Characteristics and Construction Technology Analysis of Static Pressure Prestressed Pipe Piles in Construction Engineering

The development of urbanization has led to an increase in the number and scale of construction projects and the types of building construction engineering are getting advance and diverse due to the rapid development of technology.One of them is the static pressure prestressed pipe pile which is the most commonly used technology in modern building construction work.It is mainly used for pile foundation in construction work,and it has the advantages in less pollution,low noise,and high efficiency compared to the traditional pile foundation.Study on the characteristics of static pressure prestressed pipe pile must be carried out and strengthened the research to increase the effectiveness and quality of static pressure prestressed pipe pile on construction works.This paper is mainly to analyzed the characteristic and construction technology of static pressure prestressed pipe piles on building construction work.

Influences of Installment Tensioning Technology on Bearing Capacity of Rectangular Prestressed Concrete Beam

To obtain the relationship between use of installment tensioning technology and the bearing capacity of prestressed concrete beams, tensile and cyclic loading tests are conducted on five rectangular prestressed concreted specimens. Two types of prestressed tensioning methods are adopted in the tests, one uses installment tensioning technology to tension beams on days 4, 12, and 8, 12, respectively, and the other adopts the conventional method to tension the beam on day 28 only. The age of concrete, number of times tensioned, and the prestress value of early tensioning are considered in tests. Results show that use of installment tensioning technology has no effect on the bending failure pattern of prestressed concrete beams, but it reduces prestress loss and increases crack and yield loads. © 2017, Tianjin University and Springer-Verlag Berlin Heidelberg.

The Whole Pre-stressing Reinforcement Technology Directed by Conception Reinforcement and the Prospect of Engineering Application

The paper puts forward a new thinking and thought in engineering structural reinforcement-“conception reinforcement”. The “conception reinforcement”means using the human being’s thinking and judgment, deciding the fundamental question and principle of engineering structural reinforcement in macrocosm. It expounds the whole prestressing reinforcement technology owing to the direction of conception reinforcement thought, and introduces the prospect of engineering application.

预应力在我国大跨度结构中的应用研究综述

为了提高大跨度结构的正常使用性能,通常在混凝土结构中施加预应力.结果表明,预应力混凝土结构具有更好的使用性、耐久性和大跨度适用性,其中预应力混凝土空心板结构在不显著降低承载力和刚度的前提下明显减小结构自重,预应力型钢混凝土梁(板)结构采用较小的截面尺寸即可满足承载力和刚度的需求.开发城市地下空间是解决城市用地紧张的有效手段,我国地下大跨空间常用的结构形式主要包括密排框架(肋梁)结构、折板或拱形结构、变截面(加腋)板结构、预应力混凝土结构、型钢-混凝土组合结构和Y形柱结构6种形式,相比之下,跨度较大时宜采用预应力结构.

重载铁路桥梁体外预应力筋加固性能研究

运营提载会导致重载铁路桥梁损伤累积和刚度退化加剧,对重载铁路预应力混凝土桥梁进行加固可以改善桥梁的受力状况,提高桥梁承载能力。为了研究重载铁路桥梁体外预应力筋加固的性能,分别制作重载铁路24 m超低高度预应力混凝土梁的未加固足尺试验模型与体外预应力筋加固足尺试验模型,并开展200万次疲劳试验与疲劳后静力试验。建立未加固预应力混凝土梁与体外预应力筋加固预应力混凝土梁的精细化有限元模型,通过试验与有限元分析,研究加固前后重载铁路预应力混凝土梁的静力与疲劳性能,揭示加固前后梁体挠度和应力变化规律,并分析不同轴重列车作用下加固预应力混凝土梁的力学性能。研究结果表明:重载铁路桥梁外加预应力筋的加固效果良好,疲劳试验中加固梁刚度退化幅度、跨中挠度、梁内预应力筋应力、梁底及下翼缘混凝土应力显著比未加固梁的小;在33 t轴重列车与1.2倍中等荷载(ZH)轴重作用下,外加预应力筋加固的24 m超低高度预应力混凝土梁的适应性良好,预应力混凝土梁挠度与应力响应均符合规范要求。研究结果可为重载铁路桥梁的设计、养护、维护与加固提供基础与参考。

分缝护栏致空心板梁桥L型裂缝预应力控制方法研究

为提高护栏分缝桥梁的耐久性和承载力,以台金高速公路杨司高架桥预制空心板梁桥为背景,研究通过施加预应力控制因护栏分缝引起L型裂缝的有效性,并针对既有桥梁加固和新建桥梁设计提出通用的有效方法。采用Abaqus软件建立既有桥梁和新建桥梁的有限元模型,研究车道荷载作用产生的应力放大效应;分析预应力筋布置高度和长度对边梁梁底应力的影响及对既有桥梁护栏分缝导致的预应力损失;在此基础上,提出L型裂缝的预应力控制方法。结果表明:边梁应力放大系数随桥梁跨径和护栏高度的增加而增大,其取值范围为[1.42,2.14];预应力筋布置高度越低,边梁跨中梁底应力越大;预应力筋布置长度越短,既有桥梁梁底应力越大,对新建桥梁应力没有影响;分缝护栏对既有桥梁施加预应力产生损失,对新建桥梁不会产生预应力损失;在边梁跨中施加相应的预应力,可有效抵消跨中的应力集中效应,防止主梁跨中产生L型裂缝。

