城市轨道交通站域慢行系统研究进展——基于CiteSpace的计量分析

优化城市轨道交通站域慢行系统对提高轨道交通运行效率、升级站点空间品质、促进站城一体化建设具有正向作用。为整体了解城市轨道交通站域慢行系统近年来的研究进展,借助计量分析工具CiteSpace对WoS和中国知网(CNKI)核心数据库中城市轨道交通站域慢行系统相关文献进行统计与分析。首先,概述文献时空、领域及期刊分布情况,剖析研究发展历程,并识别出近期研究热点为建成环境站城协同、共享单车接驳及可达性研究;然后,重点分析慢行可达性、慢行环境、慢行接驳及慢行设施规划4个方向的研究进展情况;最后,从研究对象、方法、范围等角度提出未来的研究发展方向。本文研究成果以期为我国轨道交通站域慢行系统的理论规划及实践研究提供借鉴与参考。

基于PSPL调研法的荆州慢行系统规划策略

文章对荆州主城区的慢行交通现状采用公共空间-公共生活(PSPL)调研法进行研究,分析荆州主城区的道路交通系统、道路基础设施、居民出行意愿等影响慢行系统规划的因素,提出保障行人及自行车路权、完善基础设施、制定慢行规范、设置慢行信号控制系统、建设慢行示范带等措施来改善慢行环境,解决城市慢行系统现存的问题,以期为中小城市改善慢行系统提供参考。

沙河高教园区慢行系统中的交通科技简析

随着沙河高教园区的入驻高校学生以及职住人口数量的不断增加,园区交通治理压力也随之增大。究其原因主要是人口不断的增长,交通拥堵、交通违法日益增长的问题对园区的职住人群造成了很大的困扰。文章运用分析法和文献研究法,针对高教园区快速发展中的交通问题展开了研究,并提出了新增电子警察、智慧行人过街、更换新型自适应交通信号机等科技设备,以及发起镇街联动交通治理的相关解决方案。

苏州古城区广济南路段慢行交通空间优化策略研究

随着公共交通快速发展,非机动车及步行出行在城市居民所有出行方式中占比越来越重,其灵活便捷的特点吸引着大量使用者,其中电动车出行比例正呈逐年上升的趋势。通过分析实际路段慢行交通空间出现的交通问题,提出相应的解决策略,协调人、车、城市之间的相互关系,使城市交通系统达到平衡状态。

绿色可持续理念在中小型城市交通规划中的应用

随着传统交通规划模式中暴露出的问题越来越多,中小型城市环境污染和交通拥堵压力与日俱增,在此背景下,绿色可持续交通规划理念应运而生;从传统交通规划模式的问题出发,以中小型城市为研究对象,着重探讨了绿色可持续理念在交通规划中的应用;主要明确了绿色可持续交通的总体规划目标和模式特点,同时从城市路网规划方法和“慢行系统”规划方法两方面给出了具体的适用于中小型城市的绿色可持续交通规划新方案。

大学校园交通规划与设计方法研究——以上海交通大学闵行校区为例

随着中国高校的扩张与合并,新建校区或大学城的规划建设速度加快,校园内部交通、校区间交通已经成为社会和师生关心的重大问题。本文以上海交通大学闵行校区为例,通过分析校园空间布局和校区师生出行特征,研究校园交通系统本身的规律性,以绿色交通为理念,探讨大学校园交通系统规划与设计的一般方法。

城市绿轴——巴塞罗那城市慢行网络建设的风景园林途径研究

巴塞罗那作为城市公共空间建设的典范,近年来开始注重施行"以人为本"的建设理念,推进"慢行城市"构建计划。计划通过重新划分城市慢行片区,规划片区间联系的慢行网络,并与公共交通系统相接驳,增强城市的慢行可达性。在城市慢行网络的建设中,巴塞罗那注重将绿色空间网络与慢行系统相结合,主要利用现有道路、铁路和水渠等线性基础设施空间,通过创造性的设计将这些空间转化为多功能绿轴,增强慢行舒适性,实现从机动车优先向慢行优先的转变。该计划的实施为世界各国慢行城市的构建,尤其是对已建成城区的慢行系统改造提供了重要的借鉴经验。

秦岭生态旅游区综合交通体系架构设计探讨

为切实推动秦岭保护和文化旅游产业的开发,亟需加快完善秦岭生态旅游区综合交通体系构建。在分析秦岭生态旅游区综合交通体系现状的基础上,按照秦岭旅游区综合交通规划设想,充分发挥秦岭旅游区综合交通的功能定位,提出秦岭综合交通系统线网架构方案,形成“南北两翼,东西组团”的秦岭综合旅游交通格局。从对外交通网络建设、区内干线交通网络建设、观光慢行交通网络建设、服务保障体系建设等方面,对秦岭生态旅游区综合交通体系架构进行设计。

慢旅游模式下桂林市公交系统旅游功能优化研究

随着经济的发展和人民生活水平的提高,以及旅游者对深度旅游的青睐,传统走马观花式的旅游已经不能满足游客的需要。慢旅游模式下的旅游业需要城市公交为其慢行系统提供条件。作为国际旅游胜地的桂林,其城市公交系统与旅游的协调程度将直接影响旅游业的发展。从桂林市内公交的现状入手,通过问卷调查、数据分析,发现目前慢旅游模式下桂林市内公交系统在旅游功能方面存在的问题,提出相应的优化策略,以期为桂林旅游发展提供参考。

