粉细砂含水地层止水帷幕失效对周边环境的影响

为了解粉细砂含水地层止水帷幕失效对周边环境的影响规律,进一步确定降水方法,选择平潭某段地下管廊作为研究区段,考虑基坑止水帷幕发生局部失效渗漏的不利情况,采用PLAXIS 3D岩土有限元程序建立三维数值模型,模拟该区段综合管廊明挖基坑降水,对基坑周边环境在发生管涌的条件下,发生的止水帷幕局部不同失效长度及对基坑的影响程度进行分析。得出的结论可为基坑设计与施工帷幕失效影响评估及修复处置提供参考。

旋挖灌注桩在(深圳)沿海地区复杂地层中应用实例

通过深圳某沿海地区旋挖钻孔灌注桩基的工程应用实例,介绍了沿海地区复杂地层桩基施工的工程特点、工艺流程及工艺参数。通过施工关键技术的控制:桩基垂直度控制、成孔技术及沉渣处理等施工方法的论述,解决了旋挖钻机在沿海地区复杂地层中桩基施工的难题。

某地铁明挖基坑事故原因分析及处理方法

深基坑工程是地铁施工的重点和难点。以某地铁车站深基坑施工中出现的突发地质事故及相应处理为例,从设计、施工、监理以及第三方监测等方面综合分析事故原因,并详细介绍了增加挡淤围堤、降低场坪标高、搅拌桩咬合地基加固、补桩、加密支撑及完善监测方案等处理措施。监测结果证明,处理后基坑桩顶水平位移和桩身位移相对稳定,桩身质量良好。

富水粉砂土层超浅埋近距离双洞隧道施工

介绍富水砂质粉土地层中浅埋、近距离双洞大跨隧道分修暗挖法,通过全断面预注浆、结合超前大管棚、降水等辅助措施,运用CRD法进行左右洞开挖,实行信息化施工,成功地解决了富水砂质粉土层的液化与管涌问题。

粉土层越江盾构隧道结构受力演化分析和安全评价方法——以苏通GIL综合管廊为例

为了研究粉土层越江盾构隧道结构受力演化过程以及提出对应的隧道结构安全评价方法,依托苏通GIL综合管廊工程,以水陆交界粉土地质区段错缝拼装盾构结构为对象,采用梁单元嵌入方式,建立考虑斜螺栓连接构造的三维仿真计算模型,分析泥砂淤积和淤滩作用下管片结构应力分布与变形裂损发展过程,揭示外力影响下结构力学损伤演化规律;进而结合设计、规范要求及类似工程实例,提炼粉土层隧道结构长期安全变形控制指标,制定基于最不利原则的安全评价分级标准。研究表明:1)在淤积和淤滩作用下,结构损伤次序均为混凝土达单轴抗压强度、混凝土达三轴抗压强度和钢筋屈服; 2)淤积工况的竖向收敛依次为60. 6、81、113. 8 mm,淤滩工况的竖向收敛依次为86. 1、117. 2、147. 9 mm,淤滩导致的竖向收敛1. 3～1. 5倍于淤积工况收敛,计算数据基本符合工程经验; 3)取便于监测的钢筋应力、螺栓轴力和接缝张开作为长期健康监测变形控制指标,根据结构损伤状态和设计要求,制定4级评价标准。

淤泥地层中深基坑降水影响范围及地层变形稳定性分析

基坑降水影响范围及地层变形稳定性是淤泥地层中深基坑工程设计和施工的关键问题之一。本文通过对某淤泥地层中深基坑降水特征分析得出,止水帷幕能有效阻止连续墙外侧水向基坑横向渗流,减少降水对外部环境影响;基坑降水引起的地表沉降影响范围和基坑外侧地下水位变化影响范围均与降水深度关系不大,集中影响范围分别约为80 m、40 m;淤泥地层中基坑降水后水位下降相对砂质黏性土或粉质黏土较小,但地表沉降量却是三者中最大的。因此,在淤泥质土地层中深基坑的设计和施工,应特别注意由降水造成的基坑周围地表建筑物的倾斜和沉降。

