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Constraints on rupture speed of the 2001 MS 8.1 West Kunlun Mountain Pass earthquake by co-seismic surface rupture slip displacements based on the slip-weakening mechanism with frictional undershoot involved
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作者 史保平 杨勇 《Acta Seismologica Sinica(English Edition)》 CSCD 2008年第3期219-232,共14页
With co-seismic surface rupture slip displacements provided by the field observation for the 2001 MS8.1 West Kunlun Mountain Pass earthquake, this paper estimates the rupture speed on the main faulting segment with a ... With co-seismic surface rupture slip displacements provided by the field observation for the 2001 MS8.1 West Kunlun Mountain Pass earthquake, this paper estimates the rupture speed on the main faulting segment with a long straight fault trace on the surface based on a simple slip-weakening rupture model, in which the frictional overshoot or undershoot are involved in consideration of energy partition during the earthquake faulting. In contrast to the study of Bouchon and Vallée, in which the rupture propagation along the main fault could exceed the local shear-wave speed, perhaps reach the P-wave speed on a certain section of fault, our results show that, under a slip-weakening assumption combined with a frictional undershoot (partial stress drop model), average rupture speed should be equal to or less than the Rayleigh wave speed with a high seismic radiation efficiency, which is consistent with the result derived by waveform inversion and the result estimated from source stress field. Associated with the surface rupture mechanism, such as partial stress drop (frictional undershoot) associated with the apparent stress, an alternative rupture mechanism based on the slip-weakening model has also been discussed. 展开更多
关键词 slip-weakening model partial stress drop frictional undershoot apparent stress rupture speed radiation efficiency
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考虑边界滑移状态的液体动静压球轴承稳定性分析
