基于路堤稳定性的斜坡软土碎石桩复合地基面积置换率确定研究

现行国家行业标准从路堤稳定性角度出发,要求斜坡软土地基路堤的稳定安全系数下限值根据地基横向坡度大小进行修正,即尝试通过提高路堤稳定性间接地对斜坡软土地基侧向变形予以控制。采用碎石桩复合地基可提高斜坡软土地基路堤稳定性,但其面积置换率可调整范围较宽,易致碎石桩复合地基处理设计时面积置换率确定方面随意性偏强。文中基于有限元剪切强度折减法,构建斜坡软土地基路堤碎石桩处治数值模型,分析在不同地基横向坡度条件下路堤稳定性随碎石桩复合地基面积置换率变化的规律,提出从路堤稳定性角度出发的斜坡软土碎石桩复合地基面积置换率确定方法,讨论了经碎石桩置换后土体重度、黏聚力和内摩擦角三者变化的综合作用。

履带车软地面斜坡转向运动分析

以小型电动履带车为研究对象,建立了包含推土阻力的履带车软地面斜坡转向动力学模型,探究了车辆在软地面行驶时下陷量、推土阻力随航向角、坡度角和土壤类型等因素的变化规律,在此基础上搭建履带车的多体动力学模型,对比理论计算与仿真分析结果,验证车辆转向状态力学模型的正确性和合理性。结果表明,理论计算与仿真分析结果中下陷量较为一致,转向动力学理论模型正确。完善了车辆软地面斜坡转向动力学模型,改进了接地比压和下陷量计算公式,对后续履带车软地面行驶动力学研究具有一定的参考意义。

灌注桩在填方边坡挡墙地基中的应用

以福建省宁德市霞浦县某项目填方边坡支护为实例,对支护结构的选型、受力特性及设计方法进行分析,针对深厚软弱地基条件下挡墙支护设计的关键问题及解决方案,采用挡墙底设置灌注桩,承台梁连接挡土墙和桩的挡墙设计方案。监测数据表明,该方案在工程中得到了良好的应用效果,可为类似深厚软弱地基条件下的挡墙支护设计提供参考。

软土地层压入式沉井端阻力实测研究——以温州沉井式地下车库工程为例

针对软土地层中压入式沉井的下沉稳定性控制问题,依托温州沉井式地下车库工程以压入式沉井法施工的超深地下车库,采用现场实测,研究压入式沉井下沉过程中的刃脚踏面端阻、斜面端阻以及整体端阻力在下沉阻力中占比的变化特征,分析静压下沉与井内取土2个主要工序对端阻力的影响规律并与规范理论值进行对比。研究结果表明:1)压入下沉的方式对孔隙水压力影响较小,孔隙水压力受到刃脚穿越地层性质影响显著,且主要集中在静压前期;2)踏面压力与静压力大小呈正相关关系,且井内土塞高度越大,踏面压力受静压力影响越明显;3)斜面压力随静压下沉呈增大趋势,斜面压力受土塞高度影响较大,刃脚掏空阶段斜面压力将显著下降,当土芯率位于区间0.47~0.69时,下沉姿态对斜面压力的影响较大;4)踏面压力与斜面压力竖向上的差值基本保持在5~20 k Pa,受下沉深度影响较小,通过压力差值曲线可对沉井工况和状态进行初步判断;5)端阻力随下沉深度呈先增大后稳定趋势,增幅主要集中在地层交界面附近,同规范计算值基本吻合,端阻力随深度分布值受静压及取土工序影响较小,但数值上普遍小于规范值。

软土地基上填土土坡滑动颗粒流模拟

采用颗粒流方法的基本理论,结合软土地基上填土土坡稳定工程实例,利用二维颗粒流程序(PFC2D)对土坡的接触应力场和位移场进行了模拟。根据土坡位移场的变化来确定滑动面的位置和形状,克服了传统连续介质力学的宏观连续性假设,这比传统土坡临界滑动面搜索方法更加合理。颗粒流方法模拟的滑动面近似为对数螺旋面,这与滑坡后实测的滑动面形状比较吻合。基于瑞典圆弧滑动法和颗粒流位移场得到的滑动面,计算和比较了土坡稳定的安全系数。

