Load-to-store:store buffer暂态窗口时间泄露的利用

为了研究现代处理器微架构中的漏洞并制定对应防护,针对负责管理访存指令执行顺序的内存顺序缓冲(MOB)进行分析,发现前向加载会把存在依赖的store指令的数据直接旁路到load指令,推测加载会提前执行不存在依赖的load指令,在带来效率优化的同时,也可能导致执行出错与相应的阻塞。针对Intel Coffee Lake微架构上现有MOB优化机制,分析如何利用内存顺序缓冲的4种执行模式与对应执行时间,构造包括暂态攻击、隐蔽信道与还原密码算法私钥的多种攻击。利用MOB引发的时间差还原内存指令地址,该地址可泄露AES T表实现的索引值。在Intel i5-9400处理器上对OpenSSL 3.0.0的AES-128进行了密钥还原实验,实验结果显示,30000组样本能以63.6%概率还原出一个密钥字节,且由于内存顺序缓冲的特性,该利用隐蔽性优于传统cache时间泄露。

力士乐回转液压系统的优化设计

针对大型矿用液压挖掘机回转机构启动冲击、制动停止瞬间加载总成反向旋转造成的回转机构断齿、断轴及力士乐A2FE回转液压马达油口连接板192中的补油单向阀损坏的故障现象,通过增设回转缓冲阀、压力变送器等液压元器件,优化回转传动系统的启制动特性,降低回转机构启制动时的冲击,延长其使用寿命。结果表明:相较于优化前的回转液压系统,在相同的齿侧间隙下,优化后的回转液压系统的回转减速机输出轴小齿轮启动至接触回转滚盘轮齿的时长由0.5 s延长至1 s,有效减小系统的启动冲击;制动停止瞬间,回转马达A、B口之间的最大压差由3.6 MPa降至2.0 MPa,抑制了制动摆尾现象,降低制动冲击,操纵舒适性显著提高;回转液压系统无故障工作时长由1000 h提高到5368 h。

一岛两侧站与单岛站十字换乘方案设计研究

为解决两线十字交叉换乘站设计中换乘易拥堵、建设地下大空间投资大以及施工期交通组织与管线迁改困难等问题,通过吸取前人研究成果,结合自身设计实践,提出采用一岛两侧站台、增加楼扶梯数量及点位、扩大站厅十字交叉区域面积、优化换乘路径等方式,使上下车乘客流线分离、换乘客流单向循环,最大程度减少客流交叉、加大缓冲区域,有效缓解换乘便捷与拥堵的矛盾;同时,借助客流仿真进行优化设计,达到大客流车站换乘的最佳效果;针对常规十字换乘站地下空间压抑、视线不通透的问题,在节点区域采用组合结构,实现大跨度、大层高设计,改善空间尺度和乘客舒适性。在节点区域采用小埋深、大空间,是在提高换乘功能、空间效果的基础上节约投资的有效途径。在十字路口下方的节点区采用盖挖逆作法,可提高深基坑的安全性,显著减小工程建设对道路交通、市政管线等外部环境的影响,并可节约大量混凝土支撑等临时结构,是一种安全、环保的建造方法。研究和实践表明:针对城市核心区的两线十字交叉大客流换乘站,综合利用一岛两侧站台、组合结构、盖挖逆作法等方法,可以达到车站设计综合效果最优的目的。

多级分离缓冲马铃薯收获机设计与试验

针对云南山地黏土条件下马铃薯机械化收获分离效果差、明薯率低、伤薯率和破皮率较高等问题,采用多级分离振动、多重缓冲和低位侧铺的方式,设计了一种多级分离缓冲马铃薯收获机。在阐述机具整体结构及工作原理的基础上,通过理论计算确定了挖掘装置、多级分离缓冲装置、主动振动装置等主要关键部件的结构参数;建立抛送分离阶段薯土运动模型,获取微波浪形薯土分离相关技术特征;建立马铃薯筛面滑动模型,对薯块的运动特性进行理论分析,得出薯块顺流、回流的运动规律;分析土块在输送分离过程中的碰撞特性,确定了影响分离破碎效果的因素。以含杂率和土壤覆盖度为试验指标,采用二次旋转正交组合试验设计方法进行了空载试验,并利用高速摄影和三轴姿态传感器实时获取分离筛上土壤的分布状态和运动规律,结果表明,分离筛最佳工作参数组合为:一级分离筛线速度1.42 m/s、二级分离筛线速度2.2 m/s、侧输出线速度1 m/s,此时土壤覆盖度69.11%,含杂率2.56%。在分离筛最佳工作参数组合下,以明薯率、破皮率和伤薯率为试验指标进行了田间收获试验,结果表明:当工作速度1.05 m/s、挖掘深度180 mm、振动强度Ⅱ级、筛面倾角22°时,明薯率为99.1%、破皮率为1.41%、伤薯率为1.32%,各项性能指标均符合国家行业标准要求。