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作者 程攀 沈景凤 +2 位作者 秦薇 薛浩 朱锐 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期176-186,共11页
液体动静压球轴承稳定性分析包括探究其动态特性及临界转速,其刚度和阻尼系数对轴承转子系统稳定性具有重要影响,而研究临界转速可有效避免轴承转子系统发生涡动失稳。考虑边界滑移条件,将小孔节流器进入油腔流量与封油边流出流量相等... 液体动静压球轴承稳定性分析包括探究其动态特性及临界转速,其刚度和阻尼系数对轴承转子系统稳定性具有重要影响,而研究临界转速可有效避免轴承转子系统发生涡动失稳。考虑边界滑移条件,将小孔节流器进入油腔流量与封油边流出流量相等作为边界条件,求解出边界滑移状态下的Reynolds方程得到油腔压力和封油边压力;对边界滑移状态下瞬态Reynolds方程采用小扰动法推导出扰动压力偏微分方程,结合有限差分法和松弛迭代法求解方程得到边界滑移状态下液体动静压球轴承的刚度和阻尼系数,进而通过线性稳定性方法求解临界失稳转速,探讨滑移系数、供油压力、转子转速之于轴承动态特性的影响及临界转速之于滑移系数的变化规律。结果表明,滑移系数增大会导致4个刚度系数和交叉阻尼系数减小、直接阻尼增大;供油压力增大将导致8个动态特性系数均增大,转速增大将导致刚度增大及阻尼减小,且滑移效应的发生不影响上述规律;临界转速随滑移系数的增大而减小,系统稳定性降低。 展开更多
关键词 液体动静压球轴承 小孔节流 REYNOLDS 方程 边界滑移 动态特性 临界转速
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滚动轴承打滑研究进展综述
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作者 于潇 明廷锋 张帅 《舰船电子工程》 2024年第1期9-15,共7页
随着航空航天、军工领域发展,对滚动轴承寿命和可靠性、精准度提出了更高要求。打滑作为一种滚动轴承工作中不可忽视的现象,影响着滚动轴承工作时的准确度和寿命。论文基于国内外学者对滚动轴承打滑问题研究,从滚动轴承打滑动力学建模... 随着航空航天、军工领域发展,对滚动轴承寿命和可靠性、精准度提出了更高要求。打滑作为一种滚动轴承工作中不可忽视的现象,影响着滚动轴承工作时的准确度和寿命。论文基于国内外学者对滚动轴承打滑问题研究,从滚动轴承打滑动力学建模、有限元仿真、轴承保持架转速测量方法三个方面对滚动轴承打滑研究进行总结。最后对滚动轴承打滑问题研究方向进行展望。 展开更多
关键词 滚动轴承 打滑 打滑动力学建模 有限元仿真 转速测量方法
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考虑摩擦块形状及轮轨蠕滑的列车制动黏滑振动行为分析
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作者 王志伟 莫继良 +2 位作者 王开云 朱松 金文伟 《摩擦学学报(中英文)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期1246-1255,共10页
制动盘与摩擦块之间相互摩擦引起的黏滑振动直接影响高速列车制动系统的稳定性并威胁车辆安全运行.为探明摩擦块形状对高速列车制动系统黏滑振动的影响,本文中针对高速列车制动系统常用的五边形和六边形摩擦块,在相对低速条件下开展了盘... 制动盘与摩擦块之间相互摩擦引起的黏滑振动直接影响高速列车制动系统的稳定性并威胁车辆安全运行.为探明摩擦块形状对高速列车制动系统黏滑振动的影响,本文中针对高速列车制动系统常用的五边形和六边形摩擦块,在相对低速条件下开展了盘-块黏滑振动试验,辨识了盘-块界面的Stribeck摩擦参数,揭示了摩擦块形状、摩擦系数和盘-块界面黏滑振动之间的关系.进一步,建立了考虑盘-块摩擦、轮-轨黏着及轮-盘扭转的高速列车制动系统动力学模型,并将辨识的Stribeck摩擦参数集成到该动力学模型中,构建了盘-块界面摩擦特征与制动系统动态响应之间的关联.基于此,研究了摩擦块形状对高速列车制动系统黏滑振动的影响.结果表明,摩擦块形状通过改变盘-块界面摩擦特征,影响制动系统的黏滑振动响应及稳定性.此外,相比五边形摩擦块,采用六边形摩擦块制动系统的黏滑振动强度更低. 展开更多
关键词 制动系统 黏滑振动 摩擦块形状 参数辨识 高速列车
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基于轮轨黏着大滑移机理的防滑黏着利用控制策略研究
