低比转数离心泵驼峰工况附近内部流动特性分析

为了揭示驼峰的产生机理,采用CFD数值预报对低比转数离心泵驼峰工况附近内部流动特性进行了深入分析,建立了扬程与内部流动特性之间的关系.在0.1~1.6倍设计流量下扬程的模拟值与试验值的相对误差在3.62%以内,且预报驼峰所在工况与实测结果基本一致.对驼峰附近工况0.2,0.3,0.4倍设计流量下的内部流动进行了分析,预报结果表明：泵进口管道存在大量回流,造成叶轮进口预旋,诱发驼峰;各叶轮流道内均存在不同程度大小的旋涡,在0.2和0.3倍工况甚至堵塞了整个流道;存在旋涡的叶轮流道出口相对速度值较大,而绝对速度值较小.结合泵基本方程进一步分析,发现出口相对流速的增大使得扬程降低,引发驼峰.对比叶轮出口R/R2=0.9处绝对速度,小流量下波动更加严重,且其圆周分量下降非常明显,直接降低了这些工况下的扬程值;叶轮进口的预旋及出口回流是诱发驼峰的原因,消除或者减小这些非稳态现象可作为抑制驼峰的出发点.

核主泵小流量工况下不稳定流动数值模拟

为研究小流量工况下核主泵驼峰现象,通过三维软件Pro/E对核主泵内部流道进行三维造型,基于雷诺时均N-S方程和k-ε湍流模型两方程及SIMPLEC算法,应用计算流体力学软件CFX对核主泵小流量工况进行了定常数值模拟和分析.结果表明:采用定常数值模拟,可以阐明小流量区域的不稳定驼峰现象.泵壳出口位于泵壳的中心,使得沿叶轮旋转方向的主流与出口处的液体发生摩擦和碰撞,造成能量损失,导致内部流场分布不均匀.核主泵对称性结构、叶轮叶片进口和出口复杂旋涡、导叶内复杂的回流以及泵的旋转失速与不稳定驼峰的形成都有密切的联系.核主泵在小流量下运行时,出现不稳定流动,严重时会引起泵的振动.

中小驼峰微机可控顶调速系统优化设计

根据微机可控顶调速系统的调速原理，从系统工程的观点出发，通过模拟钩车的动态溜放过程，将驼峰纵断面和调速设备作为一个系统进行统筹考虑和规划。基于系统最小时差理论的优化设计思想，在等速区对难、易行车采用不同的定这值，使溜行时差达到最小；在减速区则着重考虑减少布顶数量和调速设备利用率，对微机可控顶调速系统进行优化设计。实例计算表明，设计方案峰高有所降低，推峰速度提高近０．５ｋｍ／ｈ，布顶数量及其使用率也有明显减少。

小驼峰线路平面优化设计

结合我国铁路的实际情况,提出了将驼峰划分为大、中、小型的分类建议;针对我国铁路小驼峰平纵断面存在的问题,并根据采用各种先进调速制式的需要,研究提出了优化的平面设计并进行了评价.

小驼峰调速制式及其工程经济述评

我国目前小驼峰调速制式共有四种。文章对这四种制式进行了分析，并根据西南地区的６、１０、１６股道驼峰的使用情况作了投资估算，认为四种制式各有千秋，可结合具体情况选用。

小驼峰线路纵断面优化设计

＠吴家豪￥铁科院运输所小驼峰，平纵断面，优化设计，调速制式小驼峰线路纵断面优化设计铁科院运输所吴家豪摘要＃＃结合我国铁路的实际情况，提出了将驼峰划分为大、中、小型的分类建议；针对我国铁路小驼峰平纵断面存在的问题，并根据采用各种先进调速制式的需要，研究提出了...

小能力驼峰溜放控制方式选型研究

根据我国小能力驼峰的现状、特点和现代化发展目标与要求,以不同规模的小驼峰为例,从不同的角度进行比较分析,得出小能力驼峰现代化调速方案和溜放进路控制系统方案的选择方法.

中小驼峰现代化改造的一些理论问题

就调车线6～16股、不设间隔制动位的中小驼峰现代化改造的理论问题展开论证分析和计算机模拟定量分析,进而提出优化设计的关键是减少难易行车溜行时差,并指出为达到该目的应科学合理地运用可控顶技术、减速器技术的机理及在不同条件下、不同调速制式时优化设计的要点。

车辆减速器独立控制点连式调速系统——适用于小能力驼峰现代化改造方案

本文介绍了一种适应小能力驼峰运营特点的新型调速系统——车辆减速器独立控制点连式调速系统,主要阐述了小能力驼峰的特点、现代化改造的目的、减速器独立控制系统的基本原理与构成,以及该方案的预期社会经济效益。

三间房站点连式调速系统事故技术分析

本文从三间房站的一起超速连挂调车事故入手,客观的从技术角度,对整个调车场调速系统进行分析,从根本上找出事故原因,并对如何保证安全,消除事故隐患提出了一系列解决问题的措施。同时,对驼峰技术改造工程施工的原始设计中存在的不足之处进行了讨论。

小能力驼峰溜放控制方式选型研究

根据我国小能力驼峰的现状、特点和现代化发展目标与要求,以不同规模的小驼峰为例,从不同的角度进行比较分析,得出小能力驼峰现代化调速方案和溜放进路控制系统方案的选择方法.

改进的小顶群布顶方式

根据目前点连式调速系统的现状,提出了3种新的小顶群布顶方式,用于解决目前小顶群使用中出现的问题。论述了设置和取消小顶群对溜放车辆的影响,分析和比较了三种小顶群布顶方式的优缺点,最后提出了作者自己的结论。

关于点连式调速系统中设置小顶群必要性的探讨

通过各种车辆在有无小顶群情况下走行状态及停车位置的分析,探讨了在点连式调速系统中,小顶群存在的心要性。

中小驼峰溜放间隔制动位设置的探讨

文章论述了中小驼峰设置间隔制动的必要性和紧迫性以及间隔制动控设置的可能性.

失水事故工况下主泵全特性数值分析

为研究核反应堆主冷却剂泵在失水事故工况下的全特性,通过三维软件Pro/E对核主泵内部流道进行三维造型,利用雷诺时均N-S方程和RNG k-ε两方程及SIMPLEC算法,应用计算流体力学软件(CFX)对核主泵全特性进行数值模拟计算,分析核反应堆主冷却剂泵的全特性曲线,并解释小流量出现驼峰现象的原因。结果表明:叶轮所受的扭矩主要来自于叶片所受的扭矩,前后盖板所受的扭矩对叶轮的影响很小。叶片所受的扭矩和轴向力的变化趋势和流量-扬程曲线变化规律有一定的相似性,三者之间可能有密切关系。