白竹村大型山体变形特征及成因机制研究

隧道-斜坡工程体系是极为复杂的系统,在复杂的地质环境下,隧道-斜坡工程体系相互作用既涉及公路施工和运营安全,也涉及坡体上方居民的生命财产安全。针对阿比村隧道-白竹村山体斜坡工程体系,通过地质调查、地表与深部位移综合监测、数值模拟计算等技术手段,研究了白竹村大型山体变形特征及成因机制。研究结果表明:①白竹村山体变形规模巨大,表现为隧道进口至进尺1300 m处山体向北西侧变形,变形范围长约540 m、宽约450 m,山体变形影响平均深度约130 m,总体方量约1100×10^(4)m^(3),山体变形是隧道-斜坡工程体系相互作用的结果;②山体变形的成因机制可概括为“震动开裂-突泥临空-中段牵引-向前推挤”这4个阶段;③山体变形速率在空间上存在差异性,山体中后部位移速率明显大于前部,在时间上与隧道施工存在关联,隧道施工完毕后,山体表面位移呈收敛趋势。

高铁隧道进口斜井反坡排水施工方案与管控

为有效消除水害对隧道施工的安全威胁,必须采取合理有效的施工技术。该文以某高铁富水隧道为例,结合其水文地质条件复杂、涌水量大等情况,制定相应的斜井反坡排水施工方案,根据总体方案确定科学合理的设备选型和排水系统构建,并提出相应的排水管理和方案实施管控措施,确保隧道施工安全。该文旨在为类似隧道施工提供参考。

浅埋偏压隧道–边坡体系的变形机理研究

以武罐高速公路韩家磨#3隧道浅埋偏压洞口段为研究对象,提出了基于"隧道–边坡体系"概念的变形机理分析方法。应用该方法对体系的工程地质环境进行了系统调查,结合洞口段施工过程中的变形特征和监控量测成果,对体系的结构类型和变形机制进行细致研究。在此基础上采用三维快速拉格朗日差分法(FLAC3D),对隧道施工开挖及支护过程进行了模拟。通过对开挖支护后隧道围岩和边坡的应力场、位移场及塑性区特征的分析,得出了一些建设性的结论,对工程的施工具有指导意义。

反坡富水岩溶隧道抽排水系统的设置和应用

反坡富水岩溶隧道施工的主要难题是反坡抽排水,而快速有效地排除反坡施工地段的积水,对隧道的施工组织和现场管理影响重大。通过对宜万铁路齐岳山隧道进口段抽排水系统设置的论述,进一步说明快速有效的排水系统和良好的排水管理可以为富水岩溶反坡隧道施工提供相对安全的施工环境,进而为溶腔探测试验提供可能。

长大隧道反坡施工排水技术研究

结合巴中至万源高速公路具体工程,介绍了新店特长隧道反坡施工排水的处理方案。研究结果可为类似工程的设计提供参考。

黄土隧道洞口段坡-隧系统地震动力响应振动台试验研究

为研究黄土隧道洞口段坡-隧系统地震动力响应特征,开展了大型振动台模型试验,通过对坡-隧系统模型输入不同强度和方向的地震动分析,得出了峰值加速度(PGA)分布规律,并采用小波包分析得到了隧道与围岩的相互作用和坡-隧系统能量变化规律。结果表明:(1)随着台面输入地震动强度增加,隧道结构PGA相应增大,沿隧道方向拱顶加速度在洞口段有明显放大现象,一定距离后趋于稳定,而且拱顶PGA值始终大于仰拱处;(2)坡-隧系统洞口段坡面结构上同一测点相同工况下水平方向PGA明显大于竖直方向,并且同一工况下随着坡高增大各测点水平方向PGA呈现非线性增大趋势,但在坡顶处并未增大,反而变小;(3)能量分布图中仅汶川汤峪波呈现出“V”型分布,且在其水平向加载下隧道周围土体能量有很明显的“集聚效应”。试验结果有助于揭示黄土地区坡-隧系统在地震动力作用下的变形失稳机制,为交通隧道抗震设防和措施优化提供参考。

