Design and Research of Class 900 t Railway Box-girder Bridge Erecting Machine

In this article, the current railway box girder bridge erecting machines at home and abroad are briefly introduced and analyzed, the research & design situation of class 900t railway box girder bridge erecting machines is described, and also the principle for determining the overall plan and a series of issues much concerning the design of key components of class 900t railway box girder bridge erecting machines are described.

有限空间下的箱梁架设施工技术研究

为了研究有限空间下架桥机架设箱梁的施工技术,以某大型城市高架桥梁项目为例,从架桥机作业的力学性能和吊装三维空间2个方面对最不利工况下箱梁高低吊装方案的可行性进行分析,从下部结构稳定性措施、架桥机平移以及轨道交通保护3个方面提出关键控制措施。实践表明,采用垂直提升高低提梁的吊装方法能够克服有限空间工况下的吊装难题,在进度管理和文明施工等方面具有明显的优势。

道路新建工程跨线桥的施工技术研究

结合上海沔北路新建工程跨线桥工程,深入探讨了新建道路跨越既有快速道路的跨线桥施工技术。总结了在各种条件制约下,如何充分应用技术手段,将施工面临的安全风险降到最低、将施工对交通带来的影响降到最小、将施工效率提升至最大,以期为类似工程提供参考。

电动机械提梁机在钢-混组合箱梁预制桥面板安装中的应用

以甘肃省兰州市某公路工程建设项目桥梁工程上部结构施工为例,对双向六车道一级公路桥梁上部为宽幅钢波纹腹板-混凝土组合箱梁双钢梁的箱间预制桥面板安装施工工况进行分析,主要包括工艺原理、施工准备、测量放样、预制桥面板运输、电动机械提梁机起吊、预制桥面板安装架设等内容。针对该种施工条件,通过专门设计制作的轮胎式电动机械提梁机,将预制桥面板快速安装至钢波纹腹板-混凝土组合箱梁双钢箱梁箱之间预定位置上。这提高了施工安全性和稳定性,加快了施工进度和生产效率,减少了燃油消耗和车辆尾气的排放,对减少施工成本、提升安全环保文明施工水平具有良好的效用。

临近既有线地段架梁方式的选择

高速铁路架设箱梁运梁方式一般有桥位跨墩提梁上桥或路基段利用运梁便道运梁上桥两种方式,对梁场位置的选择及项目的地形条件等提出了较高的要求。本文以某高铁联络线为例,研究桥位修建钢栈桥运梁上桥的方式,为箱梁的运输提供一个新的思路,从而解决困难地段的架梁问题。文中通过分析箱梁制存梁场选址及箱梁上线方式重难点,提出两种架梁比选方案,从方案可行性、费用、工期以及存在的问题等方面进行对比分析,最终给出推荐方案。推荐方案在本项目已成功实施。研究成果可对今后类似工程的设计施工提供良好的借鉴和参考价值。

一种特殊工况下的架桥方法应用

预制梁桥的主梁通常采用架桥机或吊车架设,当跨越河道桥梁上方受低空高压线限制时,上述架设方法均不适用。本文采用架桥机与地面运输系统相结合的方式,能有效解决条件受限状况下的架梁问题,可为同类工程提供参考。

架桥机横移轨道自动调平系统研制与试验

采用自动调平方式是有效解决现有公路架桥机横移轨道人工调平时安全风险高、劳动强度大、可控性差的有效途径。基于桥梁架设现场的复杂工况,文中进行了自动调平系统解决方案的分析和针对性设计,并针对危险工况进行分析计算,完成研制后在现场开展了一系列试验与记录。实验结果表明:自动调平系统与目前人工调平的方案相比,能有效解决人工调平时风险高、效率低、可感知和可控性差的问题。

跨文化遗产河流超大钢箱梁桥施工技术

目前钢箱梁桥梁的安装一般采用吊装法,而超大钢箱梁因为尺寸、重量大,一般采用分段分节吊装的方式,分段处需要设置临时支墩作为临时支撑。对于跨文化遗产河流的钢箱梁桥,因保护文化遗产河流的需要,不能在河道以及其保护范围打设钢管桩、灌注桩,也不可设置临时便桥或临时工作墩,导致通常采用的分段吊装法不适用。对跨文化遗产运河超大钢箱梁桥施工关键技术进行研究,采用深化设计技术、智能化制造技术以及免临时支架的超大钢箱梁安装技术,保证了工程质量与施工安全,保护了跨文化遗产运河。

