FCJ-GIS动力区划模型及其在斜坡灾害危险性评价中的应用

斜坡灾害是地质体在各种内外动力耦合作用下的产物,为描述斜坡成灾的动力耦合作用系统中各种内、外动力作用(因子)的贡献程度,提出内外动力因子指标体系和强度等级,引入模糊综合评判法(FCJ),且建立基于FCJ-GIS的内外动力区划模型,用之来表征内外动力耦合强度特征。然后,将内外动力耦合作用强度和静态环境条件进行叠加分析,提出基于FCJ-GIS内外动力区划模型的斜坡灾害危险性评价新方法。通过虎跳峡河段斜坡灾害的实例研究表明,88%的斜坡灾害体发育在内外动力耦合作用强度高～较高的区域。说明在内外动力耦合作用强度高的区域,斜坡失稳破坏的几率较高;已有的61个斜坡灾害均位于高～较高的危险性区划域内,空间预测的有效率为95%,验证了该方法的可靠性、准确性和可操作性。这一方法可望成为斜坡灾害危险性评价和空间预测新途径,并服务于工程决策与环境管理。

模糊综合分析在穆利亚希北矿边坡稳定性中的应用

大型露天矿山边坡稳定性一直是采矿生产中值得关注的问题,本文在制定了露天矿边坡分级标准和影响因素,采用降半梯形隶属度函数和Delpli法分别确定连续型和随机型变量的隶属度,利用专家评分制度确定各因素的权重,构造了二级综合评判分析模型。通过穆利亚希北矿2号坑南北边坡分别进行工程分析,结果表明穆利亚希北矿2号坑北部边坡处于一般稳定状态,南部边坡曾在雨季发生大面积滑坡,造成生产安全隐患,必要时采取一定的支护措施,该评价与实际情况较为符合。

基于模糊综合评判的公路岩质边坡稳定性分级研究

公路岩质边坡具有点多线长、规模小的特点,缺乏详细的岩体力学参数,现有岩体分级系统难以应用。根据公路岩质边坡的特点,考虑建模过程的系统全面性、简明科学性、相对独立性及灵活可操作性,选取合理的边坡稳定性评价指标,建立了边坡稳定性的两层综合评价体系,运用层次分析法确定了评价指标的权重矩阵,采用模糊综合评判方法建立了公路岩质边坡的稳定性分级模型。运用该模型对湖南省常德-吉首高速公路路段内142个岩质边坡稳定性进行了模糊综合评判分级,结果表明,该方法是合理实用的,可供同类工程借鉴。

模糊评判在岩质边坡稳定性分析中的应用

构造了岩质边坡稳定性分析的模糊综合评判模型,进而结合某大型水电站边坡稳定性的实际问题,利用岭函数和梯形函数构造了与岩质边坡稳定性分析相关因量的隶属函数,综合运用专家评分法和王家鼎公式法确定了各作用因素的权重,在用二级综合评判方法分析岩质边坡稳定性的时候,经试算后采用了普通乘算子代替Zadeh算子。结果表明该评价方法能更全面地考虑实际岩质边坡问题的非确定性属性,评价分析结果与实际相吻合。

基于有限元分析的岩质边坡稳定性模糊评判方法研究

随着模糊数学引入到岩质边坡稳定性分析中,已取得多项成果,但评价专家主观意识对评价结果的影响较大、评价因素覆盖面不全,因此评价系统对岩质边坡的针对性不足等问题始终存在。对此,在将岩体质量分级法和卸荷岩体力学理论引入到模糊评价系统的基础上,提出一种基于有限元分析的边坡稳定性模糊评判方法。该方法在增加和修正评判因素的同时,通过有限元模型的计算结果分析,选取适当的参照量,将某些因素影响进行定量化处理,从而确定这些因素的权重比,减少专家评分中主观上造成的偏差。结合实际工程的分析过程显示,该方法实际操作性较强,对岩质边坡的分析更具针对性,能使得较多的影响边坡稳定性因素参与评判。

