玄武岩纤维提升水泥土抗压性能试验研究

水泥土搅拌桩常用于处治山区软弱土路基,但其抗压强度和变形性能较弱,易发生脆性破坏。为此,提出采用玄武岩纤维提升水泥土搅拌桩抗压性能的方法,并通过单轴抗压试验分析纤维掺量和长度对玄武岩纤维水泥土抗压性能的影响规律,最后通过电镜扫描试验(SEM)揭示玄武岩纤维对水泥土的抗压性能提升机理。结果表明:玄武岩纤维水泥土的应力-应变曲线先后经历孔隙压密、弹性变形、弹塑性变形及破坏4个典型阶段;玄武岩纤维的掺入有效提高了水泥土的抗压性能,抗压强度、峰值应变随着纤维掺量的增加先增大后减小,弹性模量随之先减小后小幅上下波动;抗压强度随着纤维长度的增加而减小,峰值应变随之先增大后减小,而弹性模量则先减小后增大,在纤维掺量为0.6%、长度为6 mm时抗压强度最大;玄武岩纤维通过与水泥土颗粒之间的摩擦力和机械锚固力对土体进行摩擦加筋,锚固水泥土内部的裂纹增强颗粒之间的连接作用力,但当纤维过多或者较长时,会出现“堆聚”和“交叉搭接”现象,减少有效加筋纤维数量,从而降低试样的抗压性能,因此在水泥土中掺入玄武岩纤维时,纤维掺量和长度要适宜。

水下深层水泥搅拌桩在直立式防波堤深厚软土地基加固中的应用

针对直立式防波堤下深厚软土地基可能产生的沉降较大和失稳问题,依托某场地软土深厚的直立式防波堤工程,结合自然条件、结构安全使用要求及造价和工期限制,对地基处理方式选取、水泥搅拌桩的布置形式、桩径、置换率、处理深度及施工技术要点进行论述。采用理论分析与工程经验结合的方法,得出在合理控制各关键参数和采取合适的措施提高施工质量的前提下,直立式防波堤下深厚软土地基采用支撑型格栅状小直径水泥搅拌桩结合柔性垫层的处理方式是可行且相对经济、合理的。

预制H型混凝土板桩在软土地区深大基坑中的应用

以上海天安豪园二期C区项目为例,将五轴搅拌桩内插预制H型混凝土板桩应用到上海软土地区地下2层基坑中。详细介绍了H型板桩的设计方法、施工要点,采用规范算法预测基坑开挖期间围护结构变形,并与现场实测数据进行对比分析,结果表明,支护结构及周边环境均处于安全稳定状态,从而验证H型板桩围护的有效性。

公路软土路基加固补强施工技术

公路工程施工中,往往会穿越软土段,如穿越鱼塘、农田等区域。软土路基加固补强技术有很多,如注浆、换填、水泥搅拌桩等,各自的适用范围和条件均不相同。文中以某公路项目为背景,简单介绍水泥搅拌桩的原理、施工工艺、质量检测等内容。

公路软土路基处理中的水泥搅拌桩施工工艺及质量控制措施研究

为降低软土路基的危害,提高路基的稳定性和承载力,文章以水泥搅拌桩技术作为切入点,介绍了水泥搅拌桩施工阶段各关键工序的技术操作要点,结合质量预防理念,分析了水泥搅拌桩技术在公路软土路基处理中存在的质量问题,并提出相应的质量控制措施,旨在稳步改善公路软基处理效果,预防发生路基沉降问题,顺利建成高品质公路工程。

深厚泥炭质土软基条件下的老码头改扩建

泥炭质土因其有机质含量高、含水量高、压缩性高、强度低、固结慢等特点,加固处理难度较大,严重危害工程安全。依托某境外老板桩码头改造项目,针对其存在深厚泥炭质土软基、堆场面积狭小、老码头结构破损严重、改造空间受限、边改造边运营等突出特点,拟定多种改扩建平面和结构方案。从码头运营、结构可靠性、经济性和施工难度等方面分析各方案优缺点,最终提出适应深厚泥炭质土软基条件下老码头改扩建工程的推荐方案,并分析了施工过程中关键技术难点及注意事项,可为类似工程提供借鉴。

