西安站改扩建工程跨地裂缝结构概念设计及措施研究

在西安站改扩建工程中,西安f3地裂缝从西安站车场斜向穿过,其中高架候车室、市政地下通廊及东配楼等建筑受其影响。采取了以下概念设计和措施来降低地裂缝对本工程的危害:整体设计上,采用了高架候车室与市政地下通廊分离式的布置方式,使得轨道层完全避开地裂缝的影响;高架候车室等上部结构采用上下盘基础避让,跨越地裂缝结构采用简支钢桁架连廊的方式,市政地下通廊通过分段设置将结构分成几段斜交箱涵结构,以适应地裂缝变形要求。通过整体概念设计、有限元数值模拟及缩尺模型振动台试验表明,跨地裂缝简支钢桁架连廊可适应地裂缝及大震的变形,达到“大震不倒”的性能要求;市政地下通廊应力、应变均可满足地裂缝的变形要求。

框架箱涵的力学特性研究及参数分析

框架箱涵作为一种常见的地下空间结构形式,其受力影响因素较为复杂。在较大的斜交角度存在的情况下,常规的平面简化模型不再适用,给设计带来不安全因素。采用有限元计算软件Midas建立板壳模型和杆系模型,对不同情况下的箱涵进行计算,对结果进行详细对比,对比结果显示斜交角度、地基条件、箱室尺寸布置对结构内力影响较大。最后通过分析造成现象的原因和总结各参数对内力影响的变化规律,为结构选型和设计提供参考依据。

某大角度斜交箱涵的受力分析与方案比选

总结分析了用平面杆系法计算箱涵时的局限性,通过使用通用有限元软件midas civil 2012,采用板单元的方法对大角度斜交某箱涵的三个方案进行了分析,对比了每种方案的受力特征和适用性,在此基础上总结了板单元方法的优势,可如实模拟活载在顶板的布置情况,能全面反应箱涵在纵、横两个方向的受力情况,为同类工程的设计提供参考。

斜交45°箱涵设计计算要点

针对受力复杂的斜交45°箱涵,运用桥梁博士和买达斯软件,分别建立平面杆系和空间板单元两种模型,进行计算对比分析,通过受力分析,合理布设箱涵主筋,使得此类箱涵的受力更加合理,设计更加有效。

狭小区域内大跨斜交箱涵顶进施工技术

结合现场实际施工,介绍在狭小区域、既有涵侧进行箱涵顶进施工技术。

斜交铁路箱涵结构受力性能研究

为探讨铁路箱涵结构在不同斜交角度下的受力性能及内力分布规律,以某斜交铁路箱涵为工程背景,利用有限元软件分别建立7个不同斜交角度的箱涵模型,计算各斜交角状态下箱涵结构中腹板顶、顶板钝角端、顶板锐角端等关键部位的最大负弯矩,以分析其随斜交角度的变化规律。结果表明:(1)正交以及斜交角度较小时,箱涵所受最大负弯矩出现在中腹板顶部顶板位置;当斜交角进一步增大,箱涵整体所受最大负弯矩开始转移至钝角端。(2)箱涵顶板钝角端所受最大负弯矩随斜交角度增加呈非线性增长趋势。(3)中腹板顶部所受最大负弯矩随斜交角的增加有一定程度的增加,但整体增幅不大。(4)顶板所受最大剪力分布及变化规律与最大弯矩值相似。