小净距三洞并行公铁隧道近接施工及爆破振动影响研究

依托甬舟公路孙家湾1号隧道与甬舟铁路牛皮岭下隧道并行段,通过数值计算,对三洞并行隧道中间铁路隧道先行情况下,公路隧道施工顺序、二衬施作时机及工法步距开展研究,并探究了公路隧道爆破对中间铁路隧道二衬的影响,对孙家湾1号隧道的安全净距及在不同工况下的振速进行研究。主要研究结论为:(1)塑性区集中在开挖范围中下部及公路右线与铁路隧道中夹岩处,中间铁路隧道受公路隧道开挖扰动影响左右拱腰产生较大水平变形;(2)小净距三洞并行隧道中间铁路隧道先行,宜采用公路左线-公路右线的开挖顺序,铁路隧道二衬施作完后再施工公路隧道,采用CD法施工,并设置公路左右线步距为50 m;(3)对不同围岩级别、开挖进尺、工法的9种工况爆破施工对中间铁路隧道二衬影响进行探究,得出各工况下振速传播路径、最大部位、振速数值是否满足要求,并对爆破施工提出针对性意见;(4)Ⅳ级围岩、采用CD法施工,孙家湾1号隧道爆破施工极限安全净距为11.5 m,净距小于11.5 m时建议采用机械开挖。

施工顺序对小净距并行地铁隧道的影响研究

文章以北京地区某新建地铁隧道及换乘通道工程为背景,研究不同施工顺序对小净距隧道的影响,即通过有限元数值模拟计算,对四个施工方案下的地表沉降、隧道拱顶位移和中间夹土体应力特征进行重点分析研究。结果表明:从控制地表沉降和隧道拱顶沉降的角度出发,方案二先开挖左线隧道,再依次开挖右线隧道、换乘通道及活塞风道的施工顺序相对最优;在选择施工顺序中优选能有效减小隧道中间夹土应力的方案二,对隧道施工更有利;采用先施工小断面隧道后施工大断面隧道的施工顺序更为合理。

小间距隧道施工期间洞室与结构的稳定性评判

采用平面及三维有限元数据计算方法 ,对复杂地质条件下小间距双线城市交通隧道的围岩稳定特征进行了分析 ,并对现有小线间距条件下厦门莲黄隧道围岩及结构的稳定性进行了评估 ,同时 ,模拟计算还可为围岩的预加固提供科学的依据。研究成果不仅可以评价莲黄隧道的安全施工问题 ,还可对我国小净距公路并行隧道施工技术的发展产生积极的推动作用。

小净距隧道在京福高速公路上的实践

小净距隧道是介于普通分离式双洞隧道和连拱隧道的一种结构形式,工程应用中它有以下特点:其造价和施工工艺同普通双洞隧道基本相似;与连拱隧道相比它的造价要低、施工工艺要简单;双洞间净距比较小,有利于公路整体线型规划和线型优化。基于上述因素,该结构形式很适合在短隧道的建设中。由于小净距隧道的中夹岩的厚度远比普通双洞隧道要小,隧道的围岩稳定与支护结构受力要比普通分离式隧道要复杂,所以需要从设计、施工、监理、监控量测等方面采取一定的措施来保证施工和营运安全。

浅埋小间距双线隧道关键施工技术研究

针对某城市浅埋双线隧道工程的工程特点,对左右线施工时围岩屈服区域、围岩变位受左右洞施工相互影响情况以及岩柱区域的稳定性进行了分析,并对左右洞交替施工所引起的围岩位移和支护内力变化情况进行了研究,解决了台阶法施工时下台阶开挖时的拱顶下沉的原因和应对措施.

近郊区四洞并行大断面小净距隧道洞口浅埋段施工技术分析

随着社会经济的发展,当前道路交通工程中原有的两车道公路已无法满足车辆快速通行需求,需将其拓展至四车道,此外还需增加两侧辅道。因此,在当前高速公路中,大跨径隧道及四洞并行小净距隧道应用较广。文章结合实际工程案例,以国道G316线A4标项目隧道出口进洞案例作为研究对象,分析了近郊区四洞并行超大跨径小净距隧道洞口浅埋段的施工工艺流程、施工方法及其注意事项,最后论述了超前地质预报与监控量测方法,以期为后续相关工程的研究提供理论参考。

浅埋偏压小净距三洞并行隧道合理开挖顺序、工法与明洞施工研究

为研究浅埋偏压小净距三洞并行隧道的合理开挖顺序、施工工法及明洞施工影响,基于甬舟公铁路中公路涨茨隧道与铁路洋山隧道并行段,建立三维偏压山体与三洞并行模型,对不同开挖顺序与工法下围岩、支护结构受力变形展开比选研究,并对明洞施工的作用效果及合适施作时机展开研究。(1)铁路隧道与公路左线拱底隆起区、与公路右线拱顶沉降区产生贯通,且公路隧道塑性区集中于近铁路隧道中下侧;隧道开挖导致自身洞周变形加速,相邻隧道拱顶、地表隆起,近侧拱腰扩张、对侧拱腰收敛。(2)公路左线拱顶、地表在相邻隧道施工时会出现隆起,且先开挖左线隆起时间最短,先开挖左线的工法中顺序3(公路左线-公路右线-铁路隧道)在围岩支护体系受力变形最优。(3)考虑施工速度及减小偏压隧道工法导致围岩扰动,提出三洞采用CD-二台阶-反向CD的新工法。该工法能进一步减小结构受力变形,并对铁路隧道拱腰收敛改善效果显著。(4)左线明洞施工回填土处未发生塑性破坏,且可以改善支护结构受力数值及不均匀(初支在左拱腰、二衬在右拱脚受力较大)的情况;左线明洞-左线暗洞-右线为最佳明洞施作时机,减小了支护体系的受力变形以及铁路隧道与右线的拱底隆起,并对右线左拱肩、明洞护坡、右线左拱脚以及右线侧上方土体塑性区有一定改善。