就地固化技术在牛田洋快速通道项目中的应用

针对汕头市牛田洋快速通道沿线软土深厚、周边环境敏感的特点,提出采用就地固化技术先对软土进行浅层处理,再结合排水固结法或复合地基法进行深层处理的联合处治方法,并给出固化土层质量检测标准。在大规模施工前选取局部路段对水泥掺量分别为3%、4%、5%的固化剂进行配合比试验,试验结果表明3种固化剂配合比均能满足设计强度和承载力要求,从统计结果看水泥掺量4%的固化剂表现最优。利用大规模施工过程中的质量检测数据作为样本进行相关性分析,得到固化土强度与龄期之间的关系,为同类项目就地固化设计时强度取值提供参考。

智能化双向搅拌技术在高速公路软基施工中的应用

在湖北省的3个高速公路软土地基处理项目中,采用自主研发的双向搅拌粉喷桩智能化施工控制系统,进行了现场试验。结果表明,智能化双向搅拌粉喷桩的芯样整体完整性较好,在特定土层深度内依然能保持良好的完整性。智能化施工控制系统显著改善了水泥土的拌和均匀性,增强了桩身质量的一致性,并且桩身强度的分布在5%显著性水平下近似符合正态或对数正态分布。单桩和复合地基承载力特征值均达到设计要求。

水泥搅拌桩复合地基承载特性及沉降变形因素研究

水泥搅拌桩是加固软土地基的有效方法之一,通过水泥土搅拌桩、桩间土及褥垫层形成复合地基,大幅度提升了地基的承载力,有效控制了地基的沉降变形。以某软土路基为研究对象,通过现场单桩静载试验,对水泥搅拌桩的承载特性进行了分析,通过数值仿真,对复合地基沉降变形影响因素进行研究,为软土地基处理相关工程提供参考。

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。

软土基坑强制搅拌斜向支撑桩的应用

文中以某基坑工程为例,对软土地区强制搅拌斜向支撑桩的设计及施工进行分析,并对施工效果进行评价。结果表明,上部放坡开挖、下部双排法组合钢管桩结合强制搅拌斜向支撑桩,随着深度的增加,土体水平位移不断降低,基坑最大水平位移11.4mm,各个环节的检测值均未超过预警值,表明强制搅拌斜向支撑桩施工效果良好,有效控制施工过程中的变形。强制搅拌斜向支撑桩经济成本低,施工周期短,具有良好的推广应用价值。

濒海富水软土地层超深CSM与TRD成墙质量及综合工效对比分析

濒海富水软土地层中超深等厚度水泥土搅拌墙施工难度大,缺乏工艺可靠性和工效预估依据。依托上海浦东沿海地区某大型地下工程,开展80 m级超深CSM和TRD等厚度水泥土搅拌墙成墙试验,通过取芯检测和施工分析对比研究了2种工艺的成墙质量和综合工效。结果表明,CSM墙体的力学性能更优,其平均强度和抗渗系数分别达到了0.81~0.91 MPa和5.8×10^(-8)~9.9×10^(-8) cm/s,相应的TRD墙体指标分别为0.73~0.92 MPa和6.5×10^(-8)~1.0×10^(-7) cm/s;CSM的综合工效为2.4 m/d,TRD的综合工效与水平施工距离正相关,当施工距离大于20 m后,TRD的综合工效开始高于CSM,且最大工效可达2.8 m/d。研究结论可为濒海富水软土地层超深等厚度水泥土搅拌墙提供设计参数和施工组织依据。

预拌流态固化土在软土地基肥槽回填中的应用

软土地基基坑支护普遍采用围护桩+混凝土内支撑的支护形式,而为了保证基坑受力稳定,深基坑工程存在拆撑和换撑的施工工序,最终导致基坑肥槽周围存在密集换撑板带。同时肥槽空间宽度狭窄也常导致肥槽出现回填施工难度大、施工质量问题多、施工进度慢等问题。本研究通过常见肥槽回填材料方案对比分析,结合实际工程的场地道路条件和支护结构特点,提出预拌流态固化土回填施工方案,不仅保证了项目顺利施工,还取得良好的经济效益。

深厚软土地基浅层固化技术应用

本文介绍了浅层固化技术在珠海富山某地块软土地基特别是淤泥地基中的应用和效果,该技术具有处理大面积地基、经济效益高、处理工期短、处理效率高等优点。地基经该技术处理后,具备大型施工设备、车辆在场地里行走和作业条件,显著增强水泥搅拌桩的固结效果和强度,承台开挖中能防止管桩偏位、倾斜等,避免发生淤泥翻涌现象。通过工程实例分析该技术在道路基础和桩基础施工中的作用和效果,为此类地质条件的工程提供参考。

