交联壳聚糖树脂对扇贝裙边酶解液中镉的脱除研究

以壳聚糖为原料,分别添加不同量的茶多糖、硝酸铈铵及氯化锌,制备壳聚糖(CTS)、壳聚糖铈(CTS-Ce)、壳聚糖茶多糖铈(CTS-TPS-Ce)、壳聚糖茶多糖(CTS-TPS)和壳聚糖锌(CTS-Zn)等5种不同类型的树脂。研究这些树脂对扇贝裙边酶解液中重金属Cd的脱除作用,并分析其对蛋白质、氨基酸、锌(Zn)、铁(Fe)、钙(Ca)及镁(Mg)等有益成分的影响。结果表明,CTS-Zn树脂对扇贝裙边酶解液中的Cd的脱除率达80%以上,对蛋白质、氨基酸及人体有益的微量元素如Fe、Zn、Ca和Mg等影响较小。

基坑底部土体裙边加固模型试验与数值模拟研究

为研究基坑底部土体裙边加固对基坑变形和内力的影响,分别对未进行坑底加固和采用坑底裙边加固2种工况进行模型试验。在填土过程中预先浇筑加固土体,实现坑底土体加固。在基坑开挖过程中对地表沉降、冠梁侧向位移、桩身弯矩以及桩后土压力进行监测。用有限元软件Abaqus对模型试验进行拓展,将基坑变形的计算结果进行极差分析。研究表明,对坑底土体采用裙边加固,可以有效地减小支护结构的侧向位移;坑顶地表沉降虽有减小,但效果不明显;桩身弯矩略小于未进行坑底加固的工况;土体开挖,桩随着坑底下某一点发生转动,造成桩上半部分土压力减小,桩底处土压力增大;裙边加固尺寸中深度相较于宽度对基坑的变形影响更大;土体加固深度与宽度超过一定范围,控制基坑变形的效果有所提高但不明显,加固深度宜取0.3~0.4倍的开挖深度,宽度宜取0.35~0.45倍的开挖深度。

港珠澳大桥拱北隧道海域段基坑被动区加固方案优化研究

以港珠澳大桥珠海连接线工程为背景,针对明挖隧道滨海沉积区地层压缩性大、地下水位高的特点,考虑围护结构与土体接触效应,采用三维有限元的方法,分析了基坑坑底旋喷加固体不同空间布置形式和范围对围护结构和周边土层的影响,并对坑底工程群桩不同工况进行对比分析。

Pro/E在底座压铸模设计制造中的应用

介绍了在底座压铸模设计中应用Pro/E进行模具型芯、型腔的自动生成,模具型芯加工的自动编程。可以缩短模具设计周期和加工周期,提高模具设计的准确性,降低模具成本。

某深厚软土地层基坑支护方案优化研究

依托珠三角地区某深厚软土地层基坑工程案例,在采用排桩入岩方式基础上进行优化,探究排桩不入岩+裙边加固支护方式对基坑变形的影响。选取基坑中部具有代表性的一段,利用MIDAS/GTS NX有限元软件建立三维计算模型,对比排桩水平位移、坑底隆起、周边地表沉降、工程造价与施工难度,得出结论:排桩不入岩+适当深度的裙边加固能有效减少排桩水平位移、坑底隆起、周边地表沉降;加固深度超过一定范围后,对减小基坑变形效果不明显;优化方案工程造价和施工难度与原方案相仿,可为类似工程设计提供参考。

Pro/E自动分模方法与技巧

Pro/E在模具制造业已经普遍应用,基于作者几年来对Pro/E软件应用的一些实践与体会,简单介绍Pro/E2001侧面影像曲线与裙边曲面的巧用。

紧临越江隧道软土地层深大基坑工程设计与实践

本文以紧临越江隧道的上海软土地层某深大基坑工程为背景,介绍了工程面临的一系列技术难点,以及基于变形控制要求的总体设计思路和技术措施。本工程总体采用分区顺作法的方案,统筹考虑隧道保护和塔楼施工工期;在基坑西侧紧临越江隧道区域,进行了裙边加固设计,以控制围护结构变形;基坑周边设置了加深地下连续墙,作为落底式止水帷幕,以减少抽降承压水的不利影响。实施结果表明,设计采取的技术手段,保证了基坑施工期间越江隧道的运营安全,取得了良好的变形控制效果,可以为类似工程的设计施工提供参考。

ZGM95G中速磨煤机传动盘裙边的修复

ZGM95G(MPS-190)中速磨煤机下架体密封组件中传动盘在使用中发生裙边开裂,致使下架体密封失效。更换下来的传动盘属该型磨煤机最重的部件之一,如因此而报废则浪费太大。经过合理的分析计算后确定了可靠的修复再利用方案,并经实施后取得良好的经济效益,具有实际的参考价值,可为同类型设备零部件修复提供可借鉴的经验。

波状挡边皮带常见问题的处理方法

分析了波状挡边皮带在运行中常见的裙边磨损及隔板起胶问题及原因，针对各个问题提出解决方法，并总结了部分使用经验。

从开衩旋裳到罗裾撷芳——马面裙的发展历程

起源于辽宋的马面裙因其独特的功能性以及绝美的样式受到了几个朝代的人们的青睐。文章从它的起源入手,着重阐述它的色彩、质料、纹样等几方面随着历史趋势而产生的变化。马面裙由明代的清新素雅到清代的华贵繁缛,再到民国的秀丽质朴,经历了一系列的变化,但无论怎样变化,它那"马面"的结构一直根深蒂固的存在着。直到上世纪二三十年代,马面裙才完全消失在历史的舞台上。