汽车侧围外板中立柱缺陷的产生机理及其解决方法

介绍了汽车侧围外板中立柱部位凸凹缺陷产生的机理及其解决方法,侧围外板是汽车钣金车身上最大的钣金件,开发周期及开发成本均在汽车钣金件开发过程中起着举足轻重的地位,通过研究侧围外板缺陷的产生机理,寻求其对应的解决方案,从而减小开发成本,使其汽车开发成本的最优化。

轿车侧围A柱部分模具结构设计

随着现代汽车工业的迅速发展,人类对轿车车身安全要求越来越高,其中侧围A柱部分的产品造型是影响驾驶员视野的一个重要因素。导致该处产品造型要求驾驶员的障碍角越小越优,即A柱外观型面愈来愈窄,同时相邻的门洞内台阶拔模角很小。为实现极为苛刻的产品造型,必须采用复合式子母斜楔,完成修边后的侧整工艺,保证制件顺利的取放和定位。

沿空留巷巷内锚杆支护优化

为了提高沿空留巷巷道围岩控制能力,保障煤矿安全生产,以曙光煤矿1226沿空留巷为工程背景,指出留巷原支护存在顶板锚杆锚索同排布置,锚杆锚索预应力小,锚索平托板承载力低、不具备让压扩散预应力等主要问题;提出留巷区域地应力为中等水平构造应力,巷内支护重点考虑水平主应力方向对顶帮角的影响,顶板由砂质泥岩和细砂岩组成,围岩结构对围岩强度影响甚小,煤帮浅部破碎强度低,控制留巷煤帮稳定尤为关键;并优化1228运输巷锚杆支护技术,即改变留巷顶板锚杆锚索布置方式为隔排间隔布置,增加锚杆锚索支护强度,改善锚杆锚索及其附件托板合理配套,调整锚杆锚索安装角度,加大锚杆锚索预应力水平,采用此优化方案取得良好效果。

薄岩层巷道立交加固技术研究与应用

针对传统巷道立交方法缺点,运用矩形薄板理论对立交薄岩层分析,认为两巷道立交形成的薄岩层可看作四边简支矩形薄板,对此薄板进行四边固支加固,形成四边固支矩形薄板,可大大提高板的支撑能力和强度水平,据此提出一种四边固支板式加固薄岩层巷道立交技术,阐释了设计结构组成及工艺控制过程。通过对结构特点和力学机理分析论证了结构和机理的科学性和正确性,通过现场工程实践应用证实了适应性和有益效果。不仅解决了现场实际问题,克服了传统巷道立交缺点,而且把四边固支板理论应用到薄岩层加固领域,倡导一种新的薄岩层留没方法和围岩控制技术,建立了四边固支板式加固薄岩层力学模型,形成四边固支板式加固锚钢筋混凝土耦合巷道立交承载结构,实现了薄岩层留设和承载。