基于AI技术的城市慢行系统

慢行交通是城市交通的重要组成部分,对于人流密集,城市功能高度集中的市区而言,其重要性更加凸显。本文针对目前城市慢行交通需求的现状,提出基于AI技术的城市慢性系统建设,包括慢行交通监测及共享单车管理两个方面,为城市慢行交通建设提供积极的探索及尝试。

我国大城市绿色交通发展对策研究——以天津市为例

发展绿色交通是大城市实现可持续发展的重要举措。从中国高密度集中型的土地利用模式和资源短缺的国情出发，为减少交通拥堵造成的损失，大城市应选择以“公共交通＋慢行”为主体的绿色交通模式。针对天津交通发展存在的主要问题，从城市用地布局、交通结构和交通政策三个方面提出绿色交通发展对策．．

城市慢行交通发展研究

低碳和谐是都市人对城市生活的渴求,而实现这种生活的一个关键就是城市交通的低碳和谐,即较低的城市交通工具尾气排放、通畅的城市交通运行,舒适、愉快的城市居民出行.文中通过对慢行交通系统的研究提出了一系列城市低碳型交通发展的新思路.

轨道交通与公共交通体系配套研究

近年来我国轨道交通发展迅速,但各地只是重视轨道交通本体工程建设,而忽视了公共交通配套体系的建设,所以需要对公交线路及站点、步行体系、出租车、非机动车、机动车停靠和停放场地进行合理规划,并应加快与轨道交通配套设施体系的建设,提升轨道交通的运能和城市交通主导地位,最大限度地缩短居民的出行时间,降低资源浪费。

公园城市视角下兰州市慢行交通系统建设探讨

以兰州市中心四城区为例,针对兰州市地形狭窄高差起伏明显、用地紧张、交通组织困难、现有慢行交通系统不完善等问题进行调查分析,以公园城市理念为导引,分区、分级梳理慢行交通系统症结,市内四区与市外协同郊野联动构建慢行交通大系统;从慢行道路控制、慢行驿站系统、慢行指示系统等方面为侧重点进行分析建设.系统化构建绿色、低碳、高效的慢行交通运转体系,继而通过慢行系统联系公园城市各功能区块,激活城市各功能区之间的联系,使慢行交通系统承担更多的城市功能.

智慧城市背景下城市慢行系统空间规划设计探究

构建智慧城市促进城市可持续发展的理念,推行绿色低碳出行,是解决我国道路交通诸多问题的系统性、战略性考量。因此,城市交通规划学科应该抓住大数据与构建智慧城市这一新的研究与创新机遇期,依托中国巨大的城市大数据市场,从理论和方法论体系上对不同层面的城市慢行系统要素展开深入研究,这对于无论是理论创新还是解决实际问题,都具有非常重要的意义。

基于绿色生态城区建设的慢行系统规划要素初探

慢行交通系统作为城市交通系统的重要组成部分,在绿色生态城区的建设中发挥着重要作用。当前,以慢行交通系统为内容的专项规划逐渐成为城市规划的重要内容之一,而以空间型制、交通组织、土地利用、景观构成、行为体验和文化认同六大规划要素为出发点,对慢行交通系统规划进行逐项分析,则可对绿色生态城区的慢行系统规划与建设有所借鉴。

山水城市建设导向下的简州新城绿色交通体系构建策略

绿色交通是推进城市可持续发展的重要途径,但较多城市对绿色交通狭义地理解为出行方式和出行工具的绿色低碳,忽视了城市山水资源与绿色交通间的内在联系。文章通过分析山水城市的内涵,认识到绿色交通是山水城市的基础支撑和山水城市建设的关键内容,结合简州新城山水城市发展定位和绿色交通发展目标,从宏观、中观和微观层面提出绿色交通体系构建策略,并以“适应山水生态格局的路网结构、充满活力的街道空间、立体公共交通引领、山水慢行体系和人本智能化管理”为着力点,总结简州新城山水城市建设中的绿色交通体系构建策略,为其他山水城市建设提供借鉴。

地下综合管廊与人非共板路侧带断面的空间耦合优化

文章运用人体工程学和混合交通流冲突概率模型分析人非共板路侧带断面的断面形式和断面尺寸,提出满足最小通行要求的"极限尺寸"和满足日常通行要求的"推荐尺寸",建立5.5m^10m不同道路等级的人非共板路侧带断面尺寸组合表。以工程案例数据为基础,分析地下综合管廊的敷设位置、管线组合类型、管廊截面形状和尺寸,将地下管廊空间和地面人非共板路侧带断面空间进行耦合优化,提出地下综合管廊和地面慢行交通一体化的城市道路优化设计方案。

自行车专用路系统建设研究与实践

如何有效创建“公共交通+慢行系统”绿色交通模式,营造安全连续、路权明确的慢行交通系统是关键。以该模式中承担中短距离出行的自行车交通为研究对象,提出以地面为主、因地制宜的自行车专用路系统建设方法,来提升自行车交通的安全性、舒适性与连续性。深入分析了自行车专用路的网络分级、规划原则、设置形式、宽度与坡度、节点通过方式、出入口与衔接、服务配套等建设技术指标。最后,以福州滨海新城为例进行了分析,分析结果表明该方法具备较强的可操作性和经济性,可为自行车专用路规划与建设提供指导。

基于绿色交通理念的哈尔滨市交通可持续发展模式

本文基于绿色交通理念,在分析哈尔滨市交通现状及存在问题基础上,从"优先发展公共交通、精心设计公共交通体系、重视慢行系统、加强智能交通应用、加大公共停车场建设力度、建立大众参与制度"等6个方面探讨了哈尔滨市绿色交通的可持续发展模式。