3000马力混合动力调车机车牵引系统轴控架控兼容性研究

文中以3 000马力(2 237 kW)混合动力调车机车牵引性能需求为设计输入,分析了轴控和架控各自的适应性。整合轴控牵引系统和架控牵引系统在机车上进行了兼容性研究。对其工作原理、主要参数进行了介绍,并通过仿真计算的方式验证其正确性。

编组站驼峰调车机车平均分解速度的研究

驼峰调车机车平均分解速度（ｖ分解）是确定驼峰解体能力的重要参数，目前，计算ｖ分解的方法还有待完善．本文在全面分析的基础上，提出确定ｖ分解的原理与方法．结合株洲北站的应用，表明本方法有较高的可靠性．本文的一些结论对改进现代化驼峰设计理论和开发驼峰扩能技术组织有一定的指导意义和参考价值．

500t混合动力公路铁路两用牵引车研制

设计并研制适合地铁检修段、轻轨检修段和国铁动客车检修基地使用且满足不落轮镟床镟切加工时移动车辆需求的公路铁路两用牵引车。该车动力类型为混合动力,主传动方式为直交电传动,制动方式为机械制动和电制动,整车控制为微机控制,车辆操作方式为司机室驾驶操作和远程遥控操作。

GK_(0C)1000型液力传动调车机车

介绍了适用于地铁车辆牵引、救援的GK0C1000型内燃机车的技术规范、总体布置、各部类结构参数、设计特点等。

GK_(1G)系列机车与V100-3型机车性能的比较分析

通过对ＧＫ１Ｇ系列机车主要性能特点的分析以及与Ｖ１００－３ 型机车的对比和在冶金、石油化工部门的运用情况，认为ＧＫ１Ｇ系列工矿机车性能优越、操作简便、可靠性强，具有广泛的市场前景。

速度120km/h轨道牵引调车动力学性能仿真分析

针对轨道牵引调车的工程运营需要,运用计算多体系统动力学仿真软件SIMPACK,对速度120 km/h轨道牵引调车的动力学性能进行分析计算。计算结果表明:该车的非线性蛇行临界速度、直线运行平稳性指标和动态曲线通过性能满足铁道机车动力学性能评定标准和规范要求。

交流同步起动发电机在变频起动中机械特性的分析与计算

立足于铁道部正在研制的第一台交流传动内燃调车机车,在已设计的同步起动发电机参数的基础上,结合变频起动装置的工作原理。