基于AWQA的LNG浮式转接驳真空吸附装置吸附力模拟计算

针对LNG浮式转接驳与3万m^(3)LNG运输船进行传输作业时,转接驳使用真空吸附装置与LNG运输船系泊,由于缺乏真空吸附装置的连接参数无法直接计算二者间各方向上的最大作用力的问题,为保证LNG传输过程的安全稳定,在AWQA中使用缆绳及护舷来模拟真空吸附装置,对传输过程中的系泊力进行计算,得出的LNG浮式转接驳真空吸附装置吸附力,计算结果对实船装置选型具有实际指导意义。

一种用于LNG软管输送系统紧急脱离装置的有限元分析

为保证一种LNG软管输送系统的紧急脱离装置在紧急状态下能使LNG低温软管快速分离,分析紧急脱离装置结构强度,设定10种不同工况,通过线性叠加得出载荷力最大和容许应力最低的两种危险工况,分析紧急脱离装置在最危险工况下是否能满足结构安全要求,有限元计算结果显示最危险工况下的载荷力和许用应力均在设计范围内,结构设计合理,整个装置最大应力出现在抱箍安装端圆柱轴根部,建议加强该部件强度。

LNG船技术发展趋势

随着全球液化天然气(liquefied natural gas,LNG)贸易的高速增长以及航运界对碳减排技术的高度关注,LNG船市场需求持续火爆。该文通过介绍LNG船型发展趋势、LNG船液货围护系统、液货操作系统、推进系统、节能减排技术、船舶智能化应用技术和配套技术自主国产化的技术发展趋势,指出LNG船关键技术未来发展的几个重要方向和趋势,旨在为我国LNG船关键技术自主可控提供参考思路。

一种用于LNG软管输送系统的紧急脱离装置力学工况分析

紧急脱离装置是LNG软管输送系统的一个重要安全部件,紧急脱离装置在连接输送状态下承受了内部LNG流体的压力、外部软管等部件的拉力和风载、冰载等多种自然载荷作用,是输送系统中承受载荷比较复杂的装置,而有必要对紧急脱离装置的力学工况进行详细分析,以保证LNG传输作业的安全。结合实际,在10种工况中分析确定了2种最危险工况,以期为后续有限元分析提供研究基础。

中小型LNG装置节能降耗技术措施的应用与分析

近几年来,天然气气价持续攀升导致中国液化天然气工厂出现原料气短缺、加工成本过高等局面。而且,由于部分工厂在建厂时正处于LNG市场蓬勃发展的时候,为了尽早占据市场地位、加快项目建设,LNG工厂项目设计和施工都有一定的不完善性,导致装置能耗偏高;再加上原料气组分的不稳定性,导致工厂经常出现开停车,造成天然气的大量排放,资源浪费,而且我国在"十四五"规划和2035年远景目标纲要中首次明确了甲烷减排要求。针对以上情况,现提出以下节能降耗措施,降低了LNG生产过程中天然气的消耗量和耗电量,不但降低了LNG工厂碳排放量,而且还可以降低生产成本。

16×10~4m^3LNG储罐罐顶气顶升工艺的计算分析

16×104m3LNG储罐是国际上LNG接收站存储系统的常用储罐,其制作一般采用气顶升工艺。该工艺施工速度快,成本相对较低,但影响因素多、施工难度高、安全风险大,国内项目以前均是由国外工程公司总承包,气顶升方案也均由外方制订,没有给出详细的计算分析过程与步骤,目前,国内施工单位对该工艺的施工一般也是参照国外通俗做法,鲜有详细的计算分析。为此,对大连LNG项目16×104m3LNG储罐罐顶气顶升工艺方案的供气装置和密封装置进行了计算分析,确定了16×104m3LNG储罐的施工方案,并以计算分析结果为依据指导实际施工,收效良好,对类似大型LNG储罐罐顶气顶升工艺的设计具有一定参考价值。