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作者 张波 周军 +2 位作者 蔡田 常崇义 齐政亮 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期30-37,共8页
随着列车运行速度的提高,轮轨界面湿滑条件下存在制动黏着利用需求与黏着系数下降的矛盾,因此急需突破制动防滑及黏着利用关键技术瓶颈。在深入分析高速制动黏着-滑移特性规律以及黏着再上升影响因素的基础上,提出一种基于分层滑动速度... 随着列车运行速度的提高,轮轨界面湿滑条件下存在制动黏着利用需求与黏着系数下降的矛盾,因此急需突破制动防滑及黏着利用关键技术瓶颈。在深入分析高速制动黏着-滑移特性规律以及黏着再上升影响因素的基础上,提出一种基于分层滑动速度判据的黏着大滑移机理的防滑黏着利用控制策略。该策略通过维持一定的滑动速度获得滑动能量进而改善轮轨黏着系数,并根据测量的轮轨接触点切向力和防滑阀下游的制动缸压力实时计算滑行过程的轮轨可用黏着系数判断轮轨黏着改善程度。在此基础上,进行基于1∶1高速轮轨关系试验台的不同黏着条件下的高速防滑模拟试验,结果表明:该控制策略可自适应地追踪不同轮轨黏着条件下(水、防冻液)的可用黏着,提高了防滑控制系统对铁路复杂运用环境和轮轨黏着特性的适应性。 展开更多
关键词 黏着利用 大滑移 分层滑动速度 滑动能量 可用黏着系数
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打滑保护装置在煤矿架空乘人装置的应用研究
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作者 陈林 杨自攀 《煤矿现代化》 2024年第1期19-22,共4页
本文分析了目前架空乘人装置使用工况的现状,重点阐述了架空乘人装置打滑的原因及其危害,通过分析牵引力不足、驱动轮轮衬过度磨损、钢丝绳油污未处理和架空乘人装置超载运行等问题,设计了打滑保护装置。打滑保护装置通过对驱动轮速度... 本文分析了目前架空乘人装置使用工况的现状,重点阐述了架空乘人装置打滑的原因及其危害,通过分析牵引力不足、驱动轮轮衬过度磨损、钢丝绳油污未处理和架空乘人装置超载运行等问题,设计了打滑保护装置。打滑保护装置通过对驱动轮速度和钢丝绳速度进行实时检测,当驱动轮速度会大于钢丝绳的速度时,判定为打滑,当出现打滑问题时及时处理以消除打滑现象。本文还介绍了打滑保护装置的硬件设计、软件设计和工作原理,并对打滑装置的具体安装进行了示意。打滑保护装置应用于架空乘人装置,能够有效地防护运行安全,具有安全性高、结构简单、安装方便、适用于大多数厂家的架空乘人装置等优点。 展开更多
关键词 架空乘人装置 打滑保护装置 速度检测
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我国重载铁路技术规章管理现状及问题初探
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作者 田雷 张亮 +1 位作者 孙玉明 保鲁昆 《铁道货运》 2024年第8期57-61,共5页
随着重载铁路的发展,越来越多的铁路局集团公司管内开通运行了重载列车。由于重载铁路在技术设备和运营管理等方面的特点,既有普速铁路技术管理无法满足重载铁路的运用需求。相关铁路局集团公司在不同程度上制定了关于重载铁路的技术规... 随着重载铁路的发展,越来越多的铁路局集团公司管内开通运行了重载列车。由于重载铁路在技术设备和运营管理等方面的特点,既有普速铁路技术管理无法满足重载铁路的运用需求。相关铁路局集团公司在不同程度上制定了关于重载铁路的技术规章,但是国铁集团层级仍缺少关于重载铁路的基础性、系统性技术规章,基于国铁集团、铁路局集团公司层级的重载铁路技术管理现状,对重载铁路技术规章编制中可能遇到的若干关键技术管理问题进行了研究分析,为后续开展国铁集团层级重载铁路技术规章的制定具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 重载铁路 技术管理 技术规章 运行限速 防溜措施 简略试验
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Estimation of Vehicle Speed Based on Wheel Speeds from ASR System in Four-Wheel Drive Vehicles 被引量:2
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作者 齐志权 马岳峰 +1 位作者 刘昭度 李红军 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2010年第2期153-157,共5页
