大跨度预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越既有高速铁路施工设计

由于T构预应力混凝土连续梁转体悬臂长度过大,在实际应用中主梁底部将存在负弯矩过大的问题,并且基于T构预应力混凝土连续梁的特性,将会出现较大的前梁端挠度,因此造成桥梁线形施工控制难度增加并形成一定的施工风险。为有效解决T构预应力混凝土连续梁施工中存在的技术问题,文章将结合实际工程案例,以转体方案、结构设计、静力及动力计算分析要点为切入点进行研究分析,以此为同类工程施工提供技术参考。

简支变结构连续T梁病害原因分析及处理措施

简支变结构连续T梁凭借其特点在桥梁建设中得到了广泛的应用。在桥梁运营过程中,桥梁结构出现了各种病害,导致桥梁承载能力不足,使用寿命降低。本文对简支变结构连续T梁四大常见病害进行了原因分析,并给出了处理方法。

高速铁路连续梁三跨式双T构同步节段拼装施工技术

新建连徐高速铁路东海特大桥(32+48+32)m连续梁上跨大沙河,梁体为单箱单室、等高度箱梁,除合龙段现浇外其余梁体划分为40个预制节段。研究提出选择LHP56B型架桥机辅以移动式钢结构平台进行施工,创新采用三跨式双T构同步节段拼装施工技术,对称梁体节段拼装后,采用永久预应力钢束锚固形成悬臂梁,中跨现浇合龙。与目前常用的单T构节段梁满挂拼装施工技术和半联多节段悬臂胶拼施工技术相比,该项施工技术大幅降低了架桥机的节段拼装风险和过孔风险,可有效保证成桥线形,且施工更快速。

铁路T构连续梁转体桥施工关键技术

本文基于阳大铁路桃河大桥上跨铁路2×56mT构连续梁转体桥施工实践,对转体转动系统球绞与滑道精确定位技术,T构连续梁转体桥线形及内应力控制技术,转体不平衡力测试称重及配重技术,转体水平转动牵引技术等关键工程技术实践的应用,为今后类似工程提供借鉴与参考。

30m T梁先简支后连续桥梁湿接缝的施工

结合湖北随岳南高速公路30 m T梁,详细论述了先简支后连续桥梁的湿接缝要求及施工过程,系统地总结了30 m T梁先简支后连续桥梁湿接缝的施工技术特点、施工工艺和施工技术指标控制,以期为同类工程施工提供参考。

山区公路预应力混凝土连续T形梁曲线桥设计

主要介绍了山区高速公路先简支后连续预应力混凝土连续T形梁曲线桥设计技术,包括设计标准、结构设计与施工设计等,特别是曲线和下部结构对岩溶的处理,可为类似工程的设计提供参考。

某大桥先简支后结构连续T型梁预制与安装技术探析

混凝土T型梁因为外形简洁美观、建筑高度较小,既具有全应力混凝土与钢筋混凝土梁结构的一些主要优点,又基本排除了两者的主要缺点,是一种受力性能较合理的结构形式。以贵州茅草坪大桥先简支后结构连续T型梁施工为例,对T梁的钢筋的制作、模板安装、波纹管的定位、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆以及梁片架设等工艺流程做出了一个总结,并通过分析得出T梁预制过程中的难点以及注意事项,希望对今后同类型工程起到参考作用。

某变截面连续梁桥施工阶段及运营阶段结构分析

采用MIDAS分析软件,对某变截面连续梁桥施工阶段和运营阶段进行结构分析,总结此类桥型在两种状态下的受力模式,为类似桥梁工程建设提供借鉴。

高尧Ⅰ号大桥连续刚构三种挂篮主桁的设计分析

通过高尧Ⅰ号大桥连续刚构的挂篮设计,采用Midas对三种(菱形、三角形、弓弦式)主桁结构进行分析和比较,一方面了解不同主桁形式的力学特点,另一方面可作挂篮设计和选用时的参考。