新型LNG加热气化装置的结构设计及试验研究

LNG加热气化装置是LNG输配应用系统中不可或缺的重要设备。为此,论述了烟气自击回旋湿式LNG加热气化装置的结构布置,设计研究了该装置的燃烧加热和烟气循环系统、烟气循环和工质流程系统、水系统等,其中气流旋水子、燃烧室内外筒、锥形烟气喷口、烟气再循环系统和自动注水系统等都是具有自主知识产权的创新设计。为检验该装置的性能,还研究设计了装置试验系统。试验结果表明:烟气自击回旋湿式LNG加热气化装置在实验室试验中获得成功,装置结构合理、技术先进、热效率高,其技术经济优越性已得到鉴定和认可。

考虑LNG冷能利用的船用海水淡化装置设计

考虑到LNG动力船有大量的LNG冷能可以利用,以VLCC为研究对象,选取间接冷冻法设计LNG冷能利用的船舶海水淡化系统,依据系统工作原理,设计船用海水淡化装置,对核心设备结晶器的筒体、结晶管、刮刀及转轴等主要部件进行设计计算,对筒体和转轴的强度进行计算,结果表明,应力在许用范围内。

LNG加气机检定装置测控系统

为满足日益扩大的LNG加气机检定需求,提出一种新型的基于标准表法LNG加气机检定测控系统,主要介绍其工作原理和检定方法,以及基于VC++6.0的软件设计、组成结构和工作流程。

LNG接收站高压泵平衡机构优化及计算流程研究

国内某LNG接收站共设置4台高压泵,出厂设计级数18级,该高压泵自投入运行以来,一直采用13级方案,后5级用过流件替代,运行期间一切性能指标正常。增加至18级方案后,运行约3000 h时(正常运行周期25000 h),4台泵先后均出现振动、噪声值增加,振速由1.6 mm/s增大至4 mm/s;该故障属共性问题,对泵解体检查后发现轴承压盖端面、轴承外圈内侧有磨损。经分析导致振速增大的根本原因是由于轴承的损坏所致,即增加5级叶轮后,平衡机构前后压差增大,平衡力增大,导致残余轴向力偏大,致使轴承运行寿命缩短。该文研究了优化高压泵平衡机构和降低残余轴向力的方案,并归纳出了平衡装置优化计算流程,可推广应用于平衡机构采用双平衡鼓结构的多级泵中。

利用输气压差能量开发小型LNG生产装置

文章介绍了俄罗斯和四川油气田利用输气压差能量的小型LNG生产装置进行液化生产LNG的工艺流程,分析了小型LNG生产装置的特点和优缺点,并就利用压差能量建设LNG生产装置及商品LNG的利用提出了建议。

标准表法车载式LNG加气机在线计量检定装置的设计与应用

针对目前国内LNG加气机缺少科学的后续计量检定方法,致使LNG加气机计量准确性降低,存在计量风险的问题,设计了一套具备超低温保温能力、高精度采集能力、高可靠性和数据分析能力强的标准表法车载式LNG加气机在线计量检定装置。该装置包括:由标准液相流量计、标准气相流量计等组成的现场仪表层;由可编程控制器、流量检定采集器组成的现场控制层;由具有系统监控和报表生成功能组成的管理层。该装置应用标准表法,采用液相流量检定,整机流量检定等方法,实现了检定过程的“一键启停”在线自动检定,检测精度可以达到0.2%,达到行业先进水平。该技术已经应用于北京公交LNG加气机检定,具有良好的推广应用价值。

LNG餐厨供气装置设计

针对实际使用要求,设计餐厨专用LNG供气装置,给出装置的组成、工作原理及其优势。

两相流传热模型在LNG加热气化装置中的研究

针对烟气冲击旋水子能够形成气液两相混合物的情况,以LNG加热气化装置为研究对象,建立了烟气冲击旋水子的两相流传热模型,进行了两相流传热的数值模拟,得到了两相流动的温度场和液相的体积分布;比较了旋水子上液相高度对两相流动传热的影响,得到了最适的液相高度。通过实验,验证了数值模拟的正确性和加热气化装置设计的可行性。