基于Plant Simulation的白车身侧围焊装线仿真与优化

虚拟仿真技术是目前对焊装生产线进行工艺规划的主要手段。在分析某汽车白车身侧围焊装线的基础上,利用仿真软件Plant Simulation对侧围焊装线建立离散系统仿真模型,对设备工作情况和瓶颈工位进行分析,评估焊装线生产能力;通过设计Experiment Manager分析模块中的多因子试验,将焊装线产量作为指标,暂存区容量及添加位置作为影响因子,对暂存区的配置进行研究。结果表明合适的暂存区容量和添加位置能极大提高焊装线生产能力,为焊装线的优化提供理论依据和科学参考。

缓冲光面爆破在露天矿靠帮爆破中的试验研究

在露天靠帮爆破中 ,兰尖铁矿原用缓冲预裂爆破设计方案。本文分析预裂爆破机理在该矿边坡爆破中存在的局限性 ,并提出光面爆破试验方案。对多次试验效果进行实地考察后认为 ,在该矿靠帮爆破设计中 ,采用缓冲光面爆破取代传统的缓冲预裂爆破 ,可以取得更为良好的爆破效果。

踝关节稳定程度差异对侧跳落地缓冲模式影响的研究

目的:探讨不同踝关节稳定程度对侧跳落地缓冲时姿势稳定策略与神经肌肉控制的影响。方法:36名男性大学高水平运动员为受试者,按照踝关节不稳定程度分为12人健康组(CON)、12人隐患组(LAT)和12人不稳定组(CAI),以随机顺序执行4次单足连续侧跳动作,涉及外侧侧向跳动作(SHL)与内侧侧向跳动作(SHM)。使用VICON三维动作捕捉系统、KISTLER测力板与DELSYS无线表面肌电收集下肢生物力学参数;使用独立样本单因子方差分析(one-way ANOVA)比较各组在起跳后落地5个阶段的下肢关节运动学参数、动力学参数及肌肉激活水平。结果:1)下肢矢状面肌群激活程度与踝关节肌肉共同收缩率,对CAI组的动态姿势稳定扮演重要角色,以SHL落地的踝关节外翻动作能降低踝关节内翻扭伤风险;2)在SHL落地模式下,CAI组髋关节内收动作可能会引起踝关节内翻动作,侧跳落地的踝关节内翻角速度出现较早且快速的特征是CAI组反复扭伤的关键;3)踝关节策略主要影响压力中心(COP)参数,髋关节策略则能改变质量中心(COM);CON组侧跳的落地缓冲与姿势控制能力不及CAI稳定;SHM落地模式是踝关节内翻扭伤的高风险动作。结论:CAI组运动员即便在扭伤康复后,仍存在再次扭伤的可能,可针对踝关节活动范围与神经肌肉控制进行强化与训练,避免反复损伤。

连续生长的双面CeO_2种子层均匀性研究

采用直流反应磁控溅射方法在轧制辅助双轴织构Ni-5at%W基带上,成功连续制备出可用作第二代高温超导带材过渡层的高质量双面CeO2种子层薄膜。X射线衍射表明薄膜均为(00l)方向生长,并存在很强的内面外织构;原子力显微镜表征缓冲层表面连续平整,颗粒致密无裂纹,通过对长样品两面和不同位置研究,表明所制备得到的双面薄膜具有很好的两面一致性和单面均匀性。采用相同的工艺条件生长YSZ中间层以及CeO2模版层得到CeO2/YSZ/CeO23层缓冲层结构。并在其短样上采用直流溅射生长YBCO薄膜进一步验证过渡层薄膜的质量,YBCO薄膜具有较高的结晶质量;其单面临界电流密度Jc达到1.3MA/cm2,双面带材临界电流Ic为113A/cm。在总厚度增加不大的情况下,双面带材的提出,能够使电流承载水平成倍增加,其工程电流密度大幅度增加,并有利于器件小型化。

高速铁路安全线挡车设备研究

为确保不脱轨、不影响线下结构荷载和主体结构的安全性,使列车冲入安全线末端能停车,通过对高速铁路桥梁地段各种挡车方案的分析研究,最终配备了不同类型的新型挡车设备,可供高速铁路设计在不同工况条件下进行选择,该成果具有一定的创新性和借鉴定意义。

双面散热SiC MOSFET模块的封装结构强度设计

随着功率模块向高功率、高密度的方向快速发展,模块需要更高的散热效率。而传统引线键合模块只能实现单面散热,因此,双面散热的封装结构正被广泛关注。双面散热的封装模块采用缓冲层代替键合引线与芯片电极相连,增加散热通道,有效提高模块的散热效率,但双面互连的封装结构须承受更高的热应力。因此,为设计可靠的双面散热封装结构,本文以最大等效应力和最大塑性应变最小化为目标,采用有限元法,重点仿真研究了双面SiC模块应力缓冲层形状、厚度和焊层面积对模块各层材料的受力与变形的影响规律,为双面封装结构强度设计提供理论指导,实现高可靠双面散热封装SiC芯片。