基于后注浆工艺纵横交错双向预应力装配式道路施工关键技术研究

为了提升我国公路工程装配化建造水平,基于后注浆法对预应力装配式道路设计与施工开展研究工作。从装配化道路结构创新设计、优化工艺流程、质量控制、提高结构耐久性、缩短建造工期、环境保护及推进行业转型发展等方面深化研究,建立了基于后注浆工艺纵横交错双向预应力装配式道路结构技术体系,采用了“纵横双向格构梁设计,双向交叉预应力,叠合板倒置支承工艺,后注浆法封孔”技术方案,整体遵循“模块化设计,分区段吊装,双向预应力张拉与封锚,后注浆施工”原则,技术方案经专家论证,可行有效,对推动我国公路工程装配化施工具有显著应用价值。

缓黏结预应力技术在重要建筑中的综合应用

以珠海机场及综合交通枢纽项目一期工程(一标段)、珠海机场改扩建工程(一标段)航站楼土建工程项目、横琴口岸及综合交通枢纽项目开发工程三大项目为载体,详细介绍了缓黏结预应力技术在大型基础设施项目中的实际应用,给出了缓黏结预应力技术的具体做法以及施工工艺,对施工过程中需注意的问题以及要点进行了总结。

市政给排水预应力钢筋混凝土管道施工技术研究

本文以钢筋混凝土管道施工技术为研究对象,首先分析了准备环节工作内容,需要从技术、材料和设备三个方面做好准备工作。其次需要根据施工方案落实施工,应保证施工严格执行质量标准,提高施工质量。最后进行质量验收。

缓黏结预应力钢绞线用胶黏剂固化指标试验研究

近年来缓黏结预应力技术因其优异特性在预应力结构领域深受欢迎。缓黏结预应力技术的关键材料是缓黏结预应力钢绞线,技术原理是通过胶黏剂固化后将钢绞线与周围的混凝土融为一体,从而增加结构的黏结锚固性能。当前学术界和工程界对胶黏剂固化指标的研究较少,本文主要对胶黏剂常见的4种固化检测指标进行试验研究,包括邵氏硬度、拉伸剪切强度、抗压强度和弯曲强度试验。结果表明:胶黏剂的4种固化指标达到最大值时对应的固化时间接近相同,所以4种固化指标具有一致性;胶黏剂固化后邵氏硬度最大值的离散系数最小(0.013),邵氏硬度特征值(80 D)是胶黏剂固化完成的最佳固化评定指标。

预应力技术在桥梁工程施工中的应用研究

预应力技术可提高工程的耐久性和抗裂性,具有较强的实践价值。文章阐释了预应力施工技术的基本原理和应用优势,从混凝土构件施工、梁段预制、受弯构件施工等方面探究了预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的具体应用,分析了预应力施工技术应用于桥梁施工技术出现的问题,并提出了相应的施工质量控制措施。

试分析高边坡支护预应力锚索施工

预应力锚索施工技术能够有效防止高边坡失稳,使高边坡在设计使用年限内保持稳定,是高边坡支护加固的有效手段,技术应用价值相对较高。为高质量展开预应力锚索施工技术应用,需要做好技术相关内容探讨,以便制订出有效施工技术应用方案,保证最终高边坡支护整体效果。通过对预应力锚索施工技术优势的分析,对技术应用基本情况进行介绍,并通过对云南某城市停车场建设项目高边坡支护结构专项方案(A9-3地块)实际案例的分析,对高边坡支护预应力锚索施工技术展开深度探讨,旨在提高预应力锚索施工技术应用水平,保证高边坡预应力锚索支护施工质量。

预应力连续箱梁桥体外预应力施工技术研究及应用

随着交通基础设施建设的不断推进,预应力连续箱梁桥作为大跨度桥梁结构具有重要作用,而体外预应力施工技术能够提高桥梁整体性能、延长使用寿命并减轻结构自重。本文研究了某跨河大桥预应力连续箱梁桥体外预应力施工技术,总结了体外索施工过程中的关键环节和工程施工难点,针对体外索的穿索过程、逐根钢绞线穿索和悬浮张拉等关键环节,对体外预应力施工技术进行深入探讨,为新建桥梁的体外索施工应用提供了宝贵经验,也为体外预应力施工技术的进一步优化和应用提供了参考。