抗滑桩加固斜坡软土稳定事故原因分析及处理措施

对在边坡饱和软土上路堑开挖施工过程中出现的边坡滑坍、抗滑桩失稳和混凝土护壁破坏等工程事故进行了系统全面的分析探讨;根据边坡饱和软土特殊的工程地质情况,结合工程实际,提出了相应的加固、处理综合技术措施。

软土斜坡抗滑桩护壁挤压破坏及移位事故分析与处理

对在边坡饱和软土上路堑开挖施工过程中出现的边坡滑坍、抗滑桩失稳和混凝土护壁破坏等工程事故进行了系统全面的分析探讨 ;根据边坡和软土特殊的工程地质情况 ,结合工程实际提出了相应的加固、处理的综合技术措施。

广州某桥梁桥墩倾斜事故分析及处理

通过对广州南沙某桥梁在堤岸填土施工时发生较大偏位的桥墩进行分析,探讨其侧向位移发生、发展过程及相应的加固处理方案,可为类似条件下的工程建设提供有益的借鉴参考。

软土地基上加筋路堤稳定性分析——改进瑞典条分法

在软土地基加筋路堤稳定性分析方法中,传统的瑞典条分法由于对土工合成材料的加筋作用存在认识上的误区,导致最终的计算结果过于保守。对软土地基加筋路堤的加固机理和破坏模式进行深入分析发现,传统分析方法对加筋体的加筋作用估计不足,据此,在充分考虑加筋体的加筋作用下,基于瑞典条分法提出了新的稳定性分析计算公式,通过实例验证该法比较符合工程实际。

一种填筑软土路基的稳定性控制方法

考虑软土强度随固结度增长的因素,采用有效固结应力法对路基进行稳定性分析,提出了根据现场实测沉降修正理论固结度的方法;同时考虑路基工后沉降要求,确定施工进程中任意时刻的容许填筑高度。所编制的计算程序可用于指导软土路基的安全填筑。

浅海软土地基上抛填施工便道方案优化研究

通过浅海湾软土堤基上抛填施工便道稳定分析,揭示软土堤基上抛填体底部加筋对抛填边坡整体稳定性具有的重要意义。基于对二阶坡减缓坡比方案的比较研究,指出削减坡比对于提高软土堤基边坡稳定整体安全性效果不显著。在此基础上,提出副堤镇压法加固软基人工边坡,加固效果显著,具有重要的理论意义和工程应用价值。

广州地区深厚软土地层深基坑大面积放坡支护有限元数值模拟研究

依托于广州亚运城某基坑支护工程项目,研究大面积放坡+内插松木桩的支护形式在广州地区深厚软土基坑工程中的适用性及其受力机制,采用三维有限元数值模拟分析松木桩的长度和间距对深大软土边坡的塑性应变分布及稳定安全系数的影响规律,同时,将数值模拟结果与现场监测结果进行对比。研究结果表明:大面积放坡+内插松木桩的支护形式在广州地区深厚软土地层基坑工程中的应用是可行的;松木桩间距小于2.25 m时打插木桩对边坡稳定安全系数的贡献较大;木桩起到有效调整边坡内部广义塑性应变分布的效果,进而实现木桩与土体的协调变形,提高边坡的稳定安全系数。研究成果可为广州地区深厚软弱地层中的类似深基坑工程提供应用参考和理论支撑。

深井大倾角高地压松软煤巷锚网索支护技术应用

陈蛮庄煤矿煤层埋藏深,地压高,煤质松软,针对顶板下沉、帮部移近、底鼓严重的问题,通过加大支护材料强度、优化支护参数,采用"天地斜拉锚索+高强度T型钢带"的特殊支护方式,克服了帮部侧向应力,解决了顶板下沉和帮部移近问题,保证了后期回采期间正常使用,杜绝了巷道修复。

软弱地基条件下的高填方边坡支护设计研究--以福州市晋安区某公共住房工程为例

结合福州某永久性高填方边坡支护工程,对支挡结构的形式、受力特性以及方案选型设计进行分析,探讨软弱地基条件下高填方边坡支护设计的关键问题以及解决方案,提出了基底采用灌注桩,挡土墙和桩基础之间设置碎石垫层的重力式挡土墙设计方案。监测数据表明,该方案在工程中得到了良好的应用效果,为类似软弱地基条件下的高填方边坡支护设计提供了参考。

