Application Strategies of Shotcrete Anchor Support Technology in Highway Bridge and Tunnel Engineering

This article analyzes the application strategies of shotcrete anchor support technology using a highway bridge-tunnel construction project as an example.The article covers various strategies,including support plan formulation,mortar shotcrete anchor construction,grid steel frame construction,steel mesh construction,and concrete support construction.This analysis aims to provide a guideline for those interested in applying this technology and improving the quality and safety of highway bridges and tunnels construction.

山地公路边坡防护锚喷支护技术

以某山地公路工程为例,简述锚喷支护施工技术的基本原理和应用优势,重点分析锚喷支护技术的应用流程以及关键施工方法,进而总结山地公路边坡锚喷支护施工注意事项,根据边坡位移监测结果评价边坡锚喷效果。实践表明,在采取边坡锚喷支护技术后,有效控制了边坡各方向位移,可保障山地公路边坡的稳定性。

公路隧道施工中喷射混凝土的质量控制分析

针对公路隧道施工中喷射混凝土质量控制的重要性及现存问题,提出在材料配比设计、施工参数设定等环节进行分析,并利用正交试验设计,对喷射混凝土的强度控制、厚度控制以及早期收缩开裂问题进行了深入分析。结果表明,在膨胀剂掺量为6%的情况下,喷射混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度分别能达到最高的55MPa和3.25MPa,同时其收缩率也能降至最低的500μm/m。

Application of Roadway Spray Material to Fire Prevention in Goaf Excavation

In order to reduce the risk of spontaneous combustion in goaf during goaf excavation process, polymer modified cement mortar spraying material was used to spray and seal the roadway surface. The experimental application was carried out in the upper channel 2304 of a mine in Henan Province. The test results showed that polymer modified cement mortar spraying material could effectively support the roadway and greatly reduce the deformation rate of the roadway. The best spraying thickness is 5 mm. Through the monitoring of tunnel air leakage, it is concluded that the polymer modified cement mortar spraying material can reduce the tunnel air leakage and play a better sealing effect.

施工爆破作用下混凝土初支喷层动力响应数值模拟分析

以某隧道开挖时的混凝土初支喷层为试验对象,以摩尔—库伦模型描绘围岩土体结构,将弹簧边界与时程分析黏性边界作为两个模型的边界条件,数值模拟分析施工爆破作用下混凝土初支喷层的动力响应。试验证明:爆心距超过13 m喷层拉应力低于极限拉应力,爆心距超过12 m喷层振速低于安全振速;延长龄期,可降低混凝土初支喷层的振动速度,缩短安全爆心距,最佳龄期为3周;开挖进尺为2 m时,喷层应力值与振动速度最小,喷层破坏程度最轻,所需的安全爆心距最短;厚度越厚,喷层应力及振速控制在安全范围内所需的安全爆心距越短,选择厚度为30 cm的喷层经济性更佳。

水利工程隧洞衬砌及喷锚支护加固施工

水利工程隧洞运行过程与其他隧洞相比更加复杂,需要采用多种方式进行加固处理。结合具体案例,从隧洞衬砌结构复核计算、喷锚支护加固施工以及混凝土衬砌加固施工三个层面,详细探讨了水利工程隧洞衬砌以及喷锚支护加固施工情况。对加固施工效果进行检测,发现达到了预期效果,水利工程隧洞的强度得到强化,为其后续的稳定可靠运行奠定了坚实的基础。

水利工程隧洞喷锚支护及衬砌加固施工技术

隧洞工程是水利工程项目施工过程中的重要构成部分,如何提升其施工质量,防止后期出现渗漏问题,是该领域特别关注的问题。对水利工程隧洞加固工程进行简要概述,在此基础上分别从隧洞喷锚支护加固施工技术和衬砌加固施工技术,两个层面详细介绍了强化隧洞工程质量的方法与措施。根据洞身围岩属性差异采用不同的强化加固技术,可以达到理想的效果。本研究有效积累了水利工程隧洞强化加固施工经验,可以为国内其他类似的水利工程项目提供经验借鉴。

湿喷混凝土施工技术在铁路隧道工程中的应用

通过对石屋山隧道工程现有概况的阐述,得出适用于该工程的湿喷混凝土施工技术方法,即对该隧道的湿喷法施工机具、材料选用、施工要点、注意事项、劳力组织和施工效果进行了详细阐述,通过分析湿喷试验的技术经济效果,认为湿喷技术有着干喷技术不可替代的优势,具有施工机械化程度高、工作效率高、回弹量少、作业环境好、绿色环保、混凝土强度大、经济效益和社会效益显著等诸多优点。为今后相关的工程项目提供借鉴。