融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全风险因素分析

为识别导致架桥机施工时发生安全事故的关键致因和链路,提出一种融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全事故风险因素分析法。首先,建立2000-2022年期间的架桥机事故案例库,分析事故致因,将架桥机施工安全事故风险因素归纳为4个一级风险因素和24个二级风险因素;然后,以事故类型和二级风险因素为节点,以致因关联为边,建立架桥机施工安全事故致因复杂网络模型,计算风险因素节点的亲近中心度和中介中心度;最后,建立N-K模型耦合分析一级风险因素,利用耦合交互信息值优化复杂网络风险因素节点的中心度,通过风险因素可达性分析和全局主路径分析,分别得到导致架桥机事故的7个关键致因和7条关键链路。结果表明:施工单位管理不到位、安全生产检查不充分2项管理因素的亲近中心度和中介中心度值较高。监理单位失职→施工单位管理不到位→安全生产检查不充分关键链路风险最大,针对这些关键风险因素和链路在架桥机施工过程中应重点管控。采用融合N-K模型的复杂网络分析得到的架桥机施工安全关键致因和链路与事故调查结论一致,准确实现了架桥机施工安全事故风险辨识。

超宽幅主梁扭背索独塔斜拉桥总体设计

厦漳同城大道沙洲岛特大桥西溪主桥采用(88+200)m扭背索独塔斜拉桥,塔墩梁固结体系。主梁采用钢-混混合梁,其中主跨为整幅钢箱梁,梁宽47 m;边跨为预应力混凝土箱梁,梁宽51 m;钢-混结合面位于主跨距桥塔理论跨径线15 m处。桥塔采用独柱式钢筋混凝土斜塔,总高134.6 m,桥塔向边跨倾斜8°,其下布置整体式承台,钻孔桩群桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度1670 MPa平行钢丝拉索,边跨斜拉索为双索面空间扭背索,主跨斜拉索为准单索面。针对超宽桥面,采用空间梁格法分析剪力滞的影响,将混凝土梁纵腹板由6道增至8道。按3 m顺桥向标准间距设置钢箱梁实体式横隔板,可使该桥宽幅主梁偏载、扭转效应导致的应力增量控制在允许范围内。对塔墩梁结合部进行有限元精细化分析,针对应力集中情况,优化局部构造和配筋设计,经计算,优化后结构受力满足设计要求。

基于模态应变能变化率的公路架桥机主梁结构损伤识别研究

针对公路架桥机主梁在各种损伤条件下的损伤识别研究问题,本文以JQG160t-40m公路架桥机主梁为研究对象,基于应变模态分析理论,推导了三角桁架公路架桥机主梁结构单元模态应变能变化率的计算模型。通过在有限元软件ABAQUS建立公路架桥机的主梁模型,提取该架桥机主梁结构在12种工况下各单元的模态参数,利用Matlab计算每个单元的模态应变能变化率。结果表明:以单元模态应变能变化率作为损伤识别量,可对架桥机主梁结构的不同损伤位置和程度进行损伤识别。本方法对公路架桥机主梁结构损伤位置和损伤程度的评估是准确有效的,可以作为三角桁架类架桥机主梁结构进一步研究和定期检测的方法。

地锚式独塔悬索桥非对称主缆合理设计参数计算方法研究

为快速拟定地锚式独塔悬索桥非对称主缆的合理设计参数,并估算主缆、锚碇、桥塔等工程量,提出非对称主缆合理设计参数计算方法。该方法基于传统抛物线理论,推导主缆的线形以及拉力近似解,通过比选得到满足工程实际控制因素的设计参数合理取值区间,确定主缆垂跨比与高跨比,估算主缆设计截面面积。以济新高速黄河三峡大桥--单跨510 m地锚式独塔回转缆钢桁梁悬索桥为背景,采用该方法计算主缆的合理设计参数,最终选择垂跨比为0.0675,高跨比为0.20,主缆截面面积为339024.2 mm 2,与节线法、分段悬链线法进行对比验证,结果表明:该计算方法路径明确,效率高,精度满足拟定方案与初步估算需要,可用于同类型桥梁的设计。

聊城跨徒骇河莲花型单塔大跨斜拉桥结构设计

聊城兴华路跨徒骇河桥采用100 m+100 m独塔钢箱梁斜拉桥,该桥主塔整体造型采用莲花状结构,由2个主塔柱和1个副塔柱组成,主、副塔柱之间采用空间索面拉索相连,桥塔中轴线为椭圆,主塔和副塔分别高52.211 m、47.65 m,主、副塔柱轴线夹角30°;主梁采用钢箱梁,双箱单室截面,梁宽40 m,中线处梁高3 m;斜拉索为扇形布置的空间双索面,采用标准强度1770 MPa的平行钢丝斜拉索,全桥共72根斜拉索,斜拉索梁端锚固采用钢锚箱,钢锚箱焊接在主梁钢箱梁边箱室外侧;塔座、承台及桩基础采用混凝土结构,大桥共设置34根φ1.8 m的钻孔灌注桩,桩长70 m。莲花造型独塔斜拉桥的造型优美,创意独特,在满足结构各项受力性能要求的同时,很好地体现了聊城莲湖水利风景区的特色文化,使景区成为建筑艺术和谐交融的典范。