爆炸挤淤置换法在浙江围垦工程中的应用和发展

介绍了"控制加载爆炸挤淤置换法"筑堤的原理及其在浙江围垦工程中的应用和发展情况,通过工程实例说明对软基深厚的工程采用"悬浮"式堤身结构在技术上是可行的;在倾斜海涂面上修建海堤,只要设计和施工方法得当,也是可行的;对环境复杂的工程,成功的关键在于现场的施工和管理。应用"爆炸挤淤置换法"施工可保证工程质量和控制工程造价。

沐若水电站引水发电建筑物设计

马来西亚沐若水电站采用引水式地面厂房,总装机944 MW。主要介绍了水电站厂房区域边坡的支护设计、调压井结构设计、深埋引水隧洞设计、衬砌排水设计、主厂房设计等关键引水发电建筑物的设计过程。主要设计亮点有:将调压井上部井筒与下部阻抗孔设计成非同心结构,以增大两个调压井间距;对调压井分段分高程配筋,并对井筒围岩作灌浆处理以提高围岩承载力并减小渗透性;对引水隧洞的上平段及下平段分别采用了混凝土衬砌和钢衬钢筋混凝土衬砌;将隧洞衬砌外排水管网和钢衬外表面排水设计成盲沟,提高了钢衬抗外压失稳的安全度。

倾斜软弱地基高填方机场边坡稳定性分析及治理对策研究

基于有限强度折减理论,以东北某倾斜软弱地基高填方机场边坡为背景,运用MIDAS GTS软件,开展不同综合坡率下的稳定性分析,探究以坡顶、坡脚位移场为表征的边坡破坏力学行为及滑塌机制,得出相应的安全系数以及较为合理的坡率。并针对潜在病害开展碎石桩复合地基加固技术研究,得出经济有效的桩径、桩距和桩长。

高速公路通道下沉开裂治理实践

河南省省道323线登封市大冶镇一段公路软弱地基以及路面出现不均匀沉降,通道箱涵开裂,边坡为欠稳定边坡。将事故路段分为4个区域进行加固治理。通过采用注浆加固路基基础、设置坡面排水系统、提高地基的承载能力等治理措施,保证了道路的通行能力。

饱和软土地基上高填方边坡工程设计

结合工程实例,介绍了饱和软土地基上高填方边坡工程的设计理念及过程。通过对饱和软土地基采用大格构式深层水泥搅拌桩加塑料排水板或砂桩排水固结的措施,尤其是在边坡前缘地段设置密集的格栅式桩群,坡脚设置反压平台,保证了高填方边坡产生深层滑移失稳破坏。在上部堆载与下部复合地基之间设置碎石砂砾垫层进行联接,防止并协调复合地基发挥作用。对边坡坡面及坡肩,采用植被保护或格构防护,防止雨水的冲刷,达到美化环境的目的。

斜坡软土地基拼接式道路拓宽变形控制措施分析

软土地基道路拓宽工程的新路堤通常会产生较大变形,水平软土地基桩网结构加固效果得到广泛证实,但缺乏针对斜坡软土的地基加固工程措施研究。针对原状地基、桩网结构处治及与边坡桩组合方案3种工况,建立倾斜软土地基上路基拼接式拓宽PLAXIS 2D有限元模型,对比分析了填筑期及工后5年内的路基变形、应力响应与路堤稳定性变化规律。结果表明,原状地基条件的新路堤将出现明显沉降及水平位移;拓宽体底部采用桩网结构处治,路基顶面最大沉降及水平位移减小约63%、75%,但不能满足路面不均匀沉降小于0.4%的功能性要求;在老路基边坡处增设边坡桩,路基面最大沉降和侧向位移为原状地基工况的8.8%、6.4%,路面不均匀沉降仅为0.3%,桩体荷载分担可大幅降低桩周软土超孔隙水压,固结时间缩短73%,明显提高路堤在填筑期及工后阶段的整体稳定性。