淤泥地层基坑开挖对周边农村房屋沉降损伤影响

根据福建省漳州市某项目基坑开挖造成周边农村房屋沉降的工程案例,结合现场踏勘情况,对造成沉降损伤的原因进行分析,并对房屋的沉降损伤程度进行判断。通过分析可知:基坑支护和排水方案设计不合理是造成周边场地及民房沉降的主要原因;农村民房结构设计及施工缺陷是造成民房不均匀沉降损伤严重的主要原因;离基坑距离越近,民房的不均匀沉降损伤越严重;民房不均匀沉降程度与基础形式关系密切,合理设置地梁和桩基础可显著减轻不均匀沉降。提出淤泥质软弱地层基坑开挖注意事项和软弱地基农村房屋结构设计及加固改造建议,以减少淤泥质软弱地层场地沉降,提高农村房屋的防灾能力。

深海淤泥地层深基坑施工数值模拟与监测分析

以深圳益田停车场深基坑开挖为案例,以确保地铁车站及周边环境安全为目标,介绍该工程场区的地质条件、支护形式及施工工序;并根据施工过程的监测结果,借助有限元软件对基坑开挖进行数值模拟,对地表沉降、桩顶水平位移、支撑轴力和桩顶沉降进行了一系列的分析处理。研究结果表明:基坑的中上部位置变形最大,横向变形值约为8 mm,支撑轴力会随着施工和气温的不同而有所变化。随着基坑的开挖,支撑轴力不断增加,最后趋于稳定。研究结果可为该支护形式下的深基坑设计与施工提供一定参考。

云阳山隧道亚粘土地层台阶七步开挖施工技术

湖南省衡炎高速公路云阳山隧道进口亚粘土地层含水量高、可塑性强、自稳能力差,承载力低,给隧道施工造成困难。将台阶七步开挖法发展应用于软弱围岩亚粘土地层隧道施工中,通过采用有针对性的技术措施,成功解决了亚粘土地层台阶七步开挖实施的问题,为台阶七步开挖法的推广应用提供了经验。

粉砂土层地下连续墙施工通病及对策措施

该文通过对粉砂地层地下连续墙施工过程中产生的一些问题的原因分析,探讨了相应的措施对策,可供下一步地铁建设及杭州地区深基坑设计和施工时参考。

不同工况下淤泥-岩石地层爆破岩层动力响应特征

淤泥-岩石地层爆破破碎岩石环境复杂,炮孔中充满地下水且岩石会受到淤泥压力作用。采用现场测试和动力有限元数值模拟相结合的研究方法,对水耦合装药和淤泥压力、水耦合装药和无淤泥压力、空气耦合装药和淤泥压力3种工况下岩层动力响应特征进行了研究。得出水耦合装药和淤泥压力、水耦合装药和无淤泥压力两种工况下,岩层节点振速矢量叠加峰值、单元压力峰值与孔深均存在线性关系;空气耦合装药和淤泥压力工况下,岩层动力响应不受孔深变化的影响;淤泥压力对岩层动力响应影响较小。

淤泥地层中盾构上穿近接地铁线施工稳定性研究

淤泥地层盾构隧道上穿邻近地铁隧道施工难度大、风险高。为了研究淤泥层中盾构上穿近接既有地铁线路的影响规律及控制效果,以深圳地铁5号线右线上穿近接地铁11号线为背景,提出采用旋喷桩联合袖阀管注浆加固技术来提高地基强度并降低对已运营地铁线路的扰动,结合数值模拟和自动化监测数据结果,分析淤泥地层中盾构上穿近接既有地铁线施工稳定性控制效果,并给出盾构掘进参数的建议值。结果表明:旋喷桩联合袖阀管注浆加固技术可对线路起到长期保护作用;盾构施工过程中,5号线上部地表隆起和沉降量维持在3 mm范围内浮动;在该加固技术条件下,建议土仓压力、注浆压力、推进速度、同步注浆量取值分别为0.14~0.20 MPa,0.15~0.2 MPa,25~35 mm/min,6.5~7.0 m^3/环。

深厚淤泥地层中预应力管桩偏斜机制分析及预防处理技术

软土地层中进行管桩施工常常发生桩身倾斜,将降低管桩承载力效果.为了研究深厚淤泥地层中管桩偏斜机制及处理技术的控制效果,以深圳市固戍二期工程为背景,提出了四种方案来降低管桩水平位移,结合数值模拟结果分析了施工方式对管桩偏斜影响规律和相应处理措施的效果.结果表明:挖土方式、堆土荷载、机械荷载均会对管桩偏斜产生较大影响,机械荷载对管桩偏斜影响最大,相较于开挖3m与堆土荷载下最大位移分别增大130.7mm、115.6mm;采用分层均匀开挖比局部一次性开挖3m可减小桩顶最大位移64.1mm;采用石灰桩加固在堆土和机械荷载单一条件影响下桩顶最大位移分别减小75mm、190.1mm,可有效抑制管桩偏斜.

