某中型载货车驾驶室翻转机构轻便性分析与试验

建立驾驶室翻转过程的数学模型,得出最佳的扭杆安装预扭角度,并进行了轻便性试验。试验结果表明,翻转机构的轻便性大大改善,为翻转机构改进设计提供了一种有效方法。

考虑单扭杆翻转匹配的载货车白车身刚度优化设计

文章以匹配单扭杆翻转机构的某载货车白车身为研究对象,在白车身刚度设计中,以扭杆翻转的设计参数作为输入和约束条件,分析翻转机构左右支撑臂间距对白车身扭转和弯曲刚度的影响趋势,结果表明翻转机构左右支撑臂间距是白车身刚度设计中的重要影响因数。

单扭杆驾驶室翻转机构的结构与设计方法

多数轻型载货汽车采用单扭杆驾驶室翻转结构,其原理是利用扭杆弹簧的扭力矩克服车身安装总成的重力矩,实现车身平顺翻起。以某轻型载货汽车的驾驶室翻转机构为例,简要地阐述驾驶室翻转机构的结构特点、工作原理和设计方法以及常见问题和处理措施。

轻型载货车单扭杆翻转系统匹配设计研究

目前大部分轻型载货车翻转机构都采用单扭杆翻转系统,其主要特点是结构成熟可靠,布置方便,但其翻转力匹配一直是困扰设计的难题。研究考虑轴管转动副摩擦力矩,同时建立翻转系统静态力学模型和动态能量模型,计算可得到匹配最佳点,此时翻转方便性和舒适性最佳。