福州滨海软土MJS工法桩加固施工及环境效应

结合福州滨海首例MJS工法桩涉铁深厚软基加固工程,总结提出MJS工法桩软基加固施工工艺参数。基于圆柱形孔穴扩张模型建立轴对称有限元数值模型,精细化分析考虑MJS喷浆成桩过程的桩侧土体变形规律。结果表明:桩侧土体侧向位移总体呈Z字形分布,随着喷浆成桩逐步提升过程中压力的释放,正向位移幅值逐渐减小,负向位移幅值逐渐增大,且最大位移位置逐渐上移;通过喷浆压力影响分析表明,喷浆压力在1.3P_(地)~1.6P_(地)时土体侧移较小,变形性态较好;地表沉降小且一致性较好,地内压力系数控制在1.3~1.6比较合理。变形实测值和计算值相近,最大侧移及地表沉降各占预警值的13.4%和50.4%,属于微扰动施工,满足工程要求。在喷浆成桩过程中,靠近地表时控制好内部喷浆压力是关键,且在喷浆压力与地压相互作用中,产生的地表沉降应值得关注。

超高延性混凝土无筋拱壳结构设计与建造

2021年中国第十届花卉博览会竹藤馆展厅为异形拱壳形态,壳体厚度为75mm,采用无配筋超高延性混凝土(UHDC)材料及3D打印模板+喷射混凝土工艺建造而成。UHDC具有高抗拉强度、高延性,使得无配筋设计成为可能。本项目系国内首次在建筑结构中完全采用UHDC材料且无配筋建造的案例;3D打印模板技术配合喷射混凝土工艺,实现了异形拱壳结构的数字化精准建造。主要对展厅结构的设计与建造进行了简单介绍,并基于UHDC材料性能,对无配筋拱进行了有限元分析。结果表明:设计荷载下壳体应力小于材料的设计强度,满足无筋设计的要求;水平及竖向荷载下UHDC壳的极限承载力分别达到17倍和9倍设计基准荷载,且在水平及竖向极限承载力分析中,壳体表现出了良好的变形能力。

全断面开挖隧道喷射混凝土早期力学强度与抗渗性能试验

针对全断面施工方法下喷射混凝土早期力学强度与抗水渗性能的高性能化需求问题,选取郑万高铁宜兴联络线某隧道斜井全断面开挖工况,采用混凝土材料性能测试、实体施工验证以及水化微观分析等方法研究喷射混凝土设计强度等级与全断面隧道施工方式的适应性。试验结果表明:1)与模筑混凝土相比,喷射混凝土的早龄期小时强度发展更快,随设计强度等级从C25提高至C40,喷射混凝土8 h抗压强度从3.2 MPa提升至7.0 MPa;2)喷射混凝土的抗水渗性能与其28 d抗压强度遵循良好的线性正相关性;3)与C25喷射混凝土相比,C35喷射混凝土内部的层状C-S-H凝胶数量及致密性明显增加,并充分填充了速凝产物钙矾石形成的骨架孔隙,进而促进了喷射混凝土力学强度及抗水渗性能的提高;4)在全断面施工工况下C35高性能喷射混凝土施工后,采用实体射钉法测试8 h力学强度达到6.0 MPa以上,有效降低了初期支护的早期位移变形及累计变形量。

复合土钉墙支护技术在软土地区深基坑支护施工中的应用研究

在软土地区深基坑支护施工过程中,由于地质自身的抗剪强度较低,导致基坑的变形情况较为明显,为此,提出复合土钉墙支护技术在软土地区深基坑支护施工中的应用研究。考虑到在开挖过程中,边坡的变形和位移发展速度较快,通过土钉+预应力锚杆来增加边坡的整体稳定性及变形,土钉和锚杆按照错位排布的方式布置。对坡面布置钢筋网片,并进行C30混凝土喷射处理,使基坑表面形成厚度在100 mm~200 mm的混凝土层。土钉和锚杆通过槽钢腰梁与坡面结构连接,形成一个整体。在测试结果中,基坑在水平方向上的最大位移仅为20.08 mm,竖直方向上基坑的最大位移也仅为11.42 mm,均明显低于对照组。

隧道混凝土湿喷机配套施工工艺

以实际工程为例,介绍喷射机湿喷施工工艺流程,阐述原材料的要求及湿喷混凝土配合比设计要点,对湿喷机配套施工技术展开详细探讨,以提高隧道工程机械化水平,保障项目的施工效率和质量。