Three major methods currently in the use of determining vehicle speed based on wheel speeds, the minimum wheel speed, minimum wheel speed corrected by slope method and the Kalman filter method, are analyzed, with meri... Three major methods currently in the use of determining vehicle speed based on wheel speeds, the minimum wheel speed, minimum wheel speed corrected by slope method and the Kalman filter method, are analyzed, with merits and defects of each approach stated. Through simulations, the Kalman filter method based on minimum wheel speed shows improved accuracy, in addition to better adaptivity to vehicle reference speed. It also can be used to acceleration ship regulation (ASR) in part-time four-wheel drive vehicles. 展开更多
关键词 four-wheel drive wheel speed acceleration slip regulation estimation of vehicle speed
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考虑滚动半径差异的适时四驱汽车限滑控制策略
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作者 赵洋 刘元治 +2 位作者 崔金龙 周泽慧 吴爱彬 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第6期37-44,共8页
结合小备胎识别和轮速补偿技术,设计了基于前、后轴附着率相等的限滑前馈控制和基于轴速差的限滑反馈控制,搭建了适时四驱汽车动力学仿真平台,对小备胎识别、轮速补偿、限滑控制的有效性进行了验证。实现了适时四驱汽车中央差速及差速... 结合小备胎识别和轮速补偿技术,设计了基于前、后轴附着率相等的限滑前馈控制和基于轴速差的限滑反馈控制,搭建了适时四驱汽车动力学仿真平台,对小备胎识别、轮速补偿、限滑控制的有效性进行了验证。实现了适时四驱汽车中央差速及差速限滑功能,提高了车辆的动力性和行驶稳定性,避免了因滚动半径差异导致的限滑控制功能误触发,解决了因备胎滚动半径小而导致的电控多片离合器异常磨损、烧蚀等问题。 展开更多
关键词 适时四驱 限滑控制 扭矩分配 滚动半径差异 备胎识别轮速补偿
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多场耦合条件下充填料浆管输壁面滑移特性 被引量:1
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作者 甘德清 薛振林 +2 位作者 闫泽鹏 张友志 刘志义 《金属矿山》 CAS 北大核心 2023年第2期30-37,共8页
为了探究多场耦合作用下高浓度充填料浆管道输送过程中的壁面滑移特性,基于流体动力学理论与非牛顿流体的基本原理对管内料浆流动过程进行分析,建立考虑温度场—化学场—料浆流场的多场耦合数值模型。并通过Comsol进行数值计算,分析初... 为了探究多场耦合作用下高浓度充填料浆管道输送过程中的壁面滑移特性,基于流体动力学理论与非牛顿流体的基本原理对管内料浆流动过程进行分析,建立考虑温度场—化学场—料浆流场的多场耦合数值模型。并通过Comsol进行数值计算,分析初始温度、料浆浓度及管径对壁面滑移速度的影响规律。将模型计算结果与实验结果进行对比,误差小于10%,证明了模型的有效性与可靠性。结果表明:温度升高,加剧尾砂颗粒的布朗运动,促使“絮网”结构向着“液网”结构转换,浆体黏度变小,滑移速度增大;管径增大,浆体所受剪切作用力变小,滑移速度减小,当管径达到180 mm时浆体所受剪切作用力小于发生滑移的临界值,管道输送过程中不存在完整的滑移过程;料浆浓度越大,浆体发生滑移运动所需的临界剪切应力越大,同时料浆浓度较大时,其所形成的滑移层较厚,滑移速度偏大。 展开更多
