高速战机滑跑减速效果评估计算研究

高速战机起降过程中冲出跑道属多发性危险事故,其中一个重要原因是出现特情后减速方法不当。但目前对气动减速与刹车减速的效果和使用仍无统一认识,有些机型规定的减速方法值得商榷;特别是在理论上缺乏评估滑跑减速效果的方法,这些问题构成了影响起降安全的潜在隐患。为此,以两种现役机型为例,进行了基于折算摩擦系数的滑跑减速效果评估研究。计算表明,某机A的气动阻力较小,在整个滑跑速度范围内刹车减速效率高于气动减速;某机B大速度滑跑时气动减速效率高、小速度滑跑时刹车减速效率高。研究表明:折算摩擦系数的本质是减速滑跑时总阻力对应的减速度能体现滑跑速度、着陆重量的影响。

考虑CO_(2)吸附和滑脱效应影响的页岩渗透率演化机制研究

为探究气体吸附以及滑脱效应对页岩渗透率的影响规律,利用自主研制的渗流装置,开展了CO_(2)的脉冲衰减渗流试验。试验结果表明:在低孔隙压力下,CO_(2)吸附对渗透率计算结果影响较大,随着孔隙压力增大,CO_(2)吸附对渗透率的影响逐渐减小;通过修正后的滑脱效应渗流公式对渗透率进行拟合,发现修正后的滑脱效应公式与渗透率变化趋势更加贴合;利用滑脱效应贡献率量化分析滑脱效应对渗透率的影响规律,孔隙压力为2.5MPa~4MPa时,滑脱效应对渗透率影响较大,贡献率达到27.78%,随着孔隙压力的增大,贡献率逐渐下降至8.44%,在低孔隙压力条件下,滑脱效应影响更加明显,随着孔隙压力的增大,滑脱效应影响呈指数形式逐渐减小。