柔性污水管道深埋施工技术研究

为提升柔性污水管道排水效果,研究利用拉森钢板桩的沟槽支护方案指导深埋施工作业,并具体分析了沟槽开挖、钢板桩支护、喷射混凝土封闭、柔性污水管道安装4个方面的施工技术要点。通过有限元分析法,对该深埋施工技术的应用效果进行分析得出:应用该深埋施工技术后,随着荷载的增大,柔性污水管道的流速越小,其变形率越大,但并未超过最大允许变形率。即应用该施工技术后,柔性污水管道的流速与变形率均符合使用需求。

建筑工程基坑支护施工方案设计及要点分析——以南宁中关村信息谷产业园项目为例

文章以南宁中关村信息谷产业园项目为例,结合此项目基坑范围较大、地质条件较差且周围具备放坡开挖条件的实际情况进行基坑支护方案设计,决定采用锚喷网+放坡支护的基坑施工方案,最后总结了施工预备、土方开挖、土钉墙施工和基坑排水环节的施工要点,以供类似工程参考。

矿山岩土工程中深基坑支护施工技术

为控制深基坑支护施工累计变形,以某矿山岩土工程为例,对此类工程的深基坑支护施工展开设计与研究。明确该工程的主要施工形式为锚杆联合咬合桩,引进DENEBLOA计算程序,设计深基坑支护结构参数;结合矿山岩土工程现场勘察报告及工程实践数据,设计支护施工中的降水处理、搅拌桩定位与喷锚网支护施工。实践应用成果证明:设计的施工方案可以有效控制基坑沉降与变形,避免竣工后深基坑出现失稳等方面的安全问题。

油气管廊下穿高速公路施工技术

岚山油气公共管廊下穿G15高速公路,桥下有中石油管道通过,在整个施工过程中,既确保施工质量以及施工进度,并且保证现有道路及管道不受影响是本工程的重中之重。结合以往施工案例,从整个施工过程中进行技术优化,主要介绍其竖井施工以及横洞穿越施工中关键技术,为后期类似工程的施工起到一定的指导作用,可供工程相关专业技术人员学习。

中国武汉劳动力市场大楼深基坑边坡支护设计与施工

武汉劳动力市场大楼位于武汉汉口交通繁忙的新华路西侧,地质条件复杂,基坑深达8 m。介绍了该基坑边坡支护所采用的喷锚网支护设计及施工过程,指出深基坑喷锚支护成功的关键除了可行的设计外,采用信息法施工、挖土与支护施工紧密配合以及善于应变等施工技术也是非常重要的。

特大跨度连拱隧道施工工序的关键块体理论优化分析

基于概率统计方法以不同的节理采集区域为单位,对特大跨度双向八车道金鸡山连拱隧道中导洞施工中出露的岩体节理进行精细化采集与描述,在此基础上,利用关键块体理论分析隧道正洞施工过程中可能产生的最危险关键块体。对比分析不同开挖与锚喷支护顺序对关键块体安全系数的影响,对隧道施工工序进行优化分析。结果表明:在金鸡山隧道正洞施工过程中,隧道侧壁产生的块体基本能够自稳,而隧道顶部则可能产生体积较大的关键块体;采用双侧壁导坑法施工时,优先开挖支护单个洞室的右侧导坑则能够减小施工过程产生关键块体的数目与体积。研究结果为特大跨度双向八车道金鸡山连拱隧道的安全施工提供指导。

隧道格栅钢架喷混凝土支护安全性评价

在过去研究成果基础上,建立施工期隧道格栅钢架喷混凝土支护的安全性评价方法。首先根据我国相关规范中的有关公式,提出支护结构截面失效的功能函数。接着,采用抛物线来插值支护中线,在线弹性、小变形和平截面等假设条件下,推导了根据测量位移求支护内力的计算公式。然后,讨论钢筋材料特性(钢筋抗压强度、抗拉强度和弹性模量)、钢筋截面面积及喷混凝土保护层厚度等基本随机变量的不确定性。最后,对兰新铁路增建二线乌鞘岭隧道及北京地铁四号线黄庄车站2个隧道进行工程实例分析。实例分析表明,所提方法的评价结果能够正确反映隧道的实际安全状态,得到的可靠指标也与我国规范所要求的范围相一致。本研究是对施工期隧道安全性位移方法的进一步完善,所提方法可用于隧道格栅钢架喷混凝土支护的安全性评价,具有较好的理论和实用价值。