关键词 多场耦合 壁面滑移特性 高浓度 管道输送 滑移速度
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混动履带式无人平台轨迹跟踪控制研究 被引量:1
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作者 张彬 邹渊 +3 位作者 张旭东 孙逢春 吴喆 孟逸豪 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期579-587,共9页
为了提高履带式无人平台的轨迹跟踪性能,提出了一种考虑纵向速度规划的分层轨迹跟踪算法并进行了联合仿真验证和实车验证。在建立了包含履带的滑移滑转率和质心侧偏角的车辆运动微分方程的基础上,完成分层轨迹跟踪算法框架的构建。上层... 为了提高履带式无人平台的轨迹跟踪性能,提出了一种考虑纵向速度规划的分层轨迹跟踪算法并进行了联合仿真验证和实车验证。在建立了包含履带的滑移滑转率和质心侧偏角的车辆运动微分方程的基础上,完成分层轨迹跟踪算法框架的构建。上层基于伪谱法的速度规划算法根据路面信息进行纵向速度规划,并将规划的速度作为目标车速下发给下层基于线性时变模型预测控制(LTV-MPC)的轨迹跟踪算法。基于LTV-MPC的算法通过建立预测模型和约束条件,二次规划求解出两侧电机的目标转速。通过Matlab/Simulink和RecurDyn的联合仿真以及实车验证了所提出的算法在不同地面条件下具有良好的轨迹效果。 展开更多
关键词 履带式无人平台 分层轨迹跟踪算法 纵向速度规划 滑移滑转率 线性时变模型预测控制
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基于区间极值的圆柱滚子轴承保持架打滑评价方法 被引量:1
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作者 姜中明 毕明龙 +1 位作者 曹娜娜 战利伟 《轴承》 北大核心 2023年第9期61-65,71,共6页
针对变速工况下航空用圆柱滚子轴承保持架打滑率分析中轴承自身结构参数所导致误差的问题,通过理论分析提出将保持架与内圈实际转速之比作为保持架打滑率评价指标,并引入弱磁探测方法拾取航空轴承运行中内圈及保持架转速信息,通过短时... 针对变速工况下航空用圆柱滚子轴承保持架打滑率分析中轴承自身结构参数所导致误差的问题,通过理论分析提出将保持架与内圈实际转速之比作为保持架打滑率评价指标,并引入弱磁探测方法拾取航空轴承运行中内圈及保持架转速信息,通过短时傅里叶变换获取内圈及保持架转速的时频分布,基于区间极值方法提取时频平面局部能量极大值的频率信息,从而获取保持架随时间变化的打滑特性。 展开更多
关键词 滚动轴承 圆柱滚子轴承 保持架 打滑 转速 磁场强度传感器
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载荷、速率和滑移角对天然橡胶复合材料磨损行为的影响
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作者 郝振源 李琬华 吴友平 《合成橡胶工业》 CAS 北大核心 2023年第3期234-240,共7页
使用LAT 100型磨耗试验机研究了载荷、速率和滑移角对天然橡胶复合材料的磨耗量和表面温度的影响,确定了磨损过程中能量损失与磨耗量、侧向力和磨损表面形貌的关系。结果表明,随着载荷、速率和滑移角的增加,天然橡胶复合材料的磨耗量均... 使用LAT 100型磨耗试验机研究了载荷、速率和滑移角对天然橡胶复合材料的磨耗量和表面温度的影响,确定了磨损过程中能量损失与磨耗量、侧向力和磨损表面形貌的关系。结果表明,随着载荷、速率和滑移角的增加,天然橡胶复合材料的磨耗量均增大,表面温度均升高;滑移角对天然橡胶复合材料的磨耗量和表面温度的影响最大,速率对天然橡胶复合材料磨耗量的影响最小,载荷对天然橡胶复合材料表面温度的影响最小;摩擦力对天然橡胶复合材料磨耗量的影响远小于侧向力,天然橡胶复合材料的磨耗量与磨损过程中的能量损失呈指数关系,指数约为2;天然橡胶复合材料表面滑移区域的磨损最为严重,其面积由侧向力在接触区域的分布决定。 展开更多
关键词 载荷 速率 滑移角 天然橡胶复合材料 磨耗量 表面温度 能量损失 磨损表面形貌
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壁面滑移速度对滑动轴承性能的影响分析
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作者 叶君香 许永利 +1 位作者 郭中外 沈卫英 《汽车零部件》 2023年第5期8-12,共5页