跨既有桥梁架桥机架设钢箱梁技术

嘉兴市区中环快速路新建高架龙凤桥通过利用既有的预应力混凝土梁桥作为临时支架承重平台,合理设计吊装块段、吊装顺序和临时支架,架桥机架设钢箱梁,解决了新建龙凤桥受桥位空间限制传统吊装方式难以完成施工的难点,有效降低了施工风险及施工成本,缩短了施工周期,为今后类似架设钢箱梁桥施工技术提供参考。

公轨共建高架桥双层预制梁架设施工技术

机场快速路南延南段(绕城高速——岳林东路)工程施工V标段为公轨共建双层高架桥,下层为预制U型梁,上层为预制小箱梁。现重点介绍采用一台架桥机实现双层预制梁同步架设的施工技术,制定两种不同的吊装方案,有效地解决了梁厂存梁台座有限的难题。对高压线下双层预制梁吊装进行详细的工况分析和安全性验算,解决了高压线下作业安全风险大的难题。该施工技术科学有效,能保证工程质量和现场安全,对今后类似工程施工具有重要的指导意义。

高速铁路现浇箱梁工程中上行式移动模架桥机运用与管理

在高速公路现浇箱梁工程中,合理运用上行式移动模架桥机,有利于缩短工期,提高机械化造桥水平,充分维护施工安全。文章以青林特大桥上跨天华铁路项目为例,分析了上行式移动模架桥机运用原理,经由安装构件、放置支架、吊装主梁、安放模板、整机预压、过孔移位、纵移拆模等细致步骤,充分展现造桥新设备应用价值,依靠完善对接工作、严控技术标准、加强安全使用等管理举措,优化高铁桥梁施工条件,满足高铁建设质量规范。

SLJ900型流动式架桥机大坡度架梁改造及应用

随着我国铁路建设的西移,受地势影响,桥隧相连工况多,线路坡度较大,达25‰,传统的运架设备已不能适应该区域的箱梁架设。为适应25‰大坡度的架梁施工,文章对SLJ900型流动式架桥机从机械结构、电气控制、制动系统等方面进行适应性改造,分析运架一体机25‰大下坡架梁主梁水平度变化,确保架梁过程安全可控,解决了大坡度线路的桥梁架梁难题,为类似工程施工提供了经验借鉴。

全预制装配式桥梁一体化架设施工技术研究

依托阜溧高速公路横泾河特大桥工程,针对高速公路全预制装配式桥梁对施工场地、周边环境、施工质量、安全管理及标准化要求高的现状,设计了一种新型的一体化架桥机。同时,提出了适用于预制立柱、盖梁及小箱梁一体化安装的新工艺,实现了全预制装配式桥梁墩梁的同步架设,提高了施工效率和架梁速度。此工艺具有便于现场施工组织、减少地基处理、不受地面及地质制约、高效经济等诸多优点,为全预制装配式桥梁的施工提供借鉴。

独塔斜拉桥主跨钢箱梁安装施工技术研究

随着现代科学技术的发展,斜拉桥在实际工程中的应用越来越广泛。斜拉桥的施工主要涉及斜拉索的挂设、索力的调整及钢箱梁的安装精度。文章结合实例,从现场安装施工技术、滑移施工技术措施以及施工要点几个方面对某独塔斜拉桥施工技术进行阐述,有针对性地总结出保证钢箱梁安装精度的方法。结果表明,在施工过程中采用滑移架设法能明显提高钢箱梁的安装精度,在实际应用中取得了较好的效果。

某轨道交通工程架桥机滑落事件案例分析与思考

为保证架桥机施工作业安全,防止出现架桥机安全事故,探讨架桥机滑落事件起因、经过、结果,总结架桥机安全管理、规范操作、应急处置及安全管控启示。研究结果表明:通过加强安全管理、规范作业操作,加强应急处置及管理,可防范安全事件事故发生。研究结果可为广大施工技术管理人员、作业人员提供一定的借鉴和参考,最大限度规避机械设备及安全操作的风险。