Comparative study on wheel-rail dynamic interactions of side-frame cross-bracing bogie and sub-frame radial bogie

Improving freight axle load is the most effective method to improve railway freight capability; based on the imported technologies of railway freight bogie, the 27 t axle load side-frame cross-bracing bogie and sub-frame radial bogie are developed in China. In order to analyze and compare dynamic interactions of the two newly developed heavy-haul freight bogies, we establish a vehi- cle-track coupling dynamic model and use numerical calculation methods for computer simulation. The dynamic performances of the two bogies are simulated separately at various conditions. The results show that at the dipped joint and straight line running conditions, the wheel-rail dynamic interactions of both bogies are basically the same, but at the curve negotiation condition, the wear and the lateral force of the side-frame cross-bracing bogie are much higher than that of the sub-frame radial bogie, and the advantages become more obvious when the curve radius is smaller. The results also indicate that the sub- frame radial bogie has better low-wheel-rail interaction characteristics.

散货船顶边舱横隔板的拓扑优化设计

针对散货船顶边舱横隔板的设计主要靠母型船和工程师经验进行,以横隔板重量最轻为目标,参照原始设计的应力结果进行基于应力约束的拓扑优化。基于原始设计方案,去除顶边舱横隔板上的开孔面板、防倾肘板和屈曲筋,对结构进行细化后获得响应工况的应力作为拓扑优化的应力约束。分别对单个横隔板进行拓扑优化和对货舱内所有横隔板进行拓扑优化。基于拓扑优化结果,设计新的横隔板开孔方式并进行详细设计,并基于三舱段有限元计算对优化设计进行粗网格和细化分析校核。优化后的构型相对原始设计能获得更轻便的重量和更小的应力结果。本文的研究可以为散货船的拓扑优化、顶边舱横隔板的设计提供参考。

面向球墨铸铁基牵引电机机座的激光熔覆工艺研究

旨在研究牵引电机机座的等性能再制造技术,以降低牵引电机全寿命周期成本。面向球墨铸铁基牵引电机机座采用激光熔覆技术制备熔覆层,以熔覆层质量、力学性能为衡量标准进行熔覆粉末选型、熔覆工艺参数优化,研究了熔覆粉末、激光功率、扫描速度、送粉速率对熔覆层性能的影响,制备出表面形貌无缺陷、性能优于本体的熔覆层。结果表明:镍基2号粉末采用1.2 kW激光功率、6 mm/s扫描速度、18 g/min送粉速率或1.5 kW激光功率、8 mm/s扫描速度、16 g/min送粉速率进行熔覆时,熔覆层表面无缺陷,修复部位的强度、韧性指标均优于球墨铸铁基体,有效避免了牵引电机机座装配加工面磨损后整体报废的经济损失。

转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点探讨

转K4型转向架广泛运用于铁路货车和大型养路机械上,随着国家铁路事业的发展,该转向架运用日益增多,同时面临返厂修的转K4型转向架也变得越来越多,因此对该转向架零部件详细检修过程的研究变得更加重要,本文论述了转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点,包含表面除锈、裂纹及缺陷检修、焊修要点、关键部位尺寸检测、量具的使用,涂漆等,检修内容详细,具体,可操作性强,对同类转向架侧架和摇枕的返厂修具有普遍的指导意义。

基于摇枕侧架区域划分和标准化命名的质量管理探讨

针对摇枕侧架质量信息控制的重要性以及现有问题,提出了一种新的解决方案——基于产品区域划分和命名管理的质量信息控制方法。本文旨在探讨铸件标准化命名对质量管理的提升作用。通过实证研究,铸件标准化命名能够提高沟通效率、降低错误率、促进数据分析和管理,同时为数字化转型提供基础支撑。

铁路货车大型铸钢件清理智能化解决方案

结合铁路货车大型铸钢件摇枕、侧架清理作业的实际情况,对清理工序进行了工位制、节拍化设计,在融合3D视觉、机器人、安全环保、系统集成与控制等技术的基础上,提出了一种行业通用性较强的铸钢件清理智能化解决方案,包括准备工位、智能切割单元、人工切割单元、智能修磨单元、人工焊磨单元、智能物流单元、安全环保单元、浇冒口收集系统等,并将其组成一条铁路货车铸钢摇枕侧架智能切割与修磨产线。经作业验证,该方案提高了作业质量,降低了人工作业强度,且作业环境良好,经济可行。