港珠澳大桥岛隧工程大圆筒结构边坡稳定分析

港珠澳大桥岛隧工程人工岛工程采用带副格的插入式大圆筒作为岸壁围护结构,同时外侧辅以抛石斜坡堤进行防护。针对岸壁结构整体稳定,进行了从施工期到使用期的全寿命分析。对于施工期,结合施工工序确定对结构稳定最不利的四种工况;对于使用期,考虑了大圆筒腐蚀对结构稳定的影响,并分别采用港口工程地基计算系统和Geo Studio-Slope/W两种软件进行对比计算。经稳定性验算,岸壁结构的圆弧滑动稳定性符合相关规范要求且有较大富余,满足了使用要求,同时也为类似工程提供借鉴。

基于GIS的隧道洞口边坡的稳定性分析

隧道洞口段的开挖造成应力释放,且洞口段围岩埋深浅以及地质构造条件复杂,导致洞口段容易受到滑坡等边坡变形破坏问题的威胁,对公路的安全运输产生不利影响。洞口段复杂的地形地势给边坡稳定性分析带来了困难,为此基于地理信息系统(GIS)和稳定性计算分析软件,提出了一套三维边坡建模和稳定性计算技术方案。方案可以充分利用复杂边坡的勘察历史资料,实现了从勘察数据处理,到建立三维边坡模型,到边坡稳定性分析,再到结果反馈的全过程实现。最后以杭口岭隧道洞口工程作为实例进行验证分析,结果表明利用此方案建立的三维边坡模型,建模速度快,精度高,能准确反映真实边坡的情况,同时借助GIS可以自动确定边坡潜在的最危险区域。

北固山隧道施工力学特征及围岩变形控制

基于ANSYS软件,采用有限元法和BP神经网络建立数值分析模型,并确定围岩的力学参数.首先,考虑隧道开挖的空间效应,并分析围岩的位移场和应力场.然后,阐述围岩和边坡的破坏机理,从而进一步表明围岩的牵引作用对边坡和隧道稳定性的重要性.最后,应用所得破坏机理对北固山隧道围岩变形进行分析.结果表明:考虑边坡稳定性和围岩变形的技术方案是合理、有效的.

高速公路某古滑坡复活成因分析及三维立体截排水系统处治技术

深汕高速公路西段原K101边坡为一古滑坡体,先后采用了抗滑桩明洞等永久支护方案和设置截排水沟、仰斜排水孔等排水措施,但在2001、2008年度持续强降雨期间仍观测到有滑移变形,期间滑动面受到地下水的浸泡是边坡变形的关键因素,2012年尝试采取"竖向集水渗管+渗井+水平排水隧洞"为主的三维立体截排水系统进行滑坡处治,成功在滑坡区内暗挖成洞成孔截排水,工后监测表明该系统能有效截排地下水,显著降低地下水位,从而保持了边坡稳定,可为类似滑坡治理工程提供参考。

长下坡桥隧相连隧道群高速公路运营安全体系设计与实施

结合贵州省毕都高速公路长下坡桥隧相连隧道群路段机电系统建设实施过程和运营管理要求,以提高通车运营安全保障管理能力和降低此类特殊路段安全风险为目标,基于工程环境和施工特点对相关施工设计方案进行改进,对如何提高此特殊路段运营期间的安全性进行系统研究,并制订专项方案,以期能够对类似新建或改造工程提供一定的借鉴。

长大富水隧道反坡排水施工技术研究

在长大富水隧道反坡段施工过程中需要布置排水系统以保证隧道正常掘进,而排水系统的配置标准则需根据隧址区水文地质条件、地形地貌、含水层分布及地下水类型特征等情况确定。本文以广东省鸿图隧道为依托工程,通过排水管管径计算、扬程计算、水泵选型,合理确定反坡排水参数,并确定总体反坡排水方案,并成功应用于该隧道,使其顺利完成施工任务。