铀在亚粘土中的吸附性能研究

以亚粘土为对象采用间歇法研究铀在亚粘土中的分配系数(Kd)及其影响因素,讨论亚粘土对238U的吸附性能,为筛选废物处置库回填材料提供基础数据。研究结果表明,亚粘土对铀具有较强的吸附阻滞性,是较好的屏障材料。不同238U浓度、不同固液比对分配系数影响很大,其次为土壤粒径的影响。随着固液比与土样粒径的减小,分配系数增大,随着238U浓度的增大,分配系数增大。当238U浓度为14.03㎎/L,固液比为1∶5时,铀在亚粘土上的分配系数最大,为3.3×104ml/g。

浅谈深厚淤泥和淤泥质土层基础地基处理设计方案比选

针对深厚淤泥和淤泥质土层的地质特性及几种适应的地基处理方法,通过技术和经济两方面的比选,提出优化的处理方案.

胡麻岭隧道斜井富水粉细砂地层松动圈测试与围岩压力计算

兰渝铁路胡麻岭隧道富水粉细砂地层施工难度大,安全风险高,为了解该套地层在开挖施工后松动圈的大小,利用斜井进行了地震折射层析法测试。根据测试结果,通过定量对隧道围岩压力进行计算,来调整优化支护设计参数,为施工提供可靠保证。

广州地区软弱地层盾构掘进沉降控制技术研究

介绍了广州地铁首台在淤泥地层掘进的盾构工程地面沉降控制案例,从盾构掘进参数初步设置、试验掘进、沉降监测分析到参数调整等过程控制进行了分析探讨。

深层高承压水粉砂地层超深地下连续墙成槽坍塌机理分析

针对超深地下连续墙深层粉砂土严重塌方的难题,通过对深层粉砂土坍塌的机理分析,系统研究了上海深层粉细砂土的特性及在平面封闭环境下成槽过程中因泥浆失水致孔隙水压上升,并在受扰动状态下易塌方的原因。通过采用85m超深MJS工法桩对塌方后回填槽段进行合理加固,保证了塌方槽段顺利施工。通过调整泥浆配合比,适当提高泥浆密度和黏度以及布设超深降压井降低水位等措施实现了深层粉砂土成槽稳定,成功完成103m深地下连续墙。

地铁车站富水砂层基坑涌水事故分析与处置

地铁基坑工程建设施工的成败与降水有着密不可分的关系,尤其对于富水砂层,其地下水的处理至关重要。以福州地铁某车站降水过程中疏干井壁突涌事件为例,在分析事故原因和处理措施的基础上,针对事故采取了新的降水设计和验算,并提出了针对富水砂层深基坑降水的控制措施。

地铁隧道盾构下穿富水粉土层时地层及管片变形规律

针对盾构下穿富水粉土层容易造成地表沉降、盾构姿态难以控制等问题,以徐州地铁2号线新元大道—新区东站区间下穿故黄河富水粉土层盾构施工为工程背景,建立有限元模型,结合现场监测情况,研究了富水粉土层中盾构开挖对地层及管片变形的影响规律。结果表明:盾构机掘进过程中,对于横断面,地表沉降曲线近似为正态分布曲线,影响半径约16~20 m;对于纵断面,对开挖面前方的地表沉降影响区域约14 m,最大地表沉降发生在盾尾注浆的上方;管片竖向变形主要集中在拱顶与拱底处,且拱顶沉降,拱底上浮;管片水平方向变形主要集中在拱侧中上部与中下部,且管片整体向内收敛;造成管片上浮的因素主要有盾尾空隙、地层特性、地基回弹、施工参数等。