基于不确定型层次分析法的边坡稳定模糊评判方法

针对边坡稳定性影响因素众多复杂,且存在模糊不确定性和层次性的特点,首先引入锚固边坡稳定性分析二级模糊综合评判模型,并基于模糊数学理论建立评价指标隶属度确定方法和模糊运算规则,从而建立出锚固边坡稳定性分析的二级模糊综合评判方法;然后,考虑评价指标重要程度取值的不确定性、专家判断的模糊性以及群组决策的优势,建立基于群组决策的不确定型层次分析(AHP)方法确定权重,进而建立出基于AHP的锚固边坡稳定模糊评判方法,最后通过工程实例分析和计算,表明文中方法的可行性与合理性。

基于模糊综合评判法的电力系统信息安全评估

结合电力信息系统的应用现状,提出了利用模糊综合评判法进行基于系统安全工程能力成熟度模型(SSE-CMM)的电力系统信息安全评估的模型和方法。首先介绍了SSE-CMM和模糊综合评判法,然后阐述了如何根据SSE-CMM划分评判层次,并根据电力信息系统的特点合理确定模糊评判矩阵和权重系数集,最后通过算例分析阐明了应用模糊综合评判法进行基于SSE-CMM的电力系统信息安全评估的具体步骤。计算结果表明,文中提出的方法具有可行性和指导性。

卸荷高边坡稳定性分析的多级模糊综合评判

建立了边坡稳定性分析的多级模糊综合评判模型,在对某水电站卸荷高边坡进行了详细的工程地质调查分析的基础上,应用所建立的模型对该卸荷高边坡进行了综合评判,评判结果较真实地反映了该边坡目前所处的稳定状态。实例表明,该模型在卸荷高边坡稳定分析中的应用是可行的。

应用模糊数学理论定量评判宁淮高速公路老山隧道路面选型

由于隧道具有特殊的工作环境和复杂的交通状况,选择适合的路面结构类型非常重要。但应用传统方法定量评判隧道路面结构类型较困难,导致路面选型主观性较强。结合宁淮高速公路老山隧道实际情况,综合考虑经济合理性、技术可行性、行驶质量、隧道级别等4个影响隧道路面选型的主要因素,应用模糊数学理论中的二级模糊综合评判准则建立数学模型,采取专家咨询法分析路面选型综合影响因素的影响权重,比较了沥青混凝土与水泥混凝土2种常用的路面结构类型在隧道内的适用性,为老山隧道采用沥青路面的定量综合评判提供了理论基础,在一定程度上克服了选择过程的主观因素,使隧道路面类型的选择结果更具有客观性,更具有科学性。

贵阳市人工边坡稳定性模糊综合评判

在充分考虑了影响人工边坡稳定性的自然地质条件、诱发因素、人类工程活动等多项指标的基础上,用模糊综合评判方法对贵阳市近十年来发生的崩滑灾害和典型人工边坡的稳定性进行了综合分析和评价,评判结果与实际一致。

基于动态权重的边坡稳定性评价方法

为了保证露天矿边坡的稳定性,提高开采的安全性,减少人身财产损失,针对边坡稳定性存在的模糊不确定性和层次性的特点,采用模糊数学方法,建立边坡稳定性模糊综合评价模型。通过实地走访结合文献总结,选用5个影响因素及其对应的18个影响因子,集成误差传递原理、相似性和差异性分析以及区间数矩阵相对优势度分析建立动态权重。研究结果表明:该模型得到的结果能较准确地反映边坡的稳定程度,评价结果与实际结果相吻合,为边坡稳定性评价提供了一种可行的方法。

服务于运行车速预测的公路线形指标空间综合描述模型

为提高公路路线设计指标的安全性和一致性,改变固有运行车速预测模型的建模思路,解决运行车速预测中公路线形指标的客观描述问题,通过分析运行车速与公路平、纵、横线形指标的相关性,提出公路线形空间综合指数的概念。应用模糊综合评判法,确定公路线形几何特性的模糊集,模型主要考虑的车速影响因素有平曲线半径、累计转角、曲线上位置比例、纵坡以及横坡等;运用层次分析法,确定各因素的权重,采用梯形和半梯形隶属函数,提出了服务于运行车速预测的公路线形指标空间客观描述模型;最后,应用实例进行了公路线形空间综合指标的计算说明。

