行人-非机动车慢行共享路段的交通冲突模型

受红线宽度限制,部分城市道路采用行人与非机动车共享空间的断面形式。近年来,共享自行车、外卖送餐、快递送货等非机动车出行显著增长,慢行共享路段上交通冲突事件的发生频率也显著提高,不但增加道路交通安全风险,也对道路服务水平产生影响。根据深圳市4条行人与非机动车共享路段上交通调查获取的数据,分析行人、自行车和电动车3种交通实体在慢行共享路段上发生交通冲突的影响因素。基于SPSS软件对冲突事件数量及其潜在影响因素进行相关性分析,通过逐步回归法筛选最佳解释变量集合,构建行人-非机动车慢行共享路段的交通冲突分析模型。模型显示,慢行共享路段的冲突事件数量与交通流量、不同交通实体的比例、逆行比例和道路宽度等因素相关,模型可用于行人-非机动车慢行共享路段的服务水平分析。

行人-非机动车慢行共享路段交通冲突及服务水平分析

受红线宽度所限,部分城市道路采用了行人与非机动车共享空间的断面形式。近年来,共享单车、外卖快递发展迅猛,慢行共享空间中行人和非机动车相互影响,交通冲突显著增加。根据深圳市4条行人与非机动车共享路段上交通调查获取的数据,对交通冲突的类型和数量进行统计分析,采用模糊C均值聚类分析方法,提出基于交通冲突数的慢行共享路段服务水平划分方法,得到完整连续的基于冲突数的服务水平划分标准及状态描述表,可为慢行空间的规划设计和管理提供参考。

基于慢行系统重构的高校老校区道路更新策略——以西北工业大学友谊校区为例

高校校园交通组织以慢行系统为主,随着办学规模持续扩大,机动车、非机动车数量急速增长,慢行系统受到严重干扰甚至破坏,人车矛盾日益突出。以西北工业大学友谊校区为例,研究老校区道路更新策略,从慢行优先区、机动车环路、集中式停车设施等方面提出重构教学科研区慢行系统方案,并针对道路铺装、配套设施、植物景观等提出更新方法,为高校老校区道路交通治理提供参考。

关于公路中慢车道的探讨

公路标准、规范中有在一二级公路上设置慢车道的相关规定,而慢车道又与慢行车辆和非汽车交通密切相关,在规范条文及释义中没有对慢行车辆和非汽车交通进行解释,给设计人员和管理部门如何设计、管理慢车道带来困惑。通过对交通类型详细分析,并对规范条文和释义反复研读,总结出汽车与非汽车、机动车与非机动车,以及慢行车辆等交通类型的关系,指出了慢车道与非机动车道的不同之处。认识到慢车道既不是机动车道,又不是非机动车道,而是允许慢行车辆(低速机动车)、非机动车和行人共同使用的混行车道。对公路设计、管理人员如何设计和管理慢车道有一定帮助。

露骨料透水混凝土施工技术在海绵城市中的应用研究

结合国内海绵城市慢行交通系统建设的经验,对露骨料透水混凝土产品性能和施工质量影响因素进行分析,总结了一套有效的露骨料透水混凝土施工方法。对露骨料原材料和配合比进行对比和选择,使材料的抗磨能力、抗压能力以及透水性更好。结合实体项目,并采用新型简易工具,对施工工序及工艺细节进行优化处理,使得露骨料慢行路面施工便捷、施工质量易于保证。可为类似项目提供参考。

慢行交通安全问题分析与对策研究

运用交通冲突理论探讨慢行交通安全问题,分析了慢行交通事故形成的机理,提出了保障慢行交通安全的对策,旨在促进便捷交通、绿色交通的发展,实现和谐交通、安全交通。

绿色交通视野下的昆明自行车交通发展问题与策略分析

绿色出行逐步成为居民日常出行的新趋势,该文通过分析昆明自行车交通出行现状,针对自行车交通出行空间被挤压、路网布局不合理、配套设施不完备、管理体制不明晰、法规体系不健全等问题,提出从自行车交通路网系统规划、自行车道路及设施改善、发展建设公共自行车系统等方面考虑的自行车交通规划策略。希望改善自行车出行环境,提倡自行车交通出行方式,充分发挥其环境友好、健康、安全、便捷的功能优势,优化城市交通结构,构建昆明和谐绿色的城市交通体系。

寄宿制高中交通出行特征及设计方法研究

针对寄宿制高中交通混乱、停车困难等问题,调查研究了天津市现有高中出行特征,并从慢行交通、稳静化设施、停车配建、学校出入口布局等多方面,提出了具体的解决措施,以期改善周边交通出行环境。

以人为本理念的沿海城市自行车慢行系统设计——以青岛市为例

随着国民经济的飞速发展,为解决机动车迅速增加带来的大量交通拥堵和环境污染问题,总结目前国内外慢行交通的发展现状,以沿海城市青岛市为例,分析青岛市的交通特点和发展方向,阐述青岛市作为国家级旅游城市自行车慢行交通系统的重要性。从自行车车道的设计出发,分析评价青岛市自行车慢行交通系统,根据城市道路网容量供需平衡原理及慢行交通系统计算包括慢行交通系统在内的青岛市道路级配,为沿海城市慢行交通系统的设计提供参考。

南阳城市慢行交通系统规划研究

结合南阳市交通现状及需求,对该市慢行交通系统发展趋势进行了分析,分别阐述了慢行交通系统规划原则,规划内容及相关设施等内容,为今后其他城市慢行交通系统规划设计提供了指导。