滑动轴承是重要的发动机零部件,其性能直接影响发动机运行。通过CFD软件对滑动轴承内流场进行仿真模拟,研究壁面滑移速度对滑动轴承性能的影响。计算结果表明:相对于无滑移速度,当轴承偏心率变大时,壁面滑移速度对滑动轴承扭矩和承载力... 滑动轴承是重要的发动机零部件,其性能直接影响发动机运行。通过CFD软件对滑动轴承内流场进行仿真模拟,研究壁面滑移速度对滑动轴承性能的影响。计算结果表明:相对于无滑移速度,当轴承偏心率变大时,壁面滑移速度对滑动轴承扭矩和承载力的影响也越大;当壁面滑移速度增加时,轴承的扭矩和承载力就会降低;壁面滑移速度对滑动轴承扭矩的影响要小于对滑动轴承承载力的影响。 展开更多
关键词 滑动轴承 壁面滑移速度 轴承偏心率
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轮轨滑动对高速铁路扣件弹条振动特性的影响 被引量:1
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作者 康熙 陈光雄 +2 位作者 何俊华 宋启峰 禄盛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第18期63-70,共8页
针对高速铁路纵坡区段ω型扣件弹条的失效现象,采用复特征值法研究了轮轨滑动工况下车轮-钢轨-扣件系统有限元模型的稳定性。通过对比系统摩擦自激振动模态和扣件弹条结构模态,分析了弹条共振现象的发生。通过重新编译钢轨有限元模型节... 针对高速铁路纵坡区段ω型扣件弹条的失效现象,采用复特征值法研究了轮轨滑动工况下车轮-钢轨-扣件系统有限元模型的稳定性。通过对比系统摩擦自激振动模态和扣件弹条结构模态,分析了弹条共振现象的发生。通过重新编译钢轨有限元模型节点坐标,模拟了高速铁路钢轨波磨的真实廓形,分析了钢轨波磨激励的强迫振动对弹条共振的影响。研究结果表明,当高速列车在纵坡区段牵引或制动时,轮轨间纵向蠕滑力易趋于饱和,可引起约603 Hz不稳定振动的发生。该振动不仅可以激发扣件弹条第3阶模态,还可导致钢轨波磨。当列车以300 km/h速度运行时,波磨激励的强迫振动也可导致弹条共振。轨下垫板静刚度、扣件预紧力对轮轨滑动引起的603 Hz不稳定振动发生趋势的影响较小。 展开更多
关键词 高速铁路 扣件弹条 轮轨滑动 摩擦自激振动 钢轨波磨
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一种附着系数-滑移率曲线的测定方法
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作者 赵永杰 张中栋 王鸿运 《汽车实用技术》 2023年第7期136-140,共5页
汽车防抱死制动系统(ABS)依据附着系数-滑移率曲线对车辆轮速进行调节,使车辆达到最好的制动效果。但不同路面的附着系数-滑移率曲线不同,且附着系数的峰值和对应的最佳滑移率也不同。为便于车辆在不同路面均达到更好的ABS控制效果,文... 汽车防抱死制动系统(ABS)依据附着系数-滑移率曲线对车辆轮速进行调节,使车辆达到最好的制动效果。但不同路面的附着系数-滑移率曲线不同,且附着系数的峰值和对应的最佳滑移率也不同。为便于车辆在不同路面均达到更好的ABS控制效果,文章提出一种附着系数-滑移率曲线的测定方法,可实时计算附着系数-滑移率曲线。 展开更多
关键词 ABS 附着系数 滑移率 车辆轮速 制动效果
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相对滑动速度对铜-石墨复合材料载流摩擦性能的影响 被引量:11
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作者 杨正海 上官宝 +1 位作者 孙乐民 张永振 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2021年第1期1-6,I0001,共7页
针对服役条件对材料载流摩擦性能的重要影响及摩擦磨损的不均匀,采用铜-石墨复合材料与QCr0.5配副,研究了相对滑动速度对载流摩擦性能的影响。结果表明:随着相对滑动速度增加,铜-石墨复合材料的摩擦因数平均值略有增加,波动增加。磨损... 针对服役条件对材料载流摩擦性能的重要影响及摩擦磨损的不均匀,采用铜-石墨复合材料与QCr0.5配副,研究了相对滑动速度对载流摩擦性能的影响。结果表明:随着相对滑动速度增加,铜-石墨复合材料的摩擦因数平均值略有增加,波动增加。磨损率先略有增加,速度超过30 m/s后急剧增加。磨损面分为机械磨损区和电弧侵蚀区,机械磨损以犁沟和碾压塑性变形为主,电弧侵蚀以熔融为主。电弧侵蚀区主要分布在磨损面尾部靠近边缘位置,且随速度增加,电弧侵蚀面积增加,电弧侵蚀使磨损表面严重粗糙化。 展开更多
关键词 载流摩擦 磨损 电弧侵蚀 滑动速度