散料仓的设计

散粒体对仓侧壁和底部的压力,主要依据仓的形状、深度和散粒体形成过程而定。论述不同形式散料仓的侧壁与底部的压力,以便对不同形式的散料仓进行合理设计。

UIC链子车钩及侧缓冲器的设计选型

介绍了UIC钩缓系统与我国钩缓系统的区别以及UIC链子车钩及侧缓冲器的设计选型。

侧压式电梯底坑缓冲装置设计

目前,直压式电梯底坑缓冲装置不仅缓冲行程小,且缓冲性能差,容易造成因失速坠落的电梯轿厢损坏,并导致电梯轿厢内乘客的伤亡,针对这种情况,运用物理和机械基础有关知识,设计制造了一种结构简单、平稳减速、维修保养容易、安全着陆的侧压式电梯底坑缓冲装置。

基于SolidWorks的汽车侧围板KD运输包装设计

以汽车侧围板为研究对象,对其进行散件包装设计.包装结构主要由缓冲衬垫、定位枕木和金属框架组成.依据侧围板结构特点进行包装定位分析,参考集装箱尺寸确定单个包装箱放置的侧围板数量和包装结构尺寸.利用三维软SolidWorks件对汽车侧围板、缓冲衬垫、定位枕木和金属框架包装件进行建模.通过静力学分析验证枕木结构承载强度,通过跌落仿真分析验证包装件的冲击防护性能和结构强度.选择等效应力最大的面跌落作为跌落仿真姿态,根据包装件重量确定跌落高度,通过对包装件结构的动应力和冲击加速度的仿真结果进行分析,验明包装件的缓冲防护性能和结构强度安全性.利用软件进行汽车产品散件包装设计,缩短设计周期,降低了设计成本,提高了设计效率,可为类似汽车产品散件包装设计提供借鉴.

基于强度分析法的TSI冲击试验研究与探讨

以某侧缓冲器敞车为实例阐述了静载荷下的强度仿真分析对冲击试验强度的预先判断,可降低车辆的试制风险,对实际工程应用有重要的指导意义。

Continuous Deposition of Double-sided Y_2O_3/YSZ/CeO_2 Buffer Layers for Coated Conductors

In this paper, we report a continuous deposition method for double-sided CeO2/YSZ/Y2O3 buffer layers by reel-to-reel in a D.C. magnetron reactive sputtering system. X-ray diffraction exhibited all the samples were highly c-axis oriented and atomic force microscope observations revealed a smooth, dense and crack-free surface morphology. Out-of-plane, in-plane texture, and surface roughness of multi-buffer layers were improved under optimized deposition conditions. Full width at half maximum (FWHM) values of out-of-plane and in-plane were about 4° and 5.5° in 50 cm double-sided buffed template. YBa2Cu3O7-δ films with thickness of 1.2 μm were deposited on both sides of the buffed tape. Both sides showed similar critical current density, Jc (77 K, self field) as 0.8 MA/cm2 and 0.7 MA/cm2, respectively.

列车侧缓冲器吸能性能的试验研究

通过对EN15551-2017标准进行解读,梳理出列车侧缓冲器的性能要求及测试方法,并对侧缓冲器产品样件的结构性能及吸能性能进行了系统的试验研究.研究结果表明,105 mm行程30 kJ容量侧缓冲器满足机械性能测试、静压测试、动态容量测试等性能要求.

SDD22型电传动机车钩缓系统设计及质量问题改进

SDD22型电传动机车钩缓系统为UIC链子车钩及侧缓冲器的结构,介绍了链子车钩及侧缓冲器的设计选型及安装,并对其在运用过程中产生的问题及解决措施进行了详细阐述。对于今后采用链子车钩配合侧缓冲器使用的机车,可采用该机车链子车钩及缓冲器的设计选型的经验,吸取该车质量问题改进措施的经验,避免今后再次出现相关的质量问题,提高机车的设计质量。

BD轧机推床传动系统受力分析与改进

简要介绍了热轧H型钢BD开坯轧机的生产工艺,主要介绍了推床的传动系统结构,以及推床的控制要求。对推床传动系统进行了受力分析与计算,提出了改进方案,实施效果良好。

新型三车翻车机

通过对秦皇岛港煤三期一、二号三车翻车机设计的描述,介绍了一种新型三车翻车机。该三车翻车机的转子钢结构、压车机构、靠车机构、托辊装置、传动装置、缓冲装置与其它三车翻车机相比有较大的改进,是我国第一个具有完全自主产权的三车翻车机。