简支变连续梁桥施工控制数据库应用研究

为提高现有简支变连续梁桥施工管理的信息化程度,实现施工过程中的实时动态监测和调控,降低该类桥型因施工过程中的各类偏差累计对后期运营产生的不利影响,首先采用正交试验的方法获取“动态变量场-结构行为”的基础数据,然后通过机器学习的方法建立了各工况的多施工变量与结构响应之间的预测数学模型,最后对预测数学模型进行了优化,提出了完整的施工调控流程,通过python编程语言进行了程序实现并将该程序应用于桥梁实际施工控制与管理.数据库能够全面考虑各施工阶段中影响桥梁力学状态的各类施工因素,对施工过程中出现的偏差进行实时调控,从而使成桥状态与设计状态较好吻合.结果表明:在有限计算数据的情况下,各工况经优化后的数学模型平均精度在95%~100%之间,较优化前提高了22.57%;未进行施工控制的主梁其力学状态将会产生较大的偏差;运用该施工控制数据库调控的主梁线型偏差最高可降低82.99%,应力偏差最高可降低97.28%.

桥梁施工连续梁转体的施工技术

以小新存双线大桥的施工设计为例,对连续梁转体施工技术进行了探讨,详细介绍了连续梁转体的安装、T梁结构的施工等内容,取得了良好的施工效果,具有一定的借鉴价值。

京沪高速铁路中小跨度桥梁结构选型初探

结合秦沈客运专线和其它国家或地区高速铁路桥型的选择 ,对京沪高速铁路中小跨度桥梁的刚度、造价等方面进行分析 ,结论是箱形截面梁性能优于T梁 ,在地基条件好的区段连续梁优于简支梁。

某大桥负弯矩补强处理设计

某大桥由于施工原因,墩顶负弯矩区预应力钢束部分未张拉即封槽,造成工程病害。该文介绍了该桥病害处理方案,以及汽车静载试验结果对比情况。

一种新型PBL桥面连续构造的设计

针对传统桥面连续构造寿命短、耐久性较差的缺点,结合上海嘉闵高架路(北翟路—G2)及地面道路新建工程实例,设计一种新型的PBL桥面连续构造,并首次大规模应用在工程中。对其采用的关键构件——PBL剪力键的作用机制作分析,利用MIDAS有限元分析软件对其进行合理简化分析和配筋验算,并结合计算结果和施工在构造设计上进行优化。PBL桥面连续构造很好地解决传统桥面连续构造过早损坏的问题,应用前景非常可观,具有非常重要的经济效益和社会效益。

空腹式变截面连续梁桥V形结构受力性能分析

以国内首座含V形结构的钢混混合连续梁桥为工程背景,明确其施工阶段和成桥运营阶段下的受力状态,掌握其受力特性和关键部位的应力分布情况;开展参数分析,提出该类桥梁的设计优化建议。结果表明:可采用临时扣索支架联合施工空腹式钢混混合连续梁桥主V形结构,施工过程中结构受力均满足规范要求;施工阶段V形结构下弦整体受压,上弦整体受拉,最不利施工阶段为浇筑上弦混凝土阶段,最大拉应力2.2 MPa,处于下弦中部顶板处;成桥运营阶段V形结构下弦整体受拉,上弦整体受压,上弦顶板最大拉应力2.5 MPa,最大压应力18 MPa;随着V形结构夹角的增大,上下弦交汇处截面承受的弯矩逐渐减小,顶板应力也逐渐减小;保持关键截面应力大小不变的情况下,V形结构主梁梁高随夹角的增大而减小,V形结构夹角在125°~145°区间时总造价较经济。

广西贵梧高速藤县古达北流河大桥设计综述

介绍了广西梧州至贵港高速公路藤县古达北流河大桥主桥及引桥的桥孔布置、施工图设计中的结构特点及难点,总结设计中的经验及不足。

G312国道某大桥加固设计方案

以20世纪90年代一座典型的变截面连续梁桥为例,对其进行结构验算,发现结构中存在的不足,并结合现场调查的桥梁病害,分析病害产生的原因,提出大桥加固改造方案,为类似工程提供借鉴。

沈阳市新立堡跨浑河大跨径变截面连续梁桥设计与施工

变截面预应力混凝土连续梁由于其使用范围广、造价相对较低、施工工艺成熟而成为我国广泛采用的一种常见桥型。通过一大跨径变截面连续梁桥实例简要介绍该类桥型设计与施工中采用的方法。