基于水泥搅拌桩的软土路基加固技术

通过构建不同桩长、桩径、桩间距以及填土高度的水泥搅拌桩模型,进行了详尽的有限元分析,旨在揭示这些因素对软基沉降规律的具体影响,并识别出控制沉降效果的关键因素。主要研究成果如下:(1)软基的沉降量与桩长和桩径之间存在显著的负相关关系,而与桩间距则呈现正相关的趋势,这些关系的线性特征均较为显著。(2)软基沉降量对桩长和桩间距的敏感度较高。结果表明,当桩长每增加2 m时,软基沉降量减少约12%;而桩间距每增大0.5 m,地基沉降量则会显著增大约20%。相比之下,桩径对软基沉降的影响并不显著,其主要影响的是施工过程中的沉降变化。然而,当桩径超过0.8 m后,软基的工后沉降量会出现一个短暂的骤降,随后逐渐趋于稳定。同时,软基的施工沉降量会有显著的增长。综合考虑处理效果与成本效益,建议桩径保持在0.5 m左右较为适宜。(3)水泥搅拌桩桩间距主要影响软基总沉降和工后沉降。仿真过程中不断增加桩间距,路基工后沉降量的增长幅度呈现出增加的趋势。(4)路基填土高度的增加会直接导致地基上部荷载的增大,从而促使软土地基的沉降量相应增加。

高速公路软土路基处理方案设计优化研究

通过分析软土路基的特性和不同特性对路基稳定性的影响,提出了针对不同特性的相应处理方案。以某高速公路建设项目为依托,结合项目所在区域的地质状况对软土路基的处理方案进行分析研究;针对不同工程位置确定了水泥搅拌桩和预应力管桩两种处理方案,并对两种处理方案的工后沉降进行了计算。结果表明,两种方案处理后的软土路基均能满足规范要求,其结果对软土路基处理方案设计优化研究具有参考意义。

软弱土地区城市道路河道生态护岸设计

南充市顺庆区荆溪河沿岸滨河路及护岸建设过程中,大部分河段存在较厚的软塑粉质黏土。该层土物理力学性质较差,对道路建设和护岸稳定极为不利。滨河路是拟建的休闲景观大道,因此该工程在保证道路和护岸安全的前提下,提出生态需求。根据场地工程地质情况,选取了斜坡式生态护岸形式,即表面采用绿化混凝土护坡与客土绿化,坡脚采用格宾石笼护脚,针对较厚的软塑粉质黏土区域采取水泥土搅拌桩进行加固处理。监测结果表明护岸方案整体稳定性及不均匀沉降满足要求。

软土地基改良技术在道路工程中的应用

针对软土地基加固中的施工难点,探讨了几种常见的地基加固方案,如软土地基置换法、排水固结法以及复合桩型加固法。解决了道路工程中软土地基加固的难点问题,提高了施工的效率和质量。通过对软土地基加固技术在实例中的应用分析可知:高压旋喷桩技术和钉形水泥搅拌桩技术能对市区道路中的软土地基进行有效的加固,在施工过程中具有环境影响小、施工速度快等优点。加固后的软土地基可以承受较大的荷载作用,为道路提供长期稳定的支撑。

临海闸泵工程深厚软土层水泥搅拌桩应用分析

以某临海闸泵工程为例,阐述深厚软土层水泥搅拌桩应用。该工程地基处理设计采用水泥搅拌桩和预制钢筋混凝土管桩相结合的方法,通过4次试验桩施工,结合影响水泥搅拌桩施工质量的因素,分析施工过程中出现的问题,并制定改善水泥搅拌桩施工的措施。

基于软基加固的道路工程施工关键技术与沉降控制研究

为加强对道路工程施工和成品的沉降控制,梳理分析某个含有软土地基的道路工程施工项目的软基加固措施。在分析实际工程案例的基本情况、工程地质、水文地质和施工现场现状的基础上,对软土地基的加固方案进行分析探讨。根据实际加固方案部署情况,提出软基加固中应注意的关键施工技术,在此基础上,为提高对施工过程中沉降的控制,提出施工过程沉降的监测控制措施。研究表明,水泥土搅拌桩的加固,可以较好地控制软土地基的沉降;水泥土搅拌桩,对软土加固的效果明显。