一种国外铁路货车用S型侧架铸造工艺设计与应用

根据S型侧架产品的技术要求和结构特点,进行了铸造工艺设计。生产时采用底注开放式浇注系统,利用ProCAST铸造仿真技术对铸造工艺进行了模拟优化,并在铸件较大热节处增放发热保温冒口套进行补缩。按照优化后的铸造工艺试制生产了侧架铸件,成功获得合格的铸件产品。

连续刚构边跨现浇段挂篮牛腿施工技术应用研究

连续刚构桥是大跨径桥梁中常用的结构体系之一。然而,在边跨现浇段传统施工方法中,落地式支架法和托架法存在一些问题,如成本高、施工困难、高空焊接质量差及安全风险大等。为解决这些问题,文章以湖南某高速特大桥项目为例,提出了一种新的施工方法,即边跨现浇段挂篮与牛腿结合的施工技术,旨在实现大跨径桥梁高效施工,有效弥补传统工艺的不足。

节能砌块隐形密框复合墙体双面受火后滞回特性研究

为了评价节能砌块隐形密框复合墙体(以下简称复合墙体)受火后的滞回特性,制作了6个缩尺比例为1∶2的试件,并对试件进行了双面受火试验和受火后平面内循环往复加载试验,研究了轴压比、受火时间对墙体骨架曲线及滞回特性的影响。基于试验结果和现有恢复力模型理论,考虑轴压比和受火时间影响,提出了适用于受火后墙体试件的退化四线型恢复力模型。相关计算分析结果表明:计算得到的骨架曲线与试验情况以及计算得到的恢复力模型与墙体滞回曲线吻合程度均较好,表明提出的恢复力模型可较好地反映轴压比和受火时间对其滞回特性的影响,可为该墙体的结构弹塑性分析及工程应用提供参考。

带二级顶出机构的电器面框注射模具设计

根据塑件的结构特点及材料特性确定模具的设计要点,进而设计带二级顶出机构的电器面框注射模具。其中,设计热流道与普通流道相结合的浇注系统,以及镶拼式的成型零件和斜面定位机构,确保模具型腔顺利填充,并实现精确定位;设计斜导柱抽芯与斜滑块抽芯相结合的侧向抽芯机构,在此基础上设计出二级顶出机构,确保塑件能顺利抽芯与脱模;另外还设计冷却系统、非标模架及其他辅助机构。该模具结构合理,动作可靠,可为同类型的注射模具设计提供借鉴。

不同水深和海流形式下大型六面十二边透水刚性框架下落过程的动力学分析

在一些风大浪急的海域进行临时机场的铺设施工作业时传统的打桩填满方式较为复杂和困难。为此提出了一种基于大型六面十二边刚性透水框架的水上临时跑道的铺设方法,其关键是要详细了解环境因素对刚性框架下落过程的影响。为研究水深和海流形式对大型六面十二边透水框架下落过程的影响,设计了一种大型的六面十二边透水刚性框架,并提出了该类型框架下落过程的计算理论。结合某海域具体海况,通过对框架下落过程的必要简化,结合凝集6D浮标和Link单元,运用大型水动力分析软件OrcaFlex建立了大型六面十二边透水框架下落过程的动力学分析模型。运用时域耦合分析得到了该六面十二边透水框架的下降速度、六自由度、空间轨迹等的变化情况,计算结果对具体工程实践有一定的指导意义。

侧围C柱精致感调试技术研究

汽车外覆盖件成形过程中产生的回弹或单向拉深导致变形不均匀,会使成形零件产生表面质量缺陷,通过模具零件型面设计阶段对外观面变形区进行削面补偿处理及调试阶段研配着色补偿来改善零件表面成形质量,提升整车精致感和竞争力。

热轧大梁板700L冲孔分层原因与对策

描述了热轧大梁板700L冲孔分层现象及其危害,通过宏观和微观观察、结合冲裁工艺原理,分析了冲孔分层的材料、工艺因素和机制,认为冲孔过程中剧烈的塑性变形导致组织的严重纤维化,纤维组织在剪切应力、正应力作用下的分层或断裂,与撕裂带主裂纹的产生和扩展形成了竞争机制,如果纤维分层和断裂晚于撕裂带裂纹产生,则可以防止冲裁孔表面分层或锯齿状断口的产生。采用发明问题解决(TRIZ)理论,设计开发了预应力冲孔工艺,既保证冲裁孔表面完整性,又保证冲头寿命。