一种新型无动力LNG橇装加注装置

为解决我国LNG无动力加注装置普遍存在的蒸发气(BOG)损耗大的难题,本文首次提出了利用高压加注瓶进行多次增压加注的新模式,给出了加注装置的组成、原理、流程设计与操作流程。动态模拟结果表明:该装置BOG损耗比常规减少50%,加注时间3～6 min,自增压时间5～7 min,并可实现连续流量计量、加注,自动化操作,安全监控与泄放等功能,满足(GB50156)等要求,能为用户所接受。

LNG船用应急释放系统国产化技术要点

调研LNG船用应急释放系统技术现状,对比国内外技术进展,分析液动和气动2种应急释放系统的结构和布置特点,结合国内行业现状,分析应急释放系统难以国产化的原因,提出应急释放系统国产化的技术要点。

LNG船对船过驳BOG生成量计算及回收建议

LNG(液化天然气)运输船在过驳作业中会产生大量的BOG(闪蒸气),如果处理不当将会造成LNG产品的损耗和环境污染,在中国"双碳"背景下如何实现过驳作业中的零BOG排放及剩余BOG回收等变得尤为重要。首先针对LNG船对船过驳作业中BOG生成的原因进行总结分析,得到BOG生成量的主要控制参数:LNG船型及船容、装卸载压力及装载速率。随后对过驳作业中的BOG生成量进行计算,分析了不同船型在过驳作业中产生的BOG量与装卸船舶的操作压力及装载速率之间的关系,结果表明:随着装载压力与卸载压力差值的增大,BOG生成量随之降低;而装载速率对BOG生成量的影响则与装载压力的大小有关,当装载压力较小时,装载速率越大则BOG生成量越大;反之,当装载压力较大时,装载速率越大则BOG生成量越小;船型对过驳作业中产生的BOG量的影响体现在:卸载船与装载船之间的船舱容量差越大,则其BOG生成量也随之增大。最后针对不同船型的过驳作业给出了实际操作建议及LNG装载船BOG回收方案的配置建议。本文研究为LNG船对船过驳作业中BOG生成量的控制提供了参考。

LNG接收站IFV海水系统模拟冲刷腐蚀行为研究

为了保证液化天然气(LNG)接收站安全平稳的运行,及时掌握站内关键设备的腐蚀情况,通过数值模拟及管路式冲刷腐蚀装置,研究了LNG接收站中间介质气化器(IFV)海水系统在不同流速和不同石英砂含量下的冲刷腐蚀行为,通过SEM、EDS和失重法对典型管件的微观形貌和腐蚀速率进行了分析。结果表明:LNG接收站IFV海水系统在正常工况下不存在明显冲刷腐蚀现象;当流速达到12 m/s时,各管件微观上均存在明显冲刷痕迹,入口第一弯头和盲三通处最为明显,相比于沙粒浓度,流速对冲刷速率的贡献更为显著,管路式试验结果和数值模拟结果相吻合。研究认为:LNG接收站IFV海水系统在正常工况可以满足安全生产的需要,但运行过程中需严格控制海水中微生物和泥沙含量,确保介质流速不超过12 m/s;借助数值模拟技术可以很好地预测设备易腐蚀部位,指导日常监检测。

LNG输送系统快速连接装置技术现状与适用性分析

结合LNG转运场所用快速连接装置的技术进展,相关的标准规范要求、分析手动和液压两种快速连接装置的工作原理和关键密封技术,认为我国LNG输送系统快速连接装置仍有部分关键核心技术影响全面国产化,对这些技术的发展提出建议。

利用LNG冷能及废气余热的热电器件耦合场分析

为利用温差发电装置对液化天然气冷能和汽车废气余热进行回收利用,建立热电器件的三维模型。在保持热端温度不变的情况下,用ANSYS分别对以LNG和发动机冷却水为冷源的热电器件的热应力和温差电动势进行仿真,得到热电器件上的热应力分布情况。仿真结果表明冷端温度越低,则最大拉应力越大,且温差电动势越大。