基于街道设计理念的交叉口精细化设计

研究了街道设计理念内涵和城市道路交叉口特征,提出了慢行友好目标下的交叉口精细化设计指引,通过优化交叉口缘石半径和机动车道宽度、明确慢行交通过街路径等方式,保障慢行交通路权,体现慢行友好的设计理念。以上海市杨浦区政通路—淞沪路交叉口为实践案例,通过缩小缘石半径、前置行人过街横道线和非机动车停车线、渠化非机动车进口道等方式,改善了大尺度交叉口的慢行过街体验,提升了人性化交通发展水平。

城市双修背景下的新型人非共板道路设计

在城市双修提出修补城市功能的背景下,分析了道路空间应承担的功能,认为道路应重点解决机非冲突交通安全、公交慢行优先出行、多功能设施集约化占地布置等问题。提出了以综合绿化设施带整合公交站点、机非停车、市政交通杆件等需求并集约化布置的新型人非共板道路设计方法。给出了标准横断面布置、综合绿化设施带宽度取值、功能整合的平面布置、交叉口基于人非过街优先的平面设计、交叉口与地块进出口处提高非机动车舒适度的平纵大样图设计、无缝衔接换乘的路边微枢纽布置、以及道路与建筑空间一体化空间组织等设计要点。解决了快慢交通分离、慢行与生活空间融合要求下的人非共板道路设计问题。

基于绿色交通理念的哈尔滨市交通可持续发展模式

本文基于绿色交通理念,在分析哈尔滨市交通现状及存在问题基础上,从"优先发展公共交通、精心设计公共交通体系、重视慢行系统、加强智能交通应用、加大公共停车场建设力度、建立大众参与制度"等6个方面探讨了哈尔滨市绿色交通的可持续发展模式。

城市商业区慢行过街设施研究——以武汉市光谷商圈为例

商业区是城市行人集中的区域,在传统的行人过街设施规划与设计中,片面强调机动交通的通行效率,常常给行人过街带来很大不便,同时造成安全隐患。笔者通过对武汉市光谷商圈慢行过街设施的现状分布、造型设计、配套实施以及地下步行交通规划等方面的调查分析,提出相应的建议和解决措施。希望通过该研究对此类商业区慢行过街设施的设置和管理提供一定的借鉴。

共享单车对南昌交通的影响及应对措施

随着工业的发展,机动出行比例逐年增长,机动车道的供给与交通主体出行需求的矛盾导致机动化出行面临着越来越多的问题。在交通基础建设建设过程中,慢行交通的成为新的发展对象。共享单车由于其便捷性和经济性迅速成为了慢行交通系统中的主力军。本文通过对南昌的交通现状的了解,从正、反两面论述共享单车对南昌交通现状的影响,以探求相应的应对措施。

以遂宁为例谈城市慢行交通规划

以遂宁慢行系统规划为载体,研讨慢行系统规划编制工作框架,从市域和中心城区两个层面提出遂宁慢行系统的规划设计构想和实施措施,以期逐渐缓解城市交通与生态环境压力,实现可持续发展。

城市新型慢行空间体系建设与研究

随着城镇化速度加快,传统交通规划中逐渐暴露出的交通拥堵、出行困难等问题愈发严重,交通机动化在带来便利的同时也造成了城市膨胀、环境恶化等现象。"绿色交通""低碳交通"等理念提供了新思路[1],而慢行交通作为绿色交通的重要组成部分,理应得到更多关注。通过构建生态导向下的新型慢行空间体系,在交通矛盾日益突出的背景下寻求一种大众所接受的绿色、低碳和环保的出行方式,可谓是意义深远,也是"新城市主义规划"的转型。本文旨在基于绿色可持续理念,探讨生态导向下的新型慢行系统,为城市中慢行交通的发展提供合理的参考建议。

公园城市建设目标下的新城综合交通规划研究——以成都天府国际空港新城综合交通规划为例

公园城市是我国推进生态文明建设的重大理论与实践创新.该文响应习近平总书记提出的"将成都市建设成为公园城市"的总体目标,以成都天府国际空港新城为例,对公园城市建设目标下的新城综合交通规划进行研究.围绕公园城市"以人民为中心、以生态文明为引领"的核心,从"促进城市与自然和谐共处"、"尊重生态本底"、"保障高效出行"和"营造美好生活出行体验"等交通目标入手,多规同步编制,对"交通衡量模式转变"、"弹性机制适应城市发展各阶段交通要求的情景模拟"和"优越蓝绿本底上多网融合的独立慢行打造"等规划方法进行研究.规划思路和方法突破了传统,是公园城市目标下对于综合交通规划研究的探索和实践.

智慧工业园的绿色智能交通体系构建——以眉山机械工业园智慧园区规划为例

智慧型工业园区是信息化、生态化、智慧型城市建设的典型缩影,以人为本、可持续发展的绿色交通是智慧园区发展的根本选择.论文从绿色交通的宏观战略布局、中观规划建设以及微观交通实践3个层次出发,探讨了智慧型工业园区的绿色智能交通体系构建.结合眉山市机械工业园智慧园区规划,研究了智慧园区模式下绿色智能交通体系的构建实践.

谈老城区慢行系统提升改造

以合肥市包河区巢湖南路为例,介绍了慢行系统规划背景及慢行系统的概念,并结合现状交通分析结果,提出了巢湖南路慢行系统具体提升措施及解决方案,指出巢湖南路慢行系统提升改造提出的一些新理念及思路适用于老城区大多数老路,具有一定的借鉴作用。