别求解每个子问题,得出候选放射状网络结构,并使用动态规划,根据各子问题的结果求解全局最... 该文提出了一种以运行费用最小为目标的时变重构全局优化算法。将时变重构问题分解为多个静态重构子问题,使用核心模式遗传最短路算法(CSGSA)分别求解每个子问题,得出候选放射状网络结构,并使用动态规划,根据各子问题的结果求解全局最优的时变重构策略。算法还对开关操作次数约束进行了处理,使之不影响动态规划的全局最优性。所提算法是配电网络实时调度,规划和离线分析的有效工具。 展开更多
关键词 电力系统 配电网 实时调度 时变重构全局优化算法 最小化运行费用 最短路算法
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基于模糊旅行时间的动态交通分配模型 被引量:4
14
作者 王力 王川久 +1 位作者 沈晓蓉 范跃祖 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1149-1152,共4页
提出了一种新的模糊动态交通分配(FDTA)模型,采用模糊集合理论描述动态旅行时间,应用模糊h截集的最短路径方法找出模糊最短路径集合,计算各条路径的隶属函数,并采用C-LOGIT模型实现网络加载,最后比较了FDTA模型和经典的随机动态交通分配... 提出了一种新的模糊动态交通分配(FDTA)模型,采用模糊集合理论描述动态旅行时间,应用模糊h截集的最短路径方法找出模糊最短路径集合,计算各条路径的隶属函数,并采用C-LOGIT模型实现网络加载,最后比较了FDTA模型和经典的随机动态交通分配(SDTA)模型.仿真结果显示:在正常交通状况下FDTA模型能够获得与SDTA模型非常接近的分配结果,并更加符合实际的交通状况;当有交通拥堵、事故、施工/管制等动态交通状况发生时,FDTA模型能够解决动态交通状况的建模问题;当交通网络结构复杂时,通过改变h值可以有效减少模糊最短路径的数量,提高计算效率. 展开更多
关键词 动态交通分配 模糊旅行时间 最短路径 截集
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动态车辆路径问题中的实时最短路径算法研究 被引量:11
15
作者 王江晴 康立山 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2007年第1期46-49,共4页
分析了现有算法处理动态车辆路径问题时的缺陷,提出了一个动态网络环境下的实时路径评估模型,在此基础之上构造了一个改进的Dijkstra双桶算法.该算法能根据静态和动态的交通信息找出客户之间的实时最短路径,并对车辆的旅行线路进行调整... 分析了现有算法处理动态车辆路径问题时的缺陷,提出了一个动态网络环境下的实时路径评估模型,在此基础之上构造了一个改进的Dijkstra双桶算法.该算法能根据静态和动态的交通信息找出客户之间的实时最短路径,并对车辆的旅行线路进行调整,具有对随机事件和突发事件进行实时处理的能力,已用于解决动态车辆路径问题.实验结果表明,该算法能在动态网络环境下找到实时的最短路径,减少车辆旅行的总成本. 展开更多
关键词 最短路径 动态 实时
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带有宵禁限制的动态最短费用路问题 被引量:3
16
作者 何彩香 姚恩瑜 葛浩 《浙江大学学报(理学版)》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期390-394,共5页
很多实际优化问题可用最短路的模型来描述,以往的很多研究都是静态的,而实际问题中往往要求所出现的参数及其所考虑的目标是与时间相关的,也即动态的.本文通过构建时间扩张网络,将有宵禁的动态问题转化为一般静态问题来讨论,给出了带有... 很多实际优化问题可用最短路的模型来描述,以往的很多研究都是静态的,而实际问题中往往要求所出现的参数及其所考虑的目标是与时间相关的,也即动态的.本文通过构建时间扩张网络,将有宵禁的动态问题转化为一般静态问题来讨论,给出了带有宵禁限制的动态最短费用路问题的数学模型,设计了求解它的算法,并给出了一个应用实例. 展开更多
关键词 最短费用路 动态问题 宵禁限制 算法
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一种基于路网变化的动态路径规划策略 被引量:10
17
作者 刘张雷 史忠科 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第3期147-152,共6页
