考虑轨面设备的无绝缘轨道电路道砟电阻回归测量方法

针对无绝缘轨道电路中因补偿电容和调谐区单元等轨面设备影响而难以准确测量道砟电阻的问题,提出由轨面电流幅值测量、参数拟合和回归计算3部分组成的道砟电阻回归测量方法。根据传输线理论,构建轨面电流幅值包络模型,分析道砟电阻、补偿电容和调谐区设备对轨面电流幅值的影响规律;对轨面电流幅值进行指数拟合,得到不同道砟电阻所对应的衰减因子,构建衰减因子与道砟电阻的回归计算式;基于人工方式实地测量的轨面电流幅值,回归计算得到道砟电阻;通过轨道电路半实物仿真实验平台,对该测量方法分别进行功能验证和性能验证。结果表明:功能验证中,仅测量指定3个位置点的轨面电流,即可较为准确地估算出道砟电阻,绝对误差为0.08Ω⋅km,相对误差为4.04%;性能验证中,计算得到道砟电阻的最大绝对误差仅为0.157Ω⋅km,对应的相对误差为7.9%,且测量结果受补偿电容和调谐区设备故障的影响较小。

钢轨断裂对分路电流影响的研究

为了分析轨道电路断裂态下机车分路电流幅值的变化规律,通过分布参数模型法建立了ZPW-2000A轨道电路断裂态等效数学模型,利用MATLAB软件仿真分析了不同道砟电阻、断裂点位置及断裂点等效阻抗变化对机车分路电流幅值包络的影响。仿真结果表明道砟电阻、断裂点位置和断裂点等效阻抗主要对断裂点之前的分路电流幅值包络影响较大,且分路电流幅值包络曲线在断裂点处总存在突变点,该模型可区分补偿电容断线和补偿电容处钢轨断裂。该数学模型可以为钢轨断裂的检测提供新的思路和理论依据。

基于奇异值分解理论的钢轨断裂检测方法

为了检测出钢轨断裂点的准确位置,首先基于传输线理论建立钢轨断裂时的机车分路电流幅值包络仿真模型,分析了钢轨断裂对分路电流幅值包络的影响,然后利用对分路电流幅值包络进行多分辨奇异值分解后细节信号的奇异性特征检测钢轨断裂点的准确位置。实验结果表明,该方法可以有效检测出不同断裂点等效阻抗值下钢轨断裂点的准确位置,从而弥补了目前监测方法的不足。并且该方法的数据可以由机车自身的记录器提供,不需要增加其他检测设备,因此能够在降低检测成本的同时能满足检测及时性方面的要求。