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多级同步感应线圈发射器的自适应设计研究 被引量:8
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作者 牛小波 刘开培 +2 位作者 张亚东 肖贞仁 龚宇佳 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第15期3644-3650,共7页
触发控制策略对于多级同步感应线圈发射器至关重要。然而,随着线圈级数的增多以及电枢速度的提高,触发时序控制和功率调节变得更加复杂,而传统的位置触发策略或时间触发策略的控制效果不尽人意。为此,该文结合多级同步感应线圈发射器的... 触发控制策略对于多级同步感应线圈发射器至关重要。然而,随着线圈级数的增多以及电枢速度的提高,触发时序控制和功率调节变得更加复杂,而传统的位置触发策略或时间触发策略的控制效果不尽人意。为此,该文结合多级同步感应线圈发射器的系统微分方程和控制方程,提出了一种自适应设计策略。其核心思想是近似认为相邻级线圈的等效单匝电感相等,进而可根据上一级线圈尺寸计算下一级线圈的匝数,并对该级线圈尺寸进行修正,而线圈的触发时序则取决于线圈中心与电枢尾部的相对位置。基于该策略,以25级同步感应线圈发射器为例,对其结构参数和触发时序进行了自适应设计,并通过与有限元法仿真结果的对比证明了该自适应设计策略的有效性和准确性。此外,该文定量分析了上升距离和转差速度对发射性能的影响,从而为两者的选择和优化提供了参考依据。 展开更多
关键词 同步感应线圈发射器 自适应设计 有限元法 上升距离 转差速度
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西藏谷露盆地西缘断裂新活动特征研究 被引量:7
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作者 刘静 申旭辉 +1 位作者 孟恺 关鹏 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2009年第3期272-276,284,共6页
谷露盆地位于亚东-当雄构造带的最北端,全长约50 km。通过遥感解译和实地野外考察,将盆地内的堆积扇分为中更新世、晚更新世末期-全新世和全新世晚期三期,并认为其西缘断裂带是一条既有垂直运动又兼具右旋走滑的正断层。通过测定错断地... 谷露盆地位于亚东-当雄构造带的最北端,全长约50 km。通过遥感解译和实地野外考察,将盆地内的堆积扇分为中更新世、晚更新世末期-全新世和全新世晚期三期,并认为其西缘断裂带是一条既有垂直运动又兼具右旋走滑的正断层。通过测定错断地质体位移和沉积物年龄样品,得到断裂带在1952年当雄北7.5级地震的同震水平位移为5.5 m,同震垂直位移为2-5 m;4 ka以来的水平滑动速率为3.75 mm/a,垂直滑动速率为0.5-1.5 mm/a;大约10 ka以来的水平滑动速率为1.0-5.0 mm/a,垂直滑动速率为0.5-0.85 mm/a。 展开更多
关键词 青藏高原 谷露盆地西缘断裂带 滑动速率
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高速滚动轴承滑蹭试验系统研制 被引量:13
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作者 李军宁 陈渭 +1 位作者 吕少璞 谢友柏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期221-226,共6页
为研究高速、超高速条件下精密滚动轴承打滑蹭伤机理,自行设计并研制高速滚动轴承滑蹭试验系统.该系统可以通过调节影响高速滚动轴承打滑蹭伤的各种滑差组合因素,用以模拟滚动体与内外圈的动态接触情况,进而分析高速滚动轴承的滑蹭机理... 为研究高速、超高速条件下精密滚动轴承打滑蹭伤机理,自行设计并研制高速滚动轴承滑蹭试验系统.该系统可以通过调节影响高速滚动轴承打滑蹭伤的各种滑差组合因素,用以模拟滚动体与内外圈的动态接触情况,进而分析高速滚动轴承的滑蹭机理.详细介绍了系统的工作原理、系统构成及其主要功能.以圆柱滚子轴承滑蹭试验为例,初步研究了滑差率、内圈转速、径向载荷、润滑状况等滑差组合因素作用下高速滚动轴承的滑蹭规律,验证了该系统的可行性与有效性.本文所开发的试验系统简单便捷,易于扩展,可为未来超高速、超精密滚动轴承设计提供一定的参考与支持. 展开更多
关键词 高速滚动轴承 打滑 蹭伤 寿命 滑差率 内圈转速 油膜
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