边柱间距影响下桥体结构损伤演化规律

依托浙江省余姚市某在建高架桥四柱预应力盖梁结构,采用数值模拟手段对不同边柱间距工况影响下的桥体力学演化机制及损伤扩展规律进行分析,并提出相应的处治措施应用于实际施工中。研究结果表明:(1)盖梁钢筋应力随着边柱间距L的增加而逐步增大,当间距达到L=23.9m工况时,纵筋上方跨中及下方两侧接近破坏强度,应考虑盖梁结构安全性问题。(2)混凝土受拉区域主要集中于盖梁部位,但随着边柱间距L的逐步增大,受拉区域逐步由盖梁传递至边柱柱顶区域。当边柱间距L>18.4m时,边柱结构损伤破坏严重,承载能力大幅下降。(3)边柱间距过大影响桥体安全性时,提出在盖梁和边柱之间由刚性连接替换成柔性铰支座以降低其受力传递效果。

侧弯支座多工位级进模设计

分析了侧弯支座零件的工艺性,介绍了级进模总体结构设计和排样方案。实践证明,模具结构合理、可靠,能保证产品质量,对此类零件的级进模设计有参考价值。

低附着弯道路面车辆制动力控制策略研究

分析了车辆ABS系统在弯道制动时存在的横向稳定性问题,提出了一种低附着弯道路面车辆制动力控制策略。它综合考虑车轮防抱死与车辆发生侧滑时所能承受的最大侧向力,根据两者所允许的最大制动力中较小值确定施加于车辆的制动力。所进行的数值仿真结果表明该控制方法能提高车辆在低附着弯道路面上的横向稳定性。

长分段高桩码头设计的优化探讨

国内高桩码头设计通常采用短分段结构,但是国外长分段高桩码头结构设计相对于传统短分段结构能有效地节省桩基数量。因此本文基于巴基斯坦某项目实例,采用长分段高桩结构设计理念,并通过分析探讨边排架加密、部分叉桩以及边排架加宽三种优化设计方法,提高长分段高桩码头的抗水平力性能,从而达到减少桩基数量、节省工程造价的目的。计算结果表明,长分段高桩结构设计方法有效可行,并且在地震强度低的区域,将部分直桩变为叉桩的优化方法能明显降低桩的弯矩、剪力、扭矩和位移。

钢板弹簧侧弯的形成机理及其控制

通过正交试验确定了影响钢板淬火侧弯的主要因素 ,从应力产生角度探讨了侧弯的形成机理 ,并根据分析结果提出了解决措施。

中短半径双弯螺杆钻具在套管内的通过能力分析

套管内侧钻中短半径水平井,由于造斜率比常规的中半径水平井要高得多,结构弯角必然较大,因此提出了这种钻具在套管内能否顺利下入的问题。采用纵横弯曲法,对在139.7mm套管内带垫块的双弯螺杆钻具组合建立了受力与变形分析模型,重点分析了双弯螺杆参数对底部钻具组合与套管壁摩擦力的影响,由实例数据计算出此钻具组合在套管内的摩擦阻力,分析了螺杆钻具在套管内下入的可行性。结果表明,双弯螺杆钻具在139.7mm套管内能顺利下入。

偶氮功能化液晶高分子的研究进展

结合一些研究结果,综述了近年来偶氮功能化液晶高分子的研究近况和合成技术进展,重点讨论了主链型偶氮液晶高分子,侧链型偶氮液晶高分子,树枝状偶氮液晶高分子以及香蕉型偶氮液晶高分子的分子结构设计,合成工艺方法和主要性能。同时对偶氮功能化液晶高分子的发展趋势及应用前景进行了分析和展望。

低副瓣三次模压缩偶极子天线的设计

针对模式压缩偶极子天线目前存在的高副瓣问题,提出一种低副瓣三次模压缩偶极子天线的设计,通过采用在偶极子天线上加载弯折电感的方式,获得较大压缩系数值,减小反向电流的辐射口面,从而设计出低副瓣高增益的模式压缩天线,实现了-15.35 dB的低副瓣和5.11 dBi的增益性能,降低了互扰,增大天线的传输距离和传输速率.为验证仿真模型的有效性,利用PCB技术加工出实物并进行测试,其仿真和测试结果比较吻合.