高强度、大坡度隧洞施工运输系统设计

在山西大水网工程建设项目中,输水隧洞工程项目占有相当大的比例,且有许多隧洞因地理位置及输水线路等因素造成其埋深较大,坡度很大。由此带来一些新的隧洞施工难题需要面对和克服。文中以实际工程为依托,对在工程实施中遇到的高强度、大坡度隧洞施工运输难题,有针对性地进行分析研究,在确保安全施工的前提下,设计制定了适宜的渣料装、运、卸方案及洞内所需施工材料的运输方案,对高强度、大坡度隧洞施工运输方案提出了建设性的意见。

单向坡特长公路隧道的通风系统设计

为了分析单向坡特长公路隧道通风系统的特殊性,并满足其正常行车环境卫生标准和火灾排烟问题,采用需风量分析及多方案技术经济综合比较的方法,用单斜井送排式纵向通风模式解决了上坡隧道与下坡隧道需风量不平衡及火灾排烟问题。

变顶高尾水洞水电站水轮机调节系统的Hopf分岔及其动态仿真

基于刚性水击、非线性水轮机、三阶发电机、PID调速器等模型,建立了变顶高尾水洞水电站的水轮机调节系统的非线性模型,运用Hopf分岔理论分析了动力系统的分岔现象,以PID调节参数作为动力系统的分岔参数分析了接力器时间常数、尾水洞坡度和甩负荷对系统稳定域的影响,并采用RKF方法对系统进行了负荷变化的动态仿真。结果表明,系统的Hopf分岔为亚临界,接力器时间常数增大时系统稳定域减小,尾水洞坡度应取较小值,机组甩负荷时系统稳定域增大;在稳定域内系统是渐进稳定的,所建立的模型可用于大波动和小波动的动态仿真。

城际矿山偏压隧道边坡安全防护控制技术

针对路堑岩石边坡安全防护问题,依托珠机城际二期矿山法偏压隧道岩石边坡防护工程实践,在分析工程地质、经济性与施工效率的基础上,给出了岩石边坡安全防护控制关键技术——GPS2主动加固系统和LF-150覆盖式帘式防护网。工程实践表明,该岩石边坡防护技术取得了很好的效果。

超长大陡坡单一斜井隧道数控有轨运输系统的应用

为了解决超长大陡坡斜井进行主洞隧道作业时的运输问题,以陕西天台山隧道1#斜井为工程背景选定有轨绞车运输系统,该运输系统采用变频控制,可实现均匀加、减速运行;采用井下和井口转渣场、卸渣场的立体模式,减少周转时间及设备投入;利用自动化数字控制技术与北斗定位技术,可实现对绞车的连续监控,高效、安全地解决斜井通道隧道作业及运输问题。

双悦岭隧道反坡排水施工方案

从隧道排水系统设置、设备选型、供电设施配置及施工管理等方面对双悦岭隧道反坡排水施工方案进行设计,为实际施工提供指导,为同类型隧道反坡排水提供借鉴。

大坡度隧道轴线检测方法探析

针对大坡度隧道轴线检测实际遇到的困难,提出了一种检测方法,该方法利用盾构环片接缝边缘确定隧道断面采集平面,建立空间独立坐标系,以最小二乘法拟合空间圆,准确测定隧道空间轴线位置,再通过坐标系转换,最终将任意坐标系中的圆心坐标换算为施工坐标系坐标,从而判断隧道施工轴线位置与设计位置的偏差是否满足施工精度要求。其理论模型严密,较以往检测方案更能够真实反映隧道轴线施工偏差情况,测量误差影响小、解算精度高、实施成本低。

抚顺东露天矿电铁运输系统的优化改造

抚顺东露天矿的排土场位于西露天矿采空区,根据西露天矿综合治理方案,排土场服务年限将缩短。为此,对东露天矿运输系统进行了优化改造,将北帮电铁移动坑线由东西区大折返转变为西区小折返。通过优化改造简化了运输系统,降低了电铁工程基建投资和干线移设工程量,减少了三角台阶,提高了钻孔、采装设备效率,增大了东区工作帮坡角,为东区提前到界并实现内排,提供了有利条件。