大容积全海深环境模拟装置结构及低温控制分析

深海环境模拟装置是开展深海技术与装备研发中必不可少的试验系统。本文基于预应力钢丝缠绕技术,将传统的单层筒体拆分成双层结构,并在内套筒和外套筒间设有冷却通道。以筒体内径1 000 mm、筒深2 500 mm、最高设计压力200 MPa的深海环境模拟装置为例,进行筒体结构和低温控制过程的初步计算分析。通过计算结果可知:在筒体结构设计上,缠绕预紧系数η=1.13时,筒体外半径r0=795 mm,芯筒总厚度为177 mm,所需缠绕钢丝层厚度为118 mm;在低温控制过程,增压器等熵效率为0.6时,需要通过制冷系统将初始状态的工质水冷却至0℃,并保持筒内不少于4.6%的含冰量,且制冷系统总制冷量不低于24.62 kW,则可以实现筒内200 MPa下4℃及以下低温控制。研究结果可以为大型全海深环境模拟装置的低温控制策略研究提供参考。

预应力施工技术在道路桥梁施工中的运用

文章基于经验总结法总结了道路桥梁施工中能应用预应力施工技术的场景,并通过案例分析法,探究富阳西站π型站台梁工程运用预应力施工技术进行结构临时加固的策略。经静载试验分析,确定加固效果良好。由此得出结论,预应力施工技术能满足道路桥梁工程施工中临时抗弯加固需求,在不影响工程正常通车的情况下实现安全、高效施工,相同工况下可以优先考虑预应力施工技术。

定点定向二次注浆对锚索极限抗拔承载力的影响研究

锚索注浆是为了形成锚固段以提供足够的锚固力,锚索注浆质量直接影响着整个深基坑支护体系的安全。在锚索二次注浆管的特定位置安装注浆阀,使锚索二次注浆时注浆液可在注浆阀的径向定点定向高压劈裂一次注浆体和锚固段周围的岩土体,从而在注浆阀环侧形成直径更大、形状更饱满的锚固体,有利于提高锚索的极限抗拔承载力。本研究通过锚索现场抗拔试验分别获得了定点定向二次注浆锚索和传统二次注浆方式锚索的荷载位移数据,并以实测数据为基础,利用指数模型拟合了锚索的Q-s曲线,得到了锚索的极限抗拔承载力值。

高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工BIM技术研究与应用

文章介绍了应用BIM技术开展高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,分析了高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工特点,在明确技术适用性的基础上,针对BIM模型建立、预应力筋碰撞检查、有限元仿真分析、施工过程监测管理等方面内容进行了强调,能够缓解以往设计与施工存在的衔接困难问题,提高施工过程监控水平。

大跨度铁路钢-混组合梁负弯矩区桥面板抗裂措施研究

为研究铁路荷载作用下大跨度钢-混组合梁负弯矩区桥面板开裂情况及抗裂技术,以某主跨168 m的铁路钢-混组合连续刚构桥为背景,采用MIDAS Civil软件对桥面板受力情况进行建模分析,并开展抗拔不抗剪连接件技术及预应力技术对桥面板抗裂性能影响的研究,结合抗裂措施工作原理及施工可行性,提出适用于减小负弯矩区桥面板裂缝宽度的实施方案。结果表明:采用普通栓钉连接、桥面板常规配筋条件下的钢-混组合梁,运营阶段主力及主力+附加力工况下负弯矩区桥面板裂缝宽度均不满足规范要求;墩顶处桥面板与0号块固结及非固结2种形式下,抗拔不抗剪连接件桥面板抗裂方案均不适用,抗拔不抗剪连接件的适应性受桥面板与0号块连接构造及桥面板整体与钢桁架上弦杆顶面连接形式影响较大;对桥面板配置纵向预应力筋能有效降低拉应力水平,设后浇带预应力筋张拉方案负弯矩区桥面板最大拉应力较桥面板浇筑成型后张拉预应力筋方案更低,更能充分发挥预应力效应,且便于工程实施,建议工程应用中宜控制湿接缝占比小于10%,预应力筋锚固断面拉应力突变值宜控制在2 MPa以内。

珠江三角洲水资源配置工程预应力复合衬砌足尺模型试验关键施工工艺研究

基于珠三角水资源配置工程预应力复合衬砌足尺模型试验,针对此类衬砌结构型式的施工难点,从作业台车研制、内衬混凝土制备与浇筑、预应力实施等方面开展施工工艺研究。总结了预应力复合衬砌足尺模型的施工内容,并结合模型实施过程中的经验,对现有的作业台车提出改进;随后针对预应力复合衬砌的关键施工工艺展开研究,提出了专门的混凝土配合比、配套振捣系统和预应力分级张拉的顺序,以保证内衬预应力混凝土的施工质量。研究成果为预应力复合衬砌结构的现场施工工艺提供借鉴。

预应力技术在建筑结构设计中的应用

预应力技术是建筑结构工程中常用的一种技术,能够改善结构的承载性能,减小结构的变形和振动,从而提高建筑结构的安全性和可靠性,为大跨度、高层建筑的建设提供了便利和保障。因此,预应力技术在建筑结构设计中的应用具有非常广泛的前景。对此,文章围绕建筑结构设计中预应力技术的应用展开讨论,介绍预应力技术的基本原理,分析其应用优势,提出应用要点,旨在为相关从业者提供帮助,促进行业发展。