散货船舷侧肋骨端部肘板节点设计

82 000 DWT散货船舷侧为单壳横骨架式结构。舷侧肋骨上下两端用肘板与底边舱和顶边舱相连接,易产生应力集中,是整个散货船船体结构中比较关键的区域之一。端部肘板需通过有限元计算才能最终确定。舷侧肋骨端部肘板设计遵守《散货船油船协调共同规范》(HCSR)要求,在计算得到肘板臂长、净剖面模数和净厚度等规范尺寸的基础上,应用有限元法将端部肘板区域网格细化。计算分析不同肘板趾端标准节点型式和构件大小情况下肘板端部出现的最大应力。在满足规范许用应力前提下选取肘板最优设计方案。

铁路货车B+级铸钢摇枕侧架高效热处理工艺研究

文章对铁路货车B+级铸钢摇枕侧架热处理保温时间开展研究,通过实验室和现场试验,明确了摇枕侧架科学合理的保温时间,获得了摇枕侧架高效热处理工艺。通过重新分配连续热处理炉加热和保温区域,将生产节拍由原有的24min缩短至16min,热处理效率提高了30%。

高速铁路路涵过渡段上拱原因及框架涵边墙开裂受力研究

针对某高速铁路路涵过渡段发生上拱变形,导致框架涵边墙发生水平开裂病害,从过渡段填料特性、工程环境条件和过渡段填料发生膨胀变形的机理入手,研究过渡段膨胀力分布模式和作用机理。通过对第二类膨胀力作用模式的计算分析,得到涵洞边墙实际承受膨胀力的理论解,并建立路涵过渡段上拱量的计算模型。分析表明:边墙的承载能力不能满足涵背填土压力与填料产生膨胀力共同作用的受力环境,指出框架涵边墙结构按照偏心受压杆件计算的设计缺陷,提出应按照受弯杆件计算的设计建议,同时对其结构断面参数进行优化。

一种边纵梁式钢铝结构厢式半挂车开发及优化设计

厢式半挂车是我国长途物流的主要运输工具,特别是快递行业90%以上采用这类密闭厢式半挂车。本文对厢式半挂车的开发、设计进行研究,主要目的是满足目前快递行业车辆转型升级的需要,设计出一款贴切市场、满足轻量化发展方向要求的厢式半挂车产品。本次研究,采用理论结合实际的研究方法,先阐述了快递厢式半挂车发展的现状,再分析铝合金在半挂车上的应用;之后根据具体需求展开边梁式车架钢铝拼装厢式半挂车的实际设计,通过搭建有限元模型、优化工况荷载等方式完成优化设计,以仿真结果优化验证设计的可行性与合理性,以能够设计出轻量化低能耗、大容积、高可靠和高效率的厢式半挂车产品。

韩江大桥连续刚构桥边跨现浇段施工技术研究

连续刚构桥已逐渐成为现代高速公路工程的重要组成部分,其边跨现浇段施工技术是施工重难点,合龙质量直接影响通车后桥梁的整体使用性和安全性。为了提高我国大跨度桥梁边跨现浇段施工质量和水平,文章以大潮高速公路韩江大桥连续刚构桥为例,针对该桥梁边跨现浇段施工特点,设计了连续刚构桥边跨现浇段施工流程,并分析了连续刚构桥边跨现浇段施工的各项技术,这些技术对提高桥梁边跨现浇段施工水平、为其他类似工程项目提供借鉴具有重要意义。

深部中厚煤层巷道支护参数优化研究

针对2021E工作面原支护方案围岩变形大等问题,基于锚杆-锚索支护围岩控制机理确定框形整体锚固结构,利用数值模拟确定优化支护方案较原始支护方案更加有效控制巷道顶帮围岩变形,并进行工业性试验,结果表明,优化支护方案顶底板移近量和两帮变形量最大值分别为353 mm和151 mm.

高墩连续刚构桥边跨现浇段施工技术分析与应用

高墩连续刚构桥施工中,边跨现浇段受特殊地形条件及施工条件影响,往往施工难度大,施工安全、质量风险高,是连续刚构桥施工的重要控制点。本文结合治租河特大桥施工实例,研究高墩连续刚构桥边跨现浇段施工技术,重点阐述边跨现浇段托架施工工艺。结果表明,高墩连续刚构桥边跨现浇段采用托架施工方案合理、安全可靠、施工方便、效果良好,对类似工程施工具有借鉴意义。