大冶铁矿岩体力学参数模糊综合评价研究

岩体结构性和非均质性决定力学参数c、φ是各个因素作用下一个综合值,同时由于影响因素繁多、机理复杂和工程地质条件的复杂性,c、φ具有很强的模糊性。影响岩体的力学性质的因素很多,这些因素本身就具有很强的模糊性。针对大冶铁矿采场边坡工程,根据边坡岩体所处工程地质环境,采用多级多因素模糊综合评价法区分不同因素对边坡影响,进而得到合理的力学参数。该方法简便易行,充分利用人们对岩体力学性质特征认识的经验积累,便于在工程中运用,具有较强的适用性。

公路工程项目经理素质评价模型研究

从公路工程项目经理应具备的素质出发 ,构建素质评价指标体系 ,并运用模糊综合评判方法建立了公路工程项目经理素质的评价模型。

基于AHP的模糊综合评价在砼桥梁中的应用

为了给大型桥梁建立客观的评估评价体系,进而为目前大量在役桥梁提供合理的维修加固依据,文章结合现有资料和相关规范,建立了混凝土桥梁整体工作状态评估的详细模型,提出桥梁各底层指标的评估等级向量的确定方法,并应用于工程实例中,为桥梁评估研究提供依据。

风景园林工程边坡加固与防护方案评价研究

进行风景园林工程边坡加固与防护方案评价研究,以便在工程实践中选取合理的设计方案,提高方案选择的决策精度。首先对影响方案水平的几种因素进行分析,建立指标评价体系,然后运用AHP-模糊综合评价法构建风景园林工程边坡加固与防护设计方案评价模型,以闽南生态走廊工程边坡建设方案为例进行评价。

混沌优化AHP-FCE在舰船招标工程评价中的应用

舰船招标工程的关键问题是如何选择合理的评标方法,以确定最优的承包商。为此,直接根据单评价指标相对隶属度的模糊评价矩阵,对层次分析法中的判断矩阵进行构造,并用该判断矩阵确定各评价指标权重和中标商。以判断矩阵的一致性指标系数为目标函数,给出了用混沌优化算法检验和修正判断矩阵一致性和计算判断矩阵各要素权重的模糊综合评价模型(AHP-FCE)。实例表明:该方法通用合理,计算结果客观可靠,能够较好地解决传统评价方法缺乏理论依据、修正标准无法保证原判断矩阵为最优以及只能修正判断矩阵的个别元素等问题。

大冶铁矿露天岩体粘聚力模糊综合评价研究

岩体结构性和非均质性决定力学参数c,φ是各个因素作用下一个综合值,同时由于影响因素繁多、机理复杂和工程地质条件的复杂性,c,φ具有很强的模糊性。影响岩体的力学性质的因素很多,对于边坡问题主要因素有岩块力学性质、结构面的自然特征、岩体结构、水文地质条件、风化作用、爆破作用等。这些因素本身就具有很强的模糊性。文中结合黄大冶铁矿采场边坡工程,根据边坡岩体所处工程地质环境,采用多级多因素模糊综合评价法区分不同因素对边坡影响大小综合处理得到合理的力学参数。

露天矿边坡稳定性的模糊综合评判

针对露天边坡稳定性问题,分析了影响露天矿边坡稳定性的主要因素,根据模糊数学的基本原理和方法,建立模糊综合评判方案模型,得到边坡稳定性等级分类指数,以此判断出露天矿边坡的稳定性,并进行了工程实例分析,为边坡安全稳定性评价提供了一种有效的方法。

淤泥质海底航道边坡稳定性模糊综合评价

淤泥质海底航道边坡稳定性是航道设计与安全运营的重要因素,海底航道边坡稳定性涉及多种因素,有些因素往往难以定量,如何对这些因素进行综合分析尚无统一的方法。根据淤泥质海底航道的特点,基于航道地质因素、水文因素、人为因素、灾害因素4个一级评价指标和14个二级评价指标对航道边坡稳定性的影响程度,建立了淤泥质海底航道边坡稳定性分析的模糊综合评价模型,采用比较方法综合考虑评价因素,通过层次分析法确定权重,使用模糊矩阵合成运算评价等级向量,运用加权平均求取总的评价结果。将模型运用于连云港海底航道,对其航道边坡稳定性进行评价。结果表明,连云港海底航道边坡稳定性定量评价结果为2.43,等级介于比较稳定与相对不稳定之间,倾向于比较稳定,与航道边坡实际较为一致。评价结果综合了更多的因素,具有较高的客观性。