就车辆动态时间最短路径诱导问题展开研究,提出了一种便于工程实施的变起点、定目标点的动态行程时间最短路径规划方案.基于该方案,在一种大型方阵图下,就Dijkstra、A*、D* Lite等几种动态路径规划算法的计算时间进行了对比分析,针对车... 就车辆动态时间最短路径诱导问题展开研究,提出了一种便于工程实施的变起点、定目标点的动态行程时间最短路径规划方案.基于该方案,在一种大型方阵图下,就Dijkstra、A*、D* Lite等几种动态路径规划算法的计算时间进行了对比分析,针对车载动态导航设备实时性要求高、计算量要求尽可能小的特点,提出了一种基于路网变化的跳变的动态路径规划策略,根据路网中路段权值变化的具体情况,选取更加节省时间的搜索方式.利用东莞市区电子地图和路网历史流量数据进行实验,实验结果表明,该策略可以有效减少路径动态规划的计算时间,有一定的工程应用价值. 展开更多
关键词 城市交通 动态路径诱导 时间最短路径 LPA* D* LITE A*
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基于手机数据的社交网络构建 被引量:2
18
作者 施伟 刘慧君 +1 位作者 傅鹤岗 张程 《计算机工程》 CAS CSCD 2013年第5期101-105,共5页
当前的社交网络挖掘算法主要是静态的,构建社交网络的准确度不高和稳定性较差。针对上述问题,提出一种面向移动通信手机数据的动态挖掘算法。该算法在一定时间段内按照指定的时间片动态地构建社交网络,判断每一个时间片中是否存在变化点... 当前的社交网络挖掘算法主要是静态的,构建社交网络的准确度不高和稳定性较差。针对上述问题,提出一种面向移动通信手机数据的动态挖掘算法。该算法在一定时间段内按照指定的时间片动态地构建社交网络,判断每一个时间片中是否存在变化点,对之前的社交网络进行合并,构建出该时间段的社交网络。对手机数据进行分析,给出满足手机数据挖掘的有向加权图。实验结果表明,与传统的Shortest Path和Random Walk算法相比,该算法可有效提高社交网络的准确度,保证社区数据增长趋势逐步达到平衡。 展开更多
关键词 社交网络 手机数据 动态挖掘 时间片 最短路径
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基于动态范围的移动组播协议 被引量:4
19
作者 王胜灵 侯义斌 +1 位作者 黄建辉 黄樟钦 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第12期2096-2102,共7页
提出在基于范围的移动组播协议(RBMo M)的基础上根据用户的移动特性、业务量及网络特性为每个主机动态地确定最优服务范围的算法,形成了基于动态范围的移动组播协议(DRBMo M).该协议通过设计一个代价函数并求解使代价函数最小化的服务... 提出在基于范围的移动组播协议(RBMo M)的基础上根据用户的移动特性、业务量及网络特性为每个主机动态地确定最优服务范围的算法,形成了基于动态范围的移动组播协议(DRBMo M).该协议通过设计一个代价函数并求解使代价函数最小化的服务范围来实现减小组播分组传输时延和组播树重构频率的折衷.分析表明,代价函数值随主机的业务量和移动速度的增加而增加;最优服务范围随主机业务量的增加而减小,随主机移动速度的增加而增加.在性能对比中发现,DRBMo M的代价函数值小于RBMo M的代价函数值,表明DRBMo M的确增强了RBMo M的性能;在与同类方案的比较中,发现DRBMo M的平均切换信令代价稍高于同类方案,但其平均组播分组传输代价及最终的代价函数值均小于同类方案. 展开更多
关键词 移动组播 动态的服务范围 代价函数 组播业务中断时间 组播分组传输路径
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时间依赖图下的最小费用路径搜索 被引量:2
20
作者 马慧 汤庸 +1 位作者 傅瑜 易锋 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期458-466,共9页
该文提出了一种时间依赖图下最小费用路径的高效搜索算法。已有的算法从起点开始向四周扩展以发现到达终点的路径,搜索空间较大,查询耗时。本文从以下两方面减少搜索空间:首先缩小顶点的有效时间区间避免无用的计算,并且在顶点的相应的... 该文提出了一种时间依赖图下最小费用路径的高效搜索算法。已有的算法从起点开始向四周扩展以发现到达终点的路径,搜索空间较大,查询耗时。本文从以下两方面减少搜索空间:首先缩小顶点的有效时间区间避免无用的计算,并且在顶点的相应的时间区间的最小费用正确计算出来之后,再计算扩展路径的费用;然后提出一种双向搜索方法,从起点和终点同时出发向四周扩展路径直到两个搜索相遇,从而控制搜索空间在以起点、终点为圆心的两个小圆内。针对路径的时变依赖性设计了双向搜索的停止条件和路径生成方法,理论上证明了方法的正确性。最后,在大规模数据集上测试验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 双向搜索 分段常量